一种可防止橡胶部脱离的汽车减震衬套制造技术

本实用新型专利技术涉及一种可防止橡胶部脱离的汽车减震衬套，其包括外筒、内筒以及位于外筒和内筒之间的橡胶管，橡胶管的上下端面均设置有径向布置的第一延伸部；外筒内侧面上开有用于嵌置第一延伸部的固定环槽。在橡胶管外侧面的上下部位分别设置有沟槽一和沟槽二，同时设置第二延伸部和第三延伸板部用来卡接在沟槽一和沟槽二内，形成有效稳固的钩爪式连接，第一延伸部的上下面设置有环状凸起；固定环槽的内槽面上设置有卡槽；卡槽设置在固定环槽相对的上下两个槽面上；上下两个环状凸起分别固定设置在卡槽内，在固定环槽内设置卡槽，进而能够防止橡胶管在外筒上绕轴旋转。本实用新型专利技术具有能够有效防止橡胶管在汽车衬套内发生相对位移的效果。

【技术实现步骤摘要】
一种可防止橡胶部脱离的汽车减震衬套
本技术涉及汽车零件的
，尤其是涉及一种可防止橡胶部脱离的汽车减震衬套。
技术介绍
汽车衬套的使用知灵活性比较高，它能起到的作用也很多，概括来说衬套是对设备进行保护的一类部件。衬套的使用能减少设备的磨损、振动和噪音，并有防腐蚀的效果。衬套的使用还能方便机械设备的维修、简化设备的结构和制造工艺。内衬套在实际工作中起到的作用和它的应用环境与目的有很大关系。现有技术参照图1，其包括外筒1、内筒2以及位于外筒1与内筒2之间的橡胶管3，橡胶管3通过套接工艺固定在外筒1与内筒2之间，从而实现对汽车减震器的减震功能。上述中的现有技术方案存在以下缺陷：橡胶管3固定在内外管之间，当汽车在行驶过程中，车轮遇到较大震动或者其他突发情况时，橡胶管3直接受到来自外界挤压力的作用，橡胶管3在内筒2、外筒1之间发生相对的位移，直接把外筒1和内筒2通过中间橡胶管3连接在一起，这样的结构容易轴向脱出，且刚度难调，进而造成减震器性能不稳定，故有待改善。
技术实现思路
为了防止橡胶管在内筒外筒之间发生相对的位移本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种可防止橡胶部脱离的汽车减震衬套，包括外筒（1）、内筒（2）以及位于外筒（1）和内筒（2）之间的橡胶管（3），其特征在于：所述橡胶管（3）的侧面设置有径向布置的第一延伸部（31）；所述外筒（1）内侧面上开有用于嵌置第一延伸部（31）的固定环槽（11）。/n

【技术特征摘要】
1.一种可防止橡胶部脱离的汽车减震衬套，包括外筒（1）、内筒（2）以及位于外筒（1）和内筒（2）之间的橡胶管（3），其特征在于：所述橡胶管（3）的侧面设置有径向布置的第一延伸部（31）；所述外筒（1）内侧面上开有用于嵌置第一延伸部（31）的固定环槽（11）。


2.根据权利要求1所述的一种可防止橡胶部脱离的汽车减震衬套，其特征在于：所述第一延伸部（31）的上下面设置有环状凸起（311）；所述固定环槽（11）的内槽面上设置有卡槽（12）；所述卡槽（12）设置在固定环槽（11）相对的上下两个槽面上；所述上下两个环状凸起（311）分别固定设置在卡槽（12）内。


3.根据权利要求1所述的一种可防止橡胶部脱离的汽车减震衬套，其特征在于：所述的内筒（2）与橡胶管（3）连接的一面设置有若干个均匀布置的凸条（22）；所述橡胶管（3）的内管面上设置有用于嵌置凸条（22）的限位槽（32）。


4.根据权利要求1所述的一种可防止橡胶部脱离的汽车减震衬套，其特...

【专利技术属性】
技术研发人员：吴万荣，
申请(专利权)人：浙江菲夫自控设备有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33