一种马鞍式碟形弹簧制造技术

本实用新型专利技术涉及马鞍式碟形弹簧技术领域，尤其为一种马鞍式碟形弹簧，包括蝶形弹簧本体，所述蝶形弹簧本体基面中间处开设有中部通孔，所述蝶形弹簧本体的基面并且位于中部通孔的外侧开设有呈圆周分布的缓冲缺口，所述蝶形弹簧本体的基面并且与缓冲缺口交错设置有弧形凸块，整体结构可在一定程度上提高蝶形弹簧本体的最大载荷极限，进而使得本方案中蝶形弹簧本体的适用范围更广，与此同时也使得蝶形弹簧本体的实用性与适应性更强，另外本方案中蝶形弹簧本体整体结构的设置还能够在一定程度上降低原材料的损耗，进而降低了蝶形弹簧本体成本的投入，整体结构简单，便于使用，且稳定性和实用性较高，具有一定的推广价值。

【技术实现步骤摘要】
一种马鞍式碟形弹簧
本技术涉及马鞍式碟形弹簧
，具体为一种马鞍式碟形弹簧。
技术介绍
碟形弹簧是用金属板料或锻压坯料而成的截锥形截面的垫圈式弹簧，常用于重型机械(如压力机)和大炮，飞机等武器中，作为强力缓冲和减振弹簧，用作汽车和拖拉机离合器及安全阀的压紧弹簧，以及用作机动器械的储能元件，刚度大，缓冲吸振能力强，能以小变形承受大载荷，适合于轴向空间要求小的场合，具有变刚度特性，这种弹簧具有很广范围的非线性特性，用同样的碟形弹簧采用不同的组合方式，能使弹簧特性在很大范围内变化，可采用对合、叠合的组合方式，也可采用复合不同厚度，不同片数等的组合方式。现有的蝶形弹簧通常承载的最大载荷不高，这就导致在实际使用过程中需要使用多个蝶形弹簧配合使用，因此需要一种马鞍式碟形弹簧对上述问题做出改善。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种马鞍式碟形弹簧，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种马鞍式碟形弹簧，包括蝶形弹簧本体，所述蝶形弹簧本体基面中间处开设有中部通孔，所述蝶形弹簧本体的基面并且位于中部通孔的外侧开设有呈圆周分布的缓冲缺口，所述蝶形弹簧本体的基面并且与缓冲缺口交错设置有弧形凸块。优选的，所述蝶形弹簧本体其过圆心的纵向截面为扇环形，所述扇环的外径为30.96mm，厚度范围为0.27～0.33mm，并且所述扇环至高点到至低点之间的距离范围为2.1～2.3mm，所述蝶形弹簧本体面的轮廓度公差为0.2，所述蝶形弹簧本体为一体成型结构，并且所述蝶形弹簧本体选用的材质750，所述蝶形弹簧本体在室温下测量0.63mm变形量力值为11.7N±25％，1.47mm变形量力值为27.5N±25％。优选的，所述蝶形弹簧本体俯视图的外形为圆形，并且所述圆形的直径取值范围为15.4～15.6mm。优选的，所述中部通孔为圆形，并且所述中部通孔直径的取值范围为8.25～8.45mm。优选的，所述缓冲缺口与弧形凸块均设有四个，并且所述缓冲缺口的外部形状为圆弧形，并且所述圆弧直径的取值范围为12.0～12.2mm，所述缓冲缺口与弧形凸块连接处倒角的直径范围为0.5-1mm。优选的，所述弧形凸块为四分之三圆形，并且所述弧形凸块的直径为1mm，所述相邻弧形凸块的圆心之间的距离为7.34mm。与现有技术相比，本技术的有益效果是：本技术中，通过设置的整体结构可在一定程度上提高蝶形弹簧本体的最大载荷极限，进而使得本方案中蝶形弹簧本体的适用范围更广，与此同时也使得蝶形弹簧本体的实用性与适应性更强，另外本方案中蝶形弹簧本体整体结构的设置还能够在一定程度上降低原材料的损耗，进而降低了蝶形弹簧本体成本的投入。附图说明图1为本技术整体俯视图；图2为本技术整体剖视图。图中：1-蝶形弹簧本体、2-中部通孔、3-缓冲缺口、4-弧形凸块。