一种板簧总成结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种板簧总成结构。本实用新型专利技术通过钢制板簧与复合材料板簧组合形式，两板簧间端部用胶垫隔开，复合材料板簧从端部到根部厚度逐渐增加，根部制成凸台状，卡箍采用胶粘的方式，使得本实用新型专利技术避免运动时相互摩擦对复合材料造成磨损，避免了在复合材料上打孔，实现了简易安装，以满足不同车型要求。

【技术实现步骤摘要】
一种板簧总成结构
本技术属于汽车零部件
，特别是指一种板簧总成结构。
技术介绍
目前市场上不管是采用传统的钢制板簧还是纯复合材料的板簧都有各自的局限性，传统的钢制板虽然卷耳安装易实现但板簧重量重，无法达到当前轻量化的要求，而纯复合材料的板簧轻，虽然能满足轻量化要求，但需要重新开发板簧两端的安装部件，支架开发费用大，装配复杂，成本较高。因此，钢制板簧和复合材料板簧的组合形式，得到了越来越广泛的应用，然而由于钢制板簧与复合材料衔接固定时需要在复合材料上打孔，且两板簧贴合时由于重力的影响，不但影响复合材料的强度，也使得两板簧贴合部位容易摩擦受损。
技术实现思路
为了克服上述现有技术的不足，本技术的主要目的是提供一种板簧总成结构，可以避免钢制板簧与复合材料板簧组合形式，由于重力情况下运动时容易相互摩擦，从而对复合材料造成磨损以及避免在复合材料上打孔的情况。本技术所采用的技术方案是：一种板簧总成结构，包括包括上板簧片和下板簧片，所述上板簧片和下板簧片在根部通过中心螺栓进行贴合固定，在端部通过卡箍进行固定；所述上板簧片本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种板簧总成结构，其特征在于：包括上板簧片(1)和下板簧片(2)，所述上板簧片(1)和下板簧片(2)在根部通过中心螺栓(3)进行贴合固定，在端部通过卡箍(4)进行固定；所述上板簧片(1)和所述下板簧片(2)的端部之间设有胶垫(5)，所述胶垫(5)位于所述卡箍(4)外侧；所述上板簧片(1)的端部还设有卷耳(6)；/n所述下板簧片(2)从端部到根部厚度逐渐增加，根部呈凸台形式，保证所述上板簧片(1)和下板簧片(2)的最大间隙＞10mm。/n

【技术特征摘要】
1.一种板簧总成结构，其特征在于：包括上板簧片(1)和下板簧片(2)，所述上板簧片(1)和下板簧片(2)在根部通过中心螺栓(3)进行贴合固定，在端部通过卡箍(4)进行固定；所述上板簧片(1)和所述下板簧片(2)的端部之间设有胶垫(5)，所述胶垫(5)位于所述卡箍(4)外侧；所述上板簧片(1)的端部还设有卷耳(6)；
所述下板簧片(2)从端部到根部厚度逐渐增加，根部呈凸台形式，保证所述上板簧片(1)和下板簧片(2)的最大间隙＞10mm。


2.根据权利要求1所述的一种板簧总成结构，其特征在于：所述下板簧片(2)的凸台向上凸起，并与上板簧片(1)贴合。


3.根据权利要求1所述的一种板簧总成结构，其特征...

【专利技术属性】
技术研发人员：付小仔，叶炳火，邓清华，张磊，
申请(专利权)人：江西五十铃汽车有限公司，
类型：新型
国别省市：江西;36