【技术实现步骤摘要】
一种模拟工程车车架弯曲工况的试验台架及方法
本专利技术涉及汽车试验
，具体涉及一种模拟工程车车架弯曲工况的试验台架及方法。
技术介绍
工程车是建筑工程的主干力量，由于它们的出现使得建筑工程的进度倍增，大大减少了人力。工程车主要用于工程的运载，挖掘，抢修等。工程车使用过程由于路面颠簸、用户超载导致车架严重弯曲变形，引起车架疲劳开裂，因此在设计开发阶段需要进行台架弯曲疲劳试验和刚度测试进行设计验证，避免产品设计缺陷流入市场后产生索赔。为了测试车架刚度，在一种相关技术方案中，采用简单的力传感器、试验夹具临时搭建台架。现有方案可参见图1所示：其主要包括固定刚体1’、手动葫芦2’、定滑轮3’、基座方箱4’、支撑圆柱5’、力传感器6’、工字梁7’和车架总成8’。其中手动葫芦2’设置在固定刚体1’上，绳索穿过定滑轮3’连接到力传感器6’，同时力传感器6’通过夹持件作用在工字梁7’上。当需要施加载荷时，手动葫芦2’动作，绳索通过夹持件作用在工字梁7’上，从而可通过工字梁7’对车架总成8’施加载荷，同时可通过力传感器6’来监测整...
【技术保护点】
1.一种模拟工程车车架弯曲工况的试验台架，其特征在于，包括：/n平台(1)；/n固定组件，其设置在所述平台(1)上，用于固定所述车架(4)的两端；/n第一加载机构(2)，其设置在所述平台(1)上，用于固定在所述车架(4)的前端的上翼面上，以对所述车架(4)施加垂向作用力；/n第二加载机构(3)，其与所述第一加载机构(2)间隔设置，并设置在所述平台(1)上，用于固定在所述车架(4)的后端的上翼面上，以对所述车架(4)施加与所述第一加载机构(4)相位相同的垂向作用力；/n控制器，其与所述第一加载机构(2)和第二加载机构(3)信号连接，以控制所述第一加载机构(2)和第二加载机构(...
【技术特征摘要】
1.一种模拟工程车车架弯曲工况的试验台架，其特征在于，包括：
平台(1)；
固定组件，其设置在所述平台(1)上，用于固定所述车架(4)的两端；
第一加载机构(2)，其设置在所述平台(1)上，用于固定在所述车架(4)的前端的上翼面上，以对所述车架(4)施加垂向作用力；
第二加载机构(3)，其与所述第一加载机构(2)间隔设置，并设置在所述平台(1)上，用于固定在所述车架(4)的后端的上翼面上，以对所述车架(4)施加与所述第一加载机构(4)相位相同的垂向作用力；
控制器，其与所述第一加载机构(2)和第二加载机构(3)信号连接，以控制所述第一加载机构(2)和第二加载机构(3)动作；以及
传感器，其用于设置在所述车架(4)上，以采集所述车架(4)的弯曲数据和应变数据，并发送至所述控制器。
2.如权利要求1所述的一种模拟工程车车架弯曲工况的试验台架，其特征在于，所述固定组件包括：
前端固定机构(5)，其固定在所述平台(1)上，并用于固定所述车架(5)的前悬部分；
后端固定机构(6)，其固定在所述平台(1)上，并用于固定所述车架(5)的后悬部分。
3.如权利要求2所述的一种模拟工程车车架弯曲工况的试验台架，其特征在于，所述前端固定机构(5)包括：
两个第一底座(51)，其间隔固定在所述平台(1)上；
两个滑动支座(52)，其分别设置在一所述第一底座(51)上，所述滑动支座(52)上设有导向槽(53)，所述导向槽(53)上设有用于与所述车架(4)固定的吊耳端支座(54)，且所述吊耳端支座(54)可沿所述导向槽(53)进行调节；
第一替代板簧(55)，其用于固定在所述车架(4)上，并位于所述车架(4)和滑动支座(52)之间。
4.如权利要求3所述的一种模拟工程车车架弯曲工况的试验台架，其特征在于：所述第一替代板簧(55)用于可拆卸地固定在所述车架(4)上，且所述第一替代板簧(55)可沿所述车架(4)的长度方向进行调节。
5.如权利要求3所述的一种模拟工程车车架弯曲工况的试验台架，其特征在于：以所...
【专利技术属性】
技术研发人员：石琦，陈林，梁海波，刘超，刘永超，
申请(专利权)人：东风商用车有限公司，
类型：发明
国别省市：湖北;42
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