发动机进气管的模具制造技术

本实用新型专利技术公开了一种发动机进气管的模具，包括模具主体，所述模具主体包括上模和下模，所述上模和下模之间设置有型腔，所述模具主体上设置有主浇口，所述主浇口连通所述模具主体外侧；浇注通道，所述浇注通道设置于所述上模和下模之间，所述浇注通道包括主浇道和分支浇道，所述主浇道位于所述型腔一侧，所述主浇道连接所述主浇口，所述分支浇道连接所述主浇道和所述型腔。加工时，铝液由主浇口进入，通过主浇道渗入分支浇道，再通过分支浇道由型腔一侧进入型腔，然后冷却成型。脱模后，由于产品只在一侧存在浇道，切割时只需将一侧浇道切除即可，无需翻转产品进行二次浇道的切除，生产效率提高，同时切割次数减少，安全生产系数也得到提高。

【技术实现步骤摘要】
发动机进气管的模具
本技术涉及摩托车制造领域，特别涉及一种发动机进气管的模具。
技术介绍
在用模具浇铸发动机进气管时，一般采用树枝状浇注通道，铝液从型腔的两侧进行浇铸，这一浇注方式保温效果好，良品率较高。但是在脱模后对产品进行切割时，需要多一道切割工序，对两侧浇道分别切割，切割次数多、危险性大、工作效率低，需要的夹具也较为复杂。
技术实现思路
本技术旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本技术提出一种发动机进气管的模具，在切割时只需将一侧浇道切除即可，无需翻转产品进行二次浇道的切除，生产效率大大提高。根据本技术的一种实施例的发动机进气管的模具，包括：模具主体，所述模具主体包括上模和下模，所述上模和下模之间设置有型腔，所述模具主体上设置有主浇口，所述主浇口连通所述模具主体外侧；浇注通道，所述浇注通道设置于所述上模和下模之间，所述浇注通道包括主浇道和分支浇道，所述主浇道位于所述型腔一侧，所述主浇道连接所述主浇口，所述分支浇道连接所述主浇道和所述型腔。根据本技术实施例的发动机进气管的模具，至少具有如下有益效果：加工时，铝液由主浇口进入，通过主浇道渗入分支浇道，再通过分支浇道由型腔一侧进入型腔，然后阶梯冷却成型。脱模后，由于产品只在一侧存在浇道，切割时只需将一侧浇道切除即可，无需翻转产品进行二次浇道的切除，生产效率提高，同时切割次数减少，安全生产系数也得到提高。根据本技术的一些实施例，所述下模一侧设置有料盘，所述主浇口设置于所述料盘一侧，料盘用于存放铝液，通过调节料盘的位置可以控制浇道铝液进入的速度。根据本技术的一些实施例，所述料盘转动连接于所述下模，料盘可转动调节，使料盘倾斜将料盘中的铝液进入主浇口，并通过调节料盘的倾斜的角度来控制铝液的流速，机械控制铝液流速均匀，铝液中卷入空气和杂质较少，产品出现砂眼、缩水和夹杂问题得到改善，得到的铝合金铸件内部致密强。根据本技术的一些实施例，所述模具主体中设置有两个所述型腔和两个所述浇注通道，两个所述型腔分别连接两个所述浇注通道，这一设置使一个模具中可用时进行两个发动机进气管的浇注，提高了生产效率。根据本技术的一些实施例，两个所述主浇口均设置于所述料盘一侧，两个主浇口共用同一个料盘，同时控制出液速度，保证两个发动机进气口的成型速度一致，提高加工效率。根据本技术的一些实施例，所述型腔一侧设置有冒口位以在浇注过程中形成冒口，冒口位是存贮铝液的空腔，在发动机进气管形成时补给金属，有防止缩孔、缩松、排气和集渣的作用。根据本技术的一些实施例，所述型腔中设置有模芯以成型发动机进气管的内壁，在脱模时可随产品一起脱出。根据本技术的一些实施例，所述模具主体中设置有复位顶针，所述复位顶针穿过所述上模和所述下模，用于在合模和脱模时上下模的导向复位作用。根据本技术的一些实施例，所述复位顶针上设置有弹簧以用于开模，开模产品定出时弹簧被压紧以用于顶针机构的复位，合模时弹簧中的压力被释放以用于协助合模。本技术的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本技术的实践了解到。附图说明本技术的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：图1为本技术实施例的发动机进气管的模具的示意图；图2为本技术实施例的发动机进气管的模具的正面示意图；图3为图2示出的A-A的剖面示意图。具体实施方式下面详细描述本技术的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本技术，而不能理解为对本技术的限制。