一种用于铁路轨道的预埋式扣件制造技术

本发明专利技术涉及一种用于铁路轨道的预埋式扣件，包括扣件装置和垫板装置，扣件装置安装在铁路轨道的与轨下基础连接的支承块与钢轨之间，钢轨铺设于所述支承块上，处于钢轨两侧的支承块上承面上分别设有预埋铁座，钢轨的两侧分别通过扣件装置固定在所述预埋铁座上，所述垫板装置设于在所述支承块与钢轨之间，钢轨的高度能够通过垫板装置进行调节。通过设置垫板装置，能够调节铁路轨道的高度，满足轨道使用需求，在不需要调高时，直接撤出垫板装置即可，使用方便，且容易操作，将预埋铁座提前预埋于轨枕中，再将扣件装置安装在预埋铁座上，依靠预埋铁座的预埋力保证扣件装置的结构稳定，通过承轨面垫板和轨下垫板配合实现调高需求。

【技术实现步骤摘要】
一种用于铁路轨道的预埋式扣件
本专利技术涉及铁路工程
，尤其涉及一种用于铁路轨道的预埋式扣件。
技术介绍
扣件是轨道交通中用于固定钢轨的装置，是轨道结构的重要组成部分，它的作用是将钢轨和轨下基础连接成一个整体，将钢轨所受到的力传递给轨下基础，并保持钢轨的正确位置，防止钢轨产生纵横向位移，同时提供一定的轨道弹性，起到减振降噪的效果。城际铁路作为城市轨道交通的延长和高速铁路的补充，对于我国的铁路运输有着重要的意义。目前城际铁路用扣件一般是基于城市轨道交通扣件或是高速铁路扣件设计而来，结构相对比较复杂，造价也较高，不利于城际铁路的推广应用。预埋式扣件有构造简单、成本低廉、结构稳定的特点，但由于其调高能力有限，一直没有运用在城际铁路的建设中。而且现有技术中的扣件，在车子经过时和经过后，钢轨的横向位移对其他组建损伤严重，大大浪费了成本和资源，还降低了使用寿命。
技术实现思路
有鉴于此，有必要提供一种能够调节高度的用于铁路轨道的预埋式扣件。本专利技术是这样实现的，一种用于铁路轨道的预埋式扣件，包括扣件装置，所述扣件装置安装在铁路轨道的与轨下基础连接的支承块与钢轨之间，钢轨铺设于所述支承块上，处于钢轨两侧的支承块上承面上分别设有预埋铁座，所述钢轨的两侧分别通过所述扣件装置固定在所述预埋铁座上，还包括垫板装置，所述垫板装置设于在所述支承块与钢轨之间，钢轨的高度能够通过垫板装置进行调节，所述垫板装置包括承轨面垫板、轨下垫板和弹性垫板，所述承轨面垫板铺设在所述支承块的上承面上，且处于所述钢轨的正下方，所述轨下垫板铺设于所述承轨面垫板上，所述弹性垫板铺设于所述轨下垫板上，所述钢轨设于所述弹性垫板上，所述承轨面垫板、轨下垫板和弹性垫板均为可拆卸安装。进一步的，所述扣件装置包括螺栓装置和弹条，处于所述钢轨两侧分别设有一个弹条，每个弹条上均设有一个螺栓装置，所述弹条的一端置于所述钢轨上，另一端置于所述支承块的上承面上，所述螺栓装置的一端穿过所述弹条的中部并与所述预埋铁座连接，所述弹条通过螺栓装置的螺合产生的弹性压力将所述钢轨紧固。进一步的，所述螺栓装置包括螺母、平垫圈和T型螺栓，所述T型螺栓的一端为T型，另一端设有与所述螺母配合的螺纹，所述T型螺栓的T型端与所述预埋铁座连接，螺纹端穿过所述弹条并与螺母相互螺合，所述平垫圈设于螺母与弹条之间，所述螺母螺合过程中，将平垫圈朝向所述弹条的方向压合并紧固。进一步的，还包括轨距挡板，所述轨距挡板设于所述预埋铁座上，轨距挡板靠近钢轨的一侧紧贴所述钢轨，所述钢轨的两侧通过所述轨距挡板紧固在两个预埋铁座之间，所述弹条的处于所述支承块的上承面上的一端设于所述轨距挡板的顶端。进一步的，还包括绝缘轨距块，所述绝缘轨距块设于弹条与钢轨之间，所述绝缘轨距块扣压在钢轨上，所述弹条的一端扣压在所述绝缘轨距块上，所述弹条与所述钢轨不接触。进一步的，所述预埋铁座上设有与所述T型螺栓的T型端相互配合的卡槽，所述T型螺栓的T型端与所述预埋铁座之间可拆卸卡接。进一步的，所述轨距挡板的底部设有与所述预埋铁座相互配合的凹槽，所述轨距挡板通过所述凹槽卡固在所述预埋铁座上，轨距挡板上设有用于所述螺栓装置穿过的通孔，所述轨距挡板与所述支承块的上承面接触。进一步的，所述轨距挡板的顶部设有用于支撑限位弹条的沉槽，所述弹条与轨距挡板接触的一端扣压在所述沉槽内。进一步的，所述承轨面垫板为分体式的，为两片垫板的结合体，其中一片垫板上设有大于半圆的凸起，另一片上设有与凸起相互配合的同尺寸的嵌入槽，在两片垫板上相互接触的位置均设有用于预埋铁座穿过的相互配合的C型槽，两片垫板扣合时，相互配合的C型凹槽形成预埋铁座穿过的通孔。