速度计齿轮箱制造技术

本实用新型专利技术公开了一种速度计齿轮箱，包括箱体，所述箱体内设置有轴套，所述箱体包括第一开口和第二开口，所述第一开口连接车轮，所述第二开口连接里程表，所述箱体在所述第一开口设置有耐热圈；齿轮组，所述齿轮组包括主动齿轮和从动齿轮，所述主动齿轮固定于所述轴套，所述从动齿轮啮合于所述主动齿轮。工作时，轴套套设于车轮主轴上，车轮转速由车轮上的卡位传递到主动齿轮，再通过与主动齿轮啮合的从动齿轮传递至里程表换算出实际行驶数据，车轮的油封和耐热圈相抵接，耐热圈导热效率高，可以有效将油封和耐热圈摩擦产生的热量传递出去，有效防止摩托车长期高速行驶时导致箱体塑料融化的问题。

【技术实现步骤摘要】
速度计齿轮箱
本技术涉及摩托车制造领域，特别涉及一种速度计齿轮箱。
技术介绍
速度计齿轮箱是将摩托车前轮转速传递到里程表的一个传动装置。市面上现有的速度计齿轮箱箱体材质使用PA66，与摩托车前轮油封配合处使用速度计齿轮箱材质钢圈镶入箱体，不锈钢与PA66材质热导率低PA66(约0.3W/m-K，SUS304：约17W/m-K)，不利于散热。当摩托车长期高速行驶时，油封和钢圈摩擦生成的热量无法有效散去，易导致箱体塑料融化。
技术实现思路
本技术旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本技术提出一种速度计齿轮箱，能够有效将油封和耐热圈摩擦产生的热量传递出去，有效防止摩托车长期高速行驶时导致箱体塑料融化的问题。根据本技术的一种实施例的速度计齿轮箱，包括：箱体，所述箱体内设置有轴套，所述箱体包括第一开口和第二开口，所述第一开口连接车轮，所述第二开口连接里程表，所述箱体在所述第一开口设置有耐热圈；齿轮组，所述齿轮组包括主动齿轮和从动齿轮，所述主动齿轮固定于所述轴套，所述从动齿轮啮合于所述主动齿轮。根据本技术实施例的速度计齿轮箱，至少具有如下有益效果：工作时，轴套套设于车轮主轴上，车轮转速由车轮上的卡位传递到主动齿轮，再通过与主动齿轮啮合的从动齿轮传递至里程表换算出实际行驶数据，车轮的油封和耐热圈相抵接，耐热圈导热效率高，可以有效将油封和耐热圈摩擦产生的热量传递出去，有效防止摩托车长期高速行驶时导致箱体塑料融化的问题。根据本技术的一些实施例，所述耐热圈采用铝合金材质制成，铝合金热导率：约237W/m-K，可以有效将油封和耐热圈摩擦产生的热量传递出去，有效防止摩托车长期高速行驶时导致箱体塑料融化的问题。根据本技术的一些实施例，所述耐热圈嵌入所述箱体并与车轮的油封相配合，耐热圈嵌入箱体使其在箱体中固定牢靠，与车轮的油封的配合稳固。根据本技术的一些实施例，所述箱体内部形成有第一腔室和第二腔室，所述第一腔室包括第一开口，所述第二腔室包括第二开口，第一腔室和第二腔室分别对应第一开口和第二开口，空间规划较好，各个开口之间不会相互阻碍。根据本技术的一些实施例，所述从动齿轮设置于所述第二腔室，所述从动齿轮通过所述第二开口连接里程表，从动齿轮连接有连接杆，连接杆由第二开口伸出连接里程表。根据本技术的一些实施例，所述轴套和所述主动齿轮设置于所述第一腔室，所述主动齿轮通过所述第一开口连接所述车轮，摩托车车轮的卡位通过第一开口伸入第一腔室，并与主动齿轮连接以驱动主动齿轮将转速信息进行下一步传递。根据本技术的一些实施例，所述主动齿轮和所述箱体之间上设置有垫片，防止主动齿轮旋转过程中与箱体发生摩擦，造成箱体的损坏。根据本技术的一些实施例，所述第一腔室底部设置有通孔，所述轴套穿过所述通孔，轴套与箱体间为过盈配合，保证了轴套的固定牢靠，提高了装置的稳定性。本技术的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本技术的实践了解到。附图说明本技术的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：图1为本技术实施例的速度计齿轮箱的结构示意图；图2为本技术实施例的速度计齿轮箱的剖视图；图3为本技术实施例的速度计齿轮箱的箱体的剖视图；图4为本技术实施例的速度计齿轮箱的齿轮组的背面结构示意图。具体实施方式下面详细描述本技术的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本技术，而不能理解为对本技术的限制。