一种燃油滤清器及车辆制造技术

本实用新型专利技术涉及车辆技术领域，公开一种燃油滤清器及车辆。其中燃油滤清器包括壳体、滤芯和示压组件，壳体上设置有进油口和出油口；滤芯设置于壳体内，燃油能经由进油口、滤芯和出油口流出；示压组件设置于壳体上，包括与进油口连通的进油通道、与出油口连通的出油通道以及连通进油通道和出油通道的指示腔，指示腔内设置有指示器，进油口和出油口之间的燃油压力差能驱动指示器在指示腔内移动，以指示滤芯的过滤阻力。本实用新型专利技术通过在进油口和出油口之间设置指示腔和指示器，指示器用于指示滤芯的过滤阻力，以使操作者更加直观地了解滤芯的过滤情况，便于判断更换或保养滤芯的时间，有效地避免了滤芯使用时间的浪费或过渡使用造成的发动机故障。

【技术实现步骤摘要】
一种燃油滤清器及车辆
本技术涉及车辆
，尤其涉及一种燃油滤清器及车辆。
技术介绍
传统的商用车用柴油机供油系统主要由燃油箱、粗滤器、输油泵、细滤器、高压油泵、高压油管、喷油器和低压燃油管路组成；由发动机带动输油泵运转产生负压将柴油从燃油箱中吸出，柴油经低压燃油管路和粗滤器后进入到输油泵，然后经过细滤器输送到高压油泵，高压油泵将柴油压缩为高压燃油后输送到喷油器，喷油器将燃油雾化喷射到发动机燃烧室中进行燃烧，剩余的柴油经回油管流回到燃油箱。发动机在额定转速下流经燃油粗滤器的柴油流量达到500L/h，粗滤器过滤的燃油杂质会使得燃油流经粗滤器时阻力增加。常规低压供油系统由发动机带动输油泵运转产生负压将柴油从燃油箱中吸出，因此低压供油系统为负压供油，当粗滤器产生的阻力达到0.7bar时即发动机进油口燃油压力小于等于0.3bar，发动机会出现供油不足、无力现象。因此用户通常根据车辆行驶固定里程或时间来更换保养滤清器滤芯，然而滤芯使用寿命跟用户加注柴油油品有很大关系，油品好的柴油可以延长滤芯使用里程，油品差的柴油将缩减滤芯使用里程。所以单纯按行本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种燃油滤清器，其特征在于，包括：/n壳体，其上设置有进油口(11)和出油口(12)；/n滤芯(2)，设置于所述壳体内，燃油能经由所述进油口(11)、所述滤芯(2)和所述出油口(12)流出；/n示压组件，设置于所述壳体上，包括与所述进油口(11)连通的进油通道(31)、与所述出油口(12)连通的出油通道(32)以及连通所述进油通道(31)和所述出油通道(32)的指示腔(33)，所述指示腔(33)内设置有指示器(34)，所述进油口(11)和所述出油口(12)之间的燃油压力差能驱动所述指示器(34)在所述指示腔(33)内移动，以指示所述滤芯(2)的过滤阻力。/n

【技术特征摘要】
1.一种燃油滤清器，其特征在于，包括：
壳体，其上设置有进油口(11)和出油口(12)；
滤芯(2)，设置于所述壳体内，燃油能经由所述进油口(11)、所述滤芯(2)和所述出油口(12)流出；
示压组件，设置于所述壳体上，包括与所述进油口(11)连通的进油通道(31)、与所述出油口(12)连通的出油通道(32)以及连通所述进油通道(31)和所述出油通道(32)的指示腔(33)，所述指示腔(33)内设置有指示器(34)，所述进油口(11)和所述出油口(12)之间的燃油压力差能驱动所述指示器(34)在所述指示腔(33)内移动，以指示所述滤芯(2)的过滤阻力。


2.根据权利要求1所述的燃油滤清器，其特征在于，所述指示器(34)设置有工作位和示警位，所述示警位靠近所述出油通道(32)设置。


3.根据权利要求2所述的燃油滤清器，其特征在于，还包括设置于所述指示腔(33)内的弹性件(35)，所述弹性件(35)能驱动所述指示器(34)由所述示警位向所述工作位移动。


4.根据权利要求3所述的燃油滤清器，其特征...

【专利技术属性】
技术研发人员：贾旭哲，朱宏志，杨蕾，
申请(专利权)人：一汽解放汽车有限公司，
类型：新型
国别省市：吉林;22