本专利技术提供的一种用于铁路轨道的预埋式扣件的优点在于：1、通过设置垫板装置，能够调节铁路轨道的高度，满足轨道使用需求，在不需要调高时，直接撤出垫板装置即可，使用方便，且容易操作。2、通过将扣件装置设计为螺栓装置和弹条的组合形式，不仅能够紧固轨道，而且在运行状态中，弹条又具有缓冲的作用，使轨道的固定性能提高。3、通过将螺栓装置设计为螺母、平垫圈和T型螺栓的组合形式，T型螺栓的T型端与预埋铁座之间可拆卸卡接，便于安装和拆卸，便于后期的维护，使用平垫圈，方式螺母与弹条直接接触，避免损伤弹条，提高使用寿命。4、通过设置轨距挡板和绝缘轨距块，分别用来支撑弹条的两端，轨距挡板的另一个作用是提供钢轨的横向支承，能够调节钢轨的轨距，轨距挡板采用的结构，在保证强度的基础上精简了结构，减轻重量，降低了成本；绝缘轨距块5、承轨面垫板采用分体设计，设计为两片垫板的结合体，其中一片垫板上设有大于半圆的凸起，另一片上设有与凸起相互配合的同尺寸的嵌入槽，该结构能够有效防止承轨面垫板窜出的现象；再结合两片垫板上相互接触的位置设置用于预埋铁座穿过的相互配合的C型槽，两片垫板扣合时，相互配合的C型凹槽形成预埋铁座穿过的通孔，以便在安放钢轨后仍然能够方便的安装该承轨面垫板。6、通过设计轨下垫板和弹性垫板，且可拆卸安装的方式安装，便于后期安装和更换，而且弹性垫板具有很好的缓冲作用，能够很好的保护钢轨。7、本专利技术提供的用于铁路轨道的预埋式扣件，将预埋铁座提前预埋于轨枕中，再将扣件装置安装在预埋铁座上，依靠预埋铁座的预埋力保证扣件装置的结构稳定，通过承轨面垫板、轨下垫板和弹性垫板配合实现调高需求，当挑高的位置需要降低时，能够适当拆除承轨面垫板、轨下垫板和弹性垫板其中的一个或多个进行降低高度。8、采用弹性垫板与钢轨接触，能够有效避免钢轨的水平方向的偏移，弹性垫板具有复位的作用，在使用时，钢轨的位置能够得到保证，如果钢轨下方采用的是非弹性垫板，而是刚性垫板，在车子经过时，钢轨与刚性垫板直线产生横向微位移，且不可完全复位，从而对绝缘轨距块和弹条产生很大的损伤，采用弹性垫板与钢轨接触，不仅增大摩擦力，而且增强复位能力，降低对绝缘轨距块和弹条的损伤，延长使用寿命。附图说明图1为本专利技术一种用于铁路轨道的预埋式扣件的结构示意图；图2为本专利技术一种用于铁路轨道的预埋式扣件的爆炸图；图3为本专利技术一种用于铁路轨道的预埋式扣件在调高状态下的结构示意图；图4为本专利技术一种用于铁路轨道的预埋式扣件在非调高状态下结构示意图；图5为轨距挡板与预埋铁座的配合结构示意图；图6为轨距挡板的立体图；图7为轨距挡板的主视图；图8为承轨面垫板上的单个垫板的结构示意图；图9为承轨面垫板的组装示意图；图10为支承块结构示意图。具体实施方式为了使本专利技术的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本专利技术进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本专利技术，并不用于限定本专利技术。请一并参阅图1～图10，其中图1为本专利技术一种用于铁路轨道的预埋式扣件的结构示意图；图2为本专利技术一种用于铁路轨道的预埋式扣件的爆炸图；图3为本专利技术一种用于铁路本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种用于铁路轨道的预埋式扣件，包括扣件装置(10)，所述扣件装置(10)安装在铁路轨道的与轨下基础连接的支承块(20)与钢轨(30)之间，钢轨(30)铺设于所述支承块(20)上，处于钢轨(30)两侧的支承块(20)上承面上分别设有预埋铁座(21)，所述钢轨(30)的两侧分别通过所述扣件装置(10)固定在所述预埋铁座(21)上，其特征在于，还包括垫板装置(40)，所述垫板装置(40)设于在所述支承块(20)与钢轨(30)之间，钢轨(30)的高度能够通过垫板装置(40)进行调节，所述垫板装置(40)包括承轨面垫板(41)、轨下垫板(42)和弹性垫板(43)，所述承轨面垫板(41)铺设在所述支承块(20)的上承面上，且处于所述钢轨(30)的正下方，所述轨下垫板(42)铺设于所述承轨面垫板(41)上，所述弹性垫板(43)铺设于所述轨下垫板(42)上，所述钢轨(30)设于所述弹性垫板(43)上，所述承轨面垫板(41)、轨下垫板(42)和弹性垫板(43)均为可拆卸安装。/n

