一种用于汽车散热器耐久试验的系统技术方案

本发明专利技术公开了一种用于汽车散热器耐久试验的系统，包括试验箱、进料装置、调节装置、出料装置；所述进料装置包括进料腔、第一驱动件、第一转动门、第一卡扣、连接架、第一伸缩杆、两个限位杆、第一弹性件、推板、第一移动轨道、第二移动轨道、第一移动块、第二移动块、两个限位孔、第三移动轨道、第一移动门、存储槽、第二弹性件、用于连接所述存储槽和所述第二移动块的第一连接线、设于所述进料腔一侧的推槽、设于所述推槽上的推杆、用于连接所述推杆和所述推槽的第三弹性件、设于所述第一伸缩杆一端的转动辊、设于所述第一伸缩杆另一端的转动杆、分别用于连接所述两个限位杆和所述转动杆的两个第二连接线。

【技术实现步骤摘要】
一种用于汽车散热器耐久试验的系统
本专利技术属于散热器试验设备领域，尤其是涉及一种用于汽车散热器耐久试验的系统。
技术介绍
车载散热器是汽车发动机工作过程中不可缺少的部件。在发动机工作过程中，散热器内的高温冷冻液产生周期变动的压力波动，这种持续性的波动会对散热器的散热性能、密封性能产生影响，因此，对散热器进行高温耐久试验是非常必要的，国家、企业和行业也颁布了相关的测试标准。但是现有的试验设备在对散热器进行试验测试时，需要经常性的打开试验设备来放入或取出散热器，导致了试验设备内部的热量大量损耗，增加了增加了能源的消耗。
技术实现思路
本专利技术为了克服现有技术的不足，提供一种减少能源消耗的用于汽车散热器耐久试验的系统。为了实现上述目的，本专利技术采用以下技术方案：一种用于汽车散热器耐久试验的系统，包括试验箱、设于所述试验箱一侧的进料装置、设于所述试验箱内的调节装置、设于所述试验箱另一侧的出料装置；其特征在于：所述进料装置包括设于所述试验箱一侧的进料腔、设于所述进料腔上的第一驱动件、设于所述进料腔一侧的第一转动门、设于所本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种用于汽车散热器耐久试验的系统，包括试验箱(1)、设于所述试验箱一侧的进料装置(2)、设于所述试验箱内的调节装置(3)、设于所述试验箱另一侧的出料装置(4)；其特征在于：所述进料装置(2)包括设于所述试验箱一侧的进料腔(21)、设于所述进料腔上的第一驱动件(22)、设于所述进料腔一侧的第一转动门(23)、设于所述试验箱上的第一卡扣(24)、设于所述第一转动门上的连接架(25)、用于连接所述第一转动门和所述连接架的第一伸缩杆(26)、穿设于所述连接架上的两个限位杆(27)、用于连接所述两个限位杆的第一弹性件(28)、设于所述连接架上的推板(29)、设于所述进料腔上的第一移动轨道(20)、设...

【技术特征摘要】
1.一种用于汽车散热器耐久试验的系统，包括试验箱(1)、设于所述试验箱一侧的进料装置(2)、设于所述试验箱内的调节装置(3)、设于所述试验箱另一侧的出料装置(4)；其特征在于：所述进料装置(2)包括设于所述试验箱一侧的进料腔(21)、设于所述进料腔上的第一驱动件(22)、设于所述进料腔一侧的第一转动门(23)、设于所述试验箱上的第一卡扣(24)、设于所述第一转动门上的连接架(25)、用于连接所述第一转动门和所述连接架的第一伸缩杆(26)、穿设于所述连接架上的两个限位杆(27)、用于连接所述两个限位杆的第一弹性件(28)、设于所述连接架上的推板(29)、设于所述进料腔上的第一移动轨道(20)、设于所述进料腔上的第二移动轨道(201)、设于所述第一移动轨道上的第一移动块(202)、设于所述第二移动轨道上的第二移动块(203)、分别设于所述第一移动块和所述第二移动块上的两个限位孔(204)、设于所述试验箱上的第三移动轨道(205)、设于所述第三移动轨道上的第一移动门(206)、设于所述第一移动门上的存储槽(207)、用于连接所述第二移动轨道和所述第二移动块的第二弹性件(208)、用于连接所述存储槽和所述第二移动块的第一连接线(209)、设于所述进料腔一侧的推槽(210)、设于所述推槽上的推杆(211)、用于连接所述推杆和所述推槽的第三弹性件(212)、设于所述第一伸缩杆一端的转动辊(213)、设于所述第一伸缩杆另一端的转动杆(214)、分别用于连接所述两个限位杆和所述转动杆的两个第二连接线(215)；所述第一转动门可相对于所述试验箱进行转动，所述第一卡扣可相对于所述试验箱进行转动，所述限位杆可相对于所述连接架进行移动，所述第一伸缩杆可相对于所述第一转动门进行转动，所述第一移动块可相对于所述第一移动轨道进行移动，所述第二移动块可相对于所述第二移动轨道进行移动，所述限位杆和所述限位孔呈配合设置，所述第一移动门可相对于所述第三移动轨道进行移动，所述推杆可相对于所述推槽进行移动，所述转动辊可相对于所述第一转动门进行转动，所述推杆呈“C”型结构。


2.根据权利要求1所述的用于汽车散热器耐久试验的系统，其特征在于：所述进料装置(2)还包括穿设于所述试验箱上的第三连接线(216)、设于所述推槽两侧的两个导向组件；所述导向组件包括设于所述推槽一侧的移动腔(217)、设于所述移动腔上的导向块(218)、用于连接所述导向块和所述推杆的连接板(219)、用于连接所述移动腔和所述导向块的第四弹性件(220)；所述第三连接线用于连接所述两个导向组件中的两个导向块，所述第三连接线可相对于所述试验箱进行移动，所述两个导向组件结构相同且呈对称设置，所述导向块可相对于所述移动腔进行移动，所述连接板可相对于所述推杆进行转动，所述连接板可相对于所述导向块进行转动。


3.根据权利要求1所述的用于汽车散热器耐久试验的系统，其特征在于：所述调节装置(3)包括设于所述试验箱上的转动盘(31)、设于所述转动盘上的调节座(32)、设于所述调节座上的多个调节杆(33)、分别套设于所述多个调节杆上的多个承载座(34)、分别用于连接所述多个调节杆和所述多个承载座的多个第五弹性件(35)、设于所述转动盘上的多个齿板(36)、设于所述试验箱上的驱动槽(37)、设于所述驱动槽上的齿轮(38)、穿设于所述齿轮上的导向轴(39)、套设于所述导向轴上的导向套(30)、设于所述驱动槽一端的导向座(301)、穿设于所述导向轴上且一端连接于所述导向套上的连接轴(302)、用于连接所述连接轴和所述导向座的第二伸缩杆(303)、设于所述齿轮上的多个穿杆(304)、设于所述导向套一端的多个穿孔(305)；所述转动盘可相对于所述试验箱进行转动，所述承载座可相对于所述调节杆进行移动，所述齿轮可相对于所述驱动槽进行转动，所述齿轮和所述齿板呈配合设置，所述导向轴可相对所述驱动...

【专利技术属性】
技术研发人员：王攀攀，董晓林，
申请(专利权)人：上海增达科技股份有限公司，
类型：发明
国别省市：上海;31