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例,基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1-2，本技术提供一种技术方案：一种马鞍式碟形弹簧，包括蝶形弹簧本体1，蝶形弹簧本体1基面中间处开设有中部通孔2，蝶形弹簧本体1的基面并且位于中部通孔2的外侧开设有呈圆周分布的缓冲缺口3，蝶形弹簧本体1的基面并且与缓冲缺口3交错设置有弧形凸块4，蝶形弹簧本体1其过圆心的纵向截面为扇环形，扇环的外径为30.96mm，厚度为0.27～0.33mm，并且扇环至高点到至低点之间的距离为2.1～2.3mm，蝶形弹簧本体1面的轮廓度公差为0.2，蝶形弹簧本体1为一体成型结构，并且蝶形弹簧本体1选用的材质750，蝶形弹簧本体1在室温下测量0.63mm变形量力值为11.7N±25％，1.47mm变形量力值为27.5N±25％，蝶形弹簧本体1俯视图的外形为圆形，并且圆形的直径取值范围为15.4～15.6mm，中部通孔2为圆形，并且中部通孔2直径的取值范围为8.25～8.45mm，缓冲缺口3与弧形凸块4均设有四个，并且缓冲缺口3的外部形状为圆弧形，并且圆弧直径的取值范围为12.0～12.2mm，缓冲缺口3与弧形凸块4连接处倒角的直径范围为0.5-1mm，弧形凸块4为四分之三圆形，并且弧形凸块4的直径为1mm，相邻弧形凸块4的圆心之间的距离为7.34mm，整体结构可在一定程度上提高蝶形弹簧本体1的最大载荷极限，进而使得本方案中蝶形弹簧本体1的适用范围更广，与此同时也使得蝶形弹簧本体1的实用性与适应性更强，另外本方案中蝶形弹簧本体1整体结构的设置还能够在一定程度上降低原材料的损耗，进而降低了蝶形弹簧本体1成本的投入。本技术工作流程：使用时，整体结构可在一定程度上提高蝶形弹簧本体1的最大载荷极限，进而使得本方案中蝶形弹簧本体1的适用范围更广，与此同时也使得蝶形弹簧本体1的实用性与适应性更强，另外本方案中蝶形弹簧本体1整体结构的设置还能够在一定程度上降低原材料的损耗，进而降低了蝶形弹簧本体1成本的投入。尽管已经示出和描述了本技术的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本技术的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本技术的范围由所附权利要求及其等同物限定。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种马鞍式碟形弹簧，包括蝶形弹簧本体(1)，其特征在于：所述蝶形弹簧本体(1)基面中间处开设有中部通孔(2)，所述蝶形弹簧本体(1)的基面并且位于中部通孔(2)的外侧开设有呈圆周分布的缓冲缺口(3)，所述蝶形弹簧本体(1)的基面并且与缓冲缺口(3)交错设置有弧形凸块(4)。/n

【技术特征摘要】
1.一种马鞍式碟形弹簧，包括蝶形弹簧本体(1)，其特征在于：所述蝶形弹簧本体(1)基面中间处开设有中部通孔(2)，所述蝶形弹簧本体(1)的基面并且位于中部通孔(2)的外侧开设有呈圆周分布的缓冲缺口(3)，所述蝶形弹簧本体(1)的基面并且与缓冲缺口(3)交错设置有弧形凸块(4)。


2.根据权利要求1所述的一种马鞍式碟形弹簧，其特征在于：所述蝶形弹簧本体(1)其过圆心的纵向截面为扇环形，所述扇环的外径为30.96mm，厚度为0.27～0.33mm，并且所述扇环至高点到至低点之间的距离为2.1～2.3mm，所述蝶形弹簧本体(1)面的轮廓度公差为0.2，所述蝶形弹簧本体(1)为一体成型结构，并且所述蝶形弹簧本体(1)选用的材质750，所述蝶形弹簧本体(1)在室温下测量0.63mm变形量力值为11.7N±25％，1.47mm变形量力值为27.5N±25％。


3.根...

【专利技术属性】
技术研发人员：谢闯，王西方，
申请(专利权)人：常州西科德弹簧有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32