在本技术的描述中，需要理解的是，涉及到方位描述，例如上、下、前、后、左、右等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。在本技术的描述中，若干的含义是一个或者多个，多个的含义是两个以上，大于、小于、超过等理解为不包括本数，以上、以下、以内等理解为包括本数。如果有描述到第一、第二只是用于区分技术特征为目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量或者隐含指明所指示的技术特征的先后关系。本技术的描述中，除非另有明确的限定，设置、安装、连接等词语应做广义理解，所属
技术人员可以结合技术方案的具体内容合理确定上述词语在本技术中的具体含义。参照图1至图4，本技术的一种实施例的速度计齿轮箱，包括：箱体100，所述箱体100内设置有轴套110，所述箱体100包括第一开口120和第二开口130，所述第一开口120连接车轮，所述第二开口130连接里程表，所述箱体100在所述第一开口120设置有耐热圈170；齿轮组，所述齿轮组包括主动齿轮200和从动齿轮300，所述主动齿轮200固定于所述轴套110，所述从动齿轮300啮合于所述主动齿轮200。根据本技术实施例的速度计齿轮箱，至少具有如下有益效果：工作时，轴套110套设于车轮主轴上，车轮转速由车轮上的卡位传递到主动齿轮200，再通过与主动齿轮200啮合的从动齿轮300传递至里程表换算出实际行驶数据，车轮的油封和耐热圈170相抵接，耐热圈170导热效率高，可以有效将油封和耐热圈170摩擦产生的热量传递出去，有效防止摩托车长期高速行驶时导致箱体塑料融化的问题。根据本技术的一些实施例，所述耐热圈170采用铝合金材质制成，铝合金热导率：约237W/m-K，可以有效将油封和耐热圈170摩擦产生的热量传递出去，有效防止摩托车长期高速行驶时导致箱体100塑料融化的问题。根据本技术的一些实施例，所述耐热圈170嵌入所述箱体100并与车轮的油封相配合，耐热圈170嵌入箱体100使其在箱体100中固定牢靠，与车轮的油封的配合稳固。根据本技术的一些实施例，所述箱体100内部形成有第一腔室140和第二腔室150，所述第一腔室140包括第一开口120，所述第二腔室150包括第二开口130，第一腔室140和第二腔室150分别对应第一开口120和第二开口130，空间规划较好，各个开口之间不会相互阻碍。根据本技术的一些实施例，所述从动齿轮300设置于所述第二腔室150，所述从动齿轮300通过所述第二开口130连接里程表，从动齿轮300连接有连接杆，连接杆由第二开口130伸出连接里程表。根据本技术的一些实施例，所述轴套110和所述主动齿轮200设置于所述第一腔室140，所述轴套110通过所述第一开口120连接所述车轮，连接摩托车车轮的主轴通过第一开口120伸入箱体100内，并与轴套110连接以驱动轴套110并将转速信息传递至主动齿轮200，所述主本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种速度计齿轮箱，其特征在于，包括：/n箱体，所述箱体内设置有轴套，所述箱体包括第一开口和第二开口，所述第一开口连接车轮，所述第二开口连接里程表，所述箱体在所述第一开口设置有耐热圈；/n齿轮组，所述齿轮组包括主动齿轮和从动齿轮，所述主动齿轮固定于所述轴套，所述从动齿轮啮合于所述主动齿轮。/n

【技术特征摘要】
1.一种速度计齿轮箱，其特征在于，包括：
箱体，所述箱体内设置有轴套，所述箱体包括第一开口和第二开口，所述第一开口连接车轮，所述第二开口连接里程表，所述箱体在所述第一开口设置有耐热圈；
齿轮组，所述齿轮组包括主动齿轮和从动齿轮，所述主动齿轮固定于所述轴套，所述从动齿轮啮合于所述主动齿轮。


2.根据权利要求1所述的速度计齿轮箱，其特征在于：所述耐热圈采用铝合金材质制成。


3.根据权利要求1所述的速度计齿轮箱，其特征在于：所述耐热圈嵌入所述箱体并与车轮的油封相配合。


4.根据权利要求1所述的速度计齿轮箱，其特征在于：所述箱体内部形成有...

【专利技术属性】
技术研发人员：黄伟盛，雷志明，
申请(专利权)人：江门逸和机电有限公司，
类型：新型
国别省市：广东;44