在本技术的描述中，需要理解的是，涉及到方位描述，例如上、下、前、后、左、右等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。在本技术的描述中，若干的含义是一个或者多个，多个的含义是两个以上，大于、小于、超过等理解为不包括本数，以上、以下、以内等理解为包括本数。如果有描述到第一、第二只是用于区分技术特征为目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量或者隐含指明所指示的技术特征的先后关系。本技术的描述中，除非另有明确的限定，设置、安装、连接等词语应做广义理解，所属
技术人员可以结合技术方案的具体内容合理确定上述词语在本技术中的具体含义。参照图1、图2和图3所示，本技术的一种实施例的发动机进气管的模具，包括：模具主体100，所述模具主体100包括上模110和下模120，所述上模110和下模120之间设置有型腔200，所述模具主体100上设置有主浇口310，所述主浇口310连通所述模具主体100外侧；浇注通道300，所述浇注通道300设置于所述上模110和下模120之间，所述浇注通道300包括主浇道320和分支浇道330，所述主浇道320位于所述型腔200一侧，所述主浇道320连接所述主浇口310，所述分支浇道330连接所述主浇道320和所述型腔200。根据本技术实施例的发动机进气管的模具，至少具有如下有益效果：加工时，铝液由主浇口310进入，通过主浇道320渗入分支浇道330，再通过分支浇道330由型腔200一侧进入型腔200，然后冷却成型。脱模后，由于产品只在一侧存在浇道，切割时只需将一侧浇道切除即可，无需翻转产品进行二次浇道的切除，生产效率提高，同时切割次数减少，安全生产系数也得到提高。根据本技术的一些实施例，所述下模120一侧设置有料盘400，所述主浇口310设置于所述料盘400一侧，料盘400用于存放铝液，通过调节料盘400的位置可以控制浇道铝液进入的速度。根据本技术的一些实施例，所述料盘400转动连接于所述下模120，料盘400可转动调节，使料盘400倾斜将料盘400中的铝液进入主浇口310，并通过调节料盘400的倾斜的角度来控制铝液的流速，机械控制铝液流速均匀，铝液中卷入空气和杂质较少，产品出现砂眼、缩水和夹杂问题得到改善，得到的铝合金铸件内部致密强。根据本技术的一些实施例，所述模具主体100中设置有两个所述型腔200和两个所述浇注通道300，两个所述型腔200分别连接两个所述浇注通道300，这一设置使一个模具中可用时进行两个发动机进气管的浇注，提高了生产效率。根据本技术的一些实施例，两个主浇口310皆设置于所述料盘400一侧，两个主浇口310共用同一个料盘400，同时控制出液速度，保证两个发动机进气口的成型速度一致，提高加工效率。根据本技术的一些实施例，所述型腔200一侧设置有冒口位210以在浇注过程中本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种发动机进气管的模具，其特征在于，包括：/n模具主体，所述模具主体包括上模和下模，所述上模和下模之间设置有型腔，所述模具主体上设置有主浇口，所述主浇口连通所述模具主体外侧；/n浇注通道，所述浇注通道设置于所述上模和下模之间，所述浇注通道包括主浇道和分支浇道，所述主浇道位于所述型腔一侧，所述主浇道连接所述主浇口，所述分支浇道连接所述主浇道和所述型腔。/n

【技术特征摘要】
1.一种发动机进气管的模具，其特征在于，包括：
模具主体，所述模具主体包括上模和下模，所述上模和下模之间设置有型腔，所述模具主体上设置有主浇口，所述主浇口连通所述模具主体外侧；
浇注通道，所述浇注通道设置于所述上模和下模之间，所述浇注通道包括主浇道和分支浇道，所述主浇道位于所述型腔一侧，所述主浇道连接所述主浇口，所述分支浇道连接所述主浇道和所述型腔。


2.根据权利要求1所述的发动机进气管的模具，其特征在于：所述下模一侧设置有料盘，所述主浇口设置于所述料盘一侧。


3.根据权利要求2所述的发动机进气管的模具，其特征在于：所述料盘转动连接于所述下模。


4.根据权利要求2所述的发动机进气管的模具，其特征在于：所述模具主体中设置有两个所...

【专利技术属性】
技术研发人员：雷剑平，黄伟盛，王政伟，
申请(专利权)人：江门逸和机电有限公司，
类型：新型
国别省市：广东;44