【技术特征摘要】
1.一种用于铁路轨道的预埋式扣件，包括扣件装置(10)，所述扣件装置(10)安装在铁路轨道的与轨下基础连接的支承块(20)与钢轨(30)之间，钢轨(30)铺设于所述支承块(20)上，处于钢轨(30)两侧的支承块(20)上承面上分别设有预埋铁座(21)，所述钢轨(30)的两侧分别通过所述扣件装置(10)固定在所述预埋铁座(21)上，其特征在于，还包括垫板装置(40)，所述垫板装置(40)设于在所述支承块(20)与钢轨(30)之间，钢轨(30)的高度能够通过垫板装置(40)进行调节，所述垫板装置(40)包括承轨面垫板(41)、轨下垫板(42)和弹性垫板(43)，所述承轨面垫板(41)铺设在所述支承块(20)的上承面上，且处于所述钢轨(30)的正下方，所述轨下垫板(42)铺设于所述承轨面垫板(41)上，所述弹性垫板(43)铺设于所述轨下垫板(42)上，所述钢轨(30)设于所述弹性垫板(43)上，所述承轨面垫板(41)、轨下垫板(42)和弹性垫板(43)均为可拆卸安装。


2.根据权利要求1所述的一种用于铁路轨道的预埋式扣件，其特征在于，所述扣件装置(10)包括螺栓装置(11)和弹条(12)，处于所述钢轨(30)两侧分别设有一个弹条(12)，每个弹条(12)上均设有一个螺栓装置(11)，所述弹条(12)的一端置于所述钢轨(30)上，另一端置于所述支承块(20)的上承面上，所述螺栓装置(11)的一端穿过所述弹条(12)的中部并与所述预埋铁座(21)连接，所述弹条(12)通过螺栓装置(11)的螺合产生的弹性压力将所述钢轨(30)紧固。


3.根据权利要求2所述的一种用于铁路轨道的预埋式扣件，其特征在于，所述螺栓装置(11)包括螺母(111)、平垫圈(112)和T型螺栓(113)，所述T型螺栓(113)的一端为T型，另一端设有与所述螺母(111)配合的螺纹(a)，所述T型螺栓(113)的T型端与所述预埋铁座(21)连接，螺纹(a)端穿过所述弹条(12)并与螺母(111)相互螺合，所述平垫圈(112)设于螺母(111)与弹条(12)之间，所述螺母(111)螺合过程中，将平垫圈(112)朝向所述弹条(12)的方向压合并紧固。


4.根据权利要求2所述的一种...

【专利技术属性】
技术研发人员：罗运动，魏周春，张岷，李一兵，吴恒志，何常鑫，刘杰，胡志鹏，刘超，李敏，张帮明，
申请(专利权)人：安徽省巢湖铸造厂有限责任公司，中铁第一勘察设计院集团有限公司，
类型：发明
国别省市：安徽;34