【技术实现步骤摘要】
轨道交通设备用铁轨紧固装置
本专利技术涉及轨道交通
，具体是轨道交通设备用铁轨紧固装置。
技术介绍
轨道交通是指运营车辆需要在特定轨道上行驶的一类交通工具或运输系统，最典型的轨道交通就是由传统火车和标准铁路所组成的铁路系统，随着火车和铁路技术的多元化发展，轨道交通呈现出越来越多的类型，不仅遍布于长距离的陆地运输，也广泛运用于中短距离的城市公共交通中。但是，现有的轨道交通的轨道铺设时出现无法进行自动紧固操作的问题，导致轨道铺设效率低下，不能满足人们的需求，为此我们提出轨道交通设备用铁轨紧固装置。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供轨道交通设备用铁轨紧固装置，以解决上述
技术介绍
中提出的无法进行自动紧固操作的问题。为实现上述目的，本专利技术提供如下技术方案：轨道交通设备用铁轨紧固装置，所述转动轴的外壁安装有皮带轮，且皮带轮的一侧位于转动轴外壁固定连接有转动板，所述转动板远离转动轴的一端旋接有转动弯杆，且转动弯杆远离转动板的一端旋接有与上料导轨外壁旋接的摆动板，所述转动弯杆的中间外壁旋接...
【技术保护点】
1.轨道交通设备用铁轨紧固装置，包括轨道滑块(1)，其特征在于：所述轨道滑块(1)的一端焊接有上料导轨(2)，且上料导轨(2)的外部设置有上料框架(3)，所述上料框架(3)的内壁固定连接有第一电机(4)，且第一电机(4)的输出端安装有转动轴(5)，所述转动轴(5)的外壁安装有皮带轮(6)，且皮带轮(6)的一侧位于转动轴(5)外壁固定连接有转动板(7)，所述转动板(7)远离转动轴(5)的一端旋接有转动弯杆(8)，且转动弯杆(8)远离转动板(7)的一端旋接有与上料导轨(2)外壁旋接的摆动板(9)，所述转动弯杆(8)的中间外壁旋接有上料运动板(10)，且上料运动板(10)的顶端焊...
【技术特征摘要】
1.轨道交通设备用铁轨紧固装置，包括轨道滑块(1)，其特征在于：所述轨道滑块(1)的一端焊接有上料导轨(2)，且上料导轨(2)的外部设置有上料框架(3)，所述上料框架(3)的内壁固定连接有第一电机(4)，且第一电机(4)的输出端安装有转动轴(5)，所述转动轴(5)的外壁安装有皮带轮(6)，且皮带轮(6)的一侧位于转动轴(5)外壁固定连接有转动板(7)，所述转动板(7)远离转动轴(5)的一端旋接有转动弯杆(8)，且转动弯杆(8)远离转动板(7)的一端旋接有与上料导轨(2)外壁旋接的摆动板(9)，所述转动弯杆(8)的中间外壁旋接有上料运动板(10)，且上料运动板(10)的顶端焊接有与上料导轨(2)外壁滑动连接的上料板(11)，所述上料板(11)的顶端焊接有上料块(12)，所述上料导轨(2)靠近上料框架(3)的一端焊接有工作支撑板(13)，且工作支撑板(13)的上方设置有紧固扳手(14)，所述紧固扳手(14)的一侧位于工作支撑板(13)的外壁设置有调节框架(15)，且调节框架(15)的底端固定连接有夹紧框架(16)。
2.根据权利要求书1所述的轨道交通设备用铁轨紧固装置，其特征在于：所述轨道滑块(1)设置有两组，且两组轨道滑块(1)的位置分布关于上料导轨(2)相对称，所述轨道滑块(1)的内壁设置有与轨道相吻合的凹槽，所述上料框架(3)设置有两组，且两组上料框架(3)的位置分布关于轨道滑块(1)相对称。
3.根据权利要求书1所述的轨道交通设备用铁轨紧固装置，其特征在于：所述转动板(7)设置有两组，且两组转动板(7)的位置关于工作支撑板(13)相对称，所述上料运动板(10)通过转动板(7)与上料导轨(2)之间构成升降滑动结构。
4.根据权利要求书1所述的轨道交通设备用铁轨紧固装置，其特征在于：所述调节框架(15)包括第二电机(1501)、蜗杆(1502)、蜗轮(1503)、转轴(1504)、旋转板(1505)、移动孔板(1506)、滑动板(1507)和连接柱(1508)，所述调节框架(15)的内壁固定连接有第二电机(1501)，且第二电机(1501)的输出端安装有蜗杆(1502)，所述蜗杆(1502)的啮合面啮合有与调节框架(15)的内壁固定连接的蜗轮(1503)，且蜗轮(1503)的内部贯穿有转轴(1504)，所述转轴(1504)远离蜗轮(1503)的一端固定安装有旋转板(1505)，且旋转板(1505)远离转轴(1504)的一端滑动连接有移动孔板(1506)，所述移动孔板(1506)的一端焊接有与调节框架(15)的内壁滑动连接的滑动板(1507)，且滑动板(1507)的底端焊接有延伸至调节框架(15)的外部与夹紧框架(16)固定连接...
【专利技术属性】
技术研发人员：林桃妹，徐昊，
申请(专利权)人：杭州皓辰机械设备有限公司，
类型：发明
国别省市：浙江;33
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