基于轨道交通的维护设备制造技术

本发明专利技术公开了技术领域的基于轨道交通的维护设备，包括车架、匀砟组件和捣固组件，所述车架的前侧下方安装有清障板，且车架的上表面后方设置有机舱，所述车架的下表面设置有驱动单元，且驱动单元设置有多组，所述驱动单元的左右两侧均设置有轨轮，且每组驱动单元单侧的轨轮设置有两个，所述驱动单元与轨轮之间设置有减震钢簧板，且减震钢簧板的顶端与车架的下表面相连接，本发明专利技术中，通过在车架底部的驱动部分分为多组协同的同步驱动单元，可以使得设备整体有的更强的动力以及工作效率，同时，每组轨轮的之间增设有减震钢簧板，可以使得车架在运行时如果遇到轨道表面遇到散落砟石，可以保持更好的稳定性。保持更好的稳定性。保持更好的稳定性。

【技术实现步骤摘要】
基于轨道交通的维护设备


[0001]本专利技术涉及轨道交通维护
，具体是基于轨道交通的维护设备。

技术介绍

[0002]轨道交通是一种独立的交通系统，一般不受路程情况的影响，可以快速、安全、平稳的运送人员以及货物，相对于常规的公路交通系统，轨道交通具有效率高、污染小、可以完结大运量得到需求，具有出色的社会效益，但同时，轨道交通需要特定的维护设备，以保证对轨道以及路基的维护，传统的维护工程通常采用人力维护或单一功能的维护设备，十分耗费人力，且工作效率底下，一些大型设备不易搬运，维护成本较高。
[0003]因此，本领域技术人员提供了基于轨道交通的维护设备，以解决上述
技术介绍
中提出的传统的维护工程通常采用人力维护或单一功能的维护设备，十分耗费人力，且工作效率底下，一些大型设备不易搬运，维护成本较高的问题。

技术实现思路

[0004]针对现有技术的不足，本专利技术提供了基于轨道交通的维护设备，解决了上述
技术介绍
中提出的传统的维护工程通常采用人力维护或单一功能的维护设备，十分耗费人力，且工作效率底下，一些大型设备不易搬运，维本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.基于轨道交通的维护设备，包括车架(1)、匀砟组件(2)和捣固组件(3)，其特征在于：所述车架(1)的前侧下方安装有清障板(101)，且车架(1)的上表面后方设置有机舱(102)，所述车架(1)的下表面设置有驱动单元(103)，且驱动单元(103)设置有多组，所述驱动单元(103)的左右两侧均设置有轨轮(104)，且每组驱动单元(103)单侧的轨轮(104)设置有两个，所述驱动单元(103)与轨轮(104)之间设置有减震钢簧板(105)，且减震钢簧板(105)的顶端与车架(1)的下表面相连接，所述匀砟组件(2)的中部设置有液压臂组(201)，且匀砟组件(2)位于车架(1)的上表面前侧，所述捣固组件(3)的前侧设置有步进电机(301)，且捣固组件(3)位于车架(1)的上表面后侧。2.根据权利要求1所述的基于轨道交通的维护设备，其特征在于：所述车架(1)与清障板(101)和机舱(102)之间均为一体式结构，且车架(1)与驱动单元(103)之间通过螺栓固定，构成可拆卸结构，所述驱动单元(103)与轨轮(104)之间通过轴承连接，构成可旋转结构，且减震钢簧板(105)与轨轮(104)之间通过轴承连接，所述减震钢簧板(105)与车架(1)之间为焊接，构成一体式结构。3.根据权利要求1所述的基于轨道交通的维护设备，其特征在于：所述匀砟组件(2)包括三角轴块(202)、轴杆(203)、巩砟板(204)、固定轴座(205)、拢砟板(206)、异形轴座(207)、角度轴座(208)和角度液压臂(209)，所述车架(1)的上表面去前侧左右两方均设设置有液压臂组(201)，且车架(1)的左右两侧边缘设置有三角轴块(202)，并且三角轴块(202)顶部之间连接有轴杆(203)，所述液压臂组(201)的端部与轴杆(203)的中部外侧相连接，所述三角轴块(202)的底部连接有巩砟板(204)。4.根据权利要求3所述的基于轨道交通的维护设备，其特征在于：所述车架(1)与液压臂组(201)之间通过销轴连接，构成可旋转结构，且液压臂组(201)与轴杆(203)之间为套接，构成可旋转结构，所述三角轴块(202)与车架(1)之间通过轴承连接，构成可旋转结构，且三角轴块(202)与巩砟板(204)之间为焊接，构成一体式结构。5.根据权利要求3所述的基于轨道交通的维护设备，其特征在于...

【专利技术属性】
技术研发人员：林桃妹，徐昊，
申请(专利权)人：杭州皓辰机械设备有限公司，
类型：发明
国别省市：