一种转接控制盒及充电参数确认方法技术

本发明专利技术提供一种转接控制盒及充电参数确认方法，涉及充电控制技术领域，所述转接控制盒连接于充电桩与电动汽车之间，包括：与电动汽车连接的第一充电口，包括：数据传输端、辅助电源输出端、第一连接确认端、第二连接确认端和第一接地端；与充电桩连接的第二充电口，包括：第三连接确认端、控制确认端、第二接地端；连接在第一充电口与第二充电口之间的第一控制器和第二控制器；第一控制器通过数据传输端与电动汽车进行控制器局域网CAN报文通讯；第二控制器通过CP端与充电桩进行电力线载波PLC报文通讯；第一控制器和第二控制器之间相互进行数据传输。本发明专利技术实现了国标电动汽车利用欧标充电桩进行充电。

【技术实现步骤摘要】
一种转接控制盒及充电参数确认方法
本专利技术涉及充电控制
，尤其是涉及一种转接控制盒及充电参数确认方法。
技术介绍
目前，一方面，由于符合欧标的充电桩采用交直流一体式充电口，符合国标的电动汽车采用交流、直流分体式充电接口；另一方面，由于符合欧标的充电桩采用电力线载波(PowerLineCommunication，简称：PLC)通讯，符合国标的电动汽车采用控制器局域网(ControllerAreaNetwork，简称：CAN)通讯，因此，欧标桩不能直接向国标车充电，使得符合国标的电动汽车的销售市场受到了较大的限制。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供一种转接控制盒及充电参数确认方法，从而解决现有技术中欧标桩不能直接向国标车充电的问题。为了达到上述目的，本专利技术提供一种转接控制盒，连接于充电桩与电动汽车之间，包括：与电动汽车连接的第一充电口，包括：数据传输端、辅助电源输出端、第一连接确认端、第二连接确认端和第一接地端；与充电桩连接的第二充电口，包括：第三连接确认端、控制确认端、第二接地端；连接在所述第一充电口与所述第二充电口之间的第一控制器和第二控制器；其中，所述第一控制器通过所述数据传输端与所述电动汽车进行控制器局域网CAN报文通讯；所述第二控制器通过控制确认端与所述充电桩进行电力线载波PLC报文通讯；所述第一控制器和所述第二控制器之间相互进行数据传输。可选的，所述第一控制器的数据接收端与所述第二控制器的数据发送端连接，所述第一控制器的数据发送端与所述第二控制器的数据接收端连接；其中，所述第一控制器将接收到的第一CAN报文转化为第一电信号，通过所述第一控制器的数据发送端将所述第一电信号发送至所述第二控制器；所述第二控制器将所述第一电信号转化为相应的第一PLC报文，并通过所述第二充电口发送至所述充电桩；所述第二控制器将接收到的第二PLC报文转化为第二电信号，通过所述第二控制器的数据发送端将所述第二电信号发送至所述第一控制器；所述第一控制器将所述第二电信号转化为相应的第二CAN报文，并通过所述第一充电口发送至所述电动汽车。可选的，所述转接控制盒还包括：连接在所述第二控制器与所述第二充电口之间的耦合电路；其中，所述耦合电路的一端与所述第二控制器的发送端连接，另一端与所述控制确认端连接；所述耦合电路将所述充电桩与所述第二控制器之间通讯的PLC报文耦合至控制确认线上。可选的，所述耦合电路包括变压器和连接在所述变压器与所述控制确认端之间的电容；所述变压器一侧的线圈的第一端与所述第二控制器的发送端连接，第二端与所述控制器的地端连接；所述变压器另一侧的线圈的第三端通过所述电容与所述控制确认端连接，第四端与所述第二接地端连接。可选的，所述转接控制盒还包括：连接在所述第二充电口和所述耦合电路之间的分压电路。可选的，所述分压电路包括：串联在所述控制确认端和所述第二接地端之间的第一电阻和第二电阻；串联在所述控制确认端与第三连接确认端之间的第一开关和第三电阻。可选的，所述转接控制盒还包括：电源；所述电源的正极输出端与所述辅助电源端的正极连接；所述电源的负极输出端与所述辅助电源端的负极连接；所述电源与所述第一接地端之间串联有第四电阻、第五电阻和第四开关；第一连接确认端连接在所述第四电阻和所述第五电阻之间，且与所述第一控制器连接；第二连接确认端与所述第一接地端之间串联有第六电阻。可选的，所述第一充电口与国标车辆的充电口相适配，所述第二充电口与欧标充电桩的充电口相适配。本专利技术实施例还提供一种充电参数确认方法，包括：在监测到第一连接确认端的电压为第一预设电压，第二连接确认端的电压为第二预设电压，且第三连接确认端的电压为第三预设电压时，第一控制器通过第一充电口与电动汽车进行通讯，确认所述电动汽车当前是否处于准备就绪的状态；在确认所述电动汽车当前处于准备就绪状态时，第二控制器通过第二充电口与所述充电桩进行充电授权通讯；在确定充电授权成功，且所述控制确认端的电压为第四预设电压时，所述充电桩和所述电动汽车通过所述第一控制器和所述第二控制器进行充电参数匹配通讯。可选的，进行充电参数匹配通讯之后，所述方法还包括：在充电过程中，接收所述电动汽车发送的包含车辆需求充电电流的CAN报文；对包含车辆需求充电电流的CAN报文进行处理并转发至所述充电桩。本专利技术的上述技术方案至少具有如下有益效果：本专利技术实施例的转接控制盒通过设置第一充电口，实现了与国标电动汽车的充电口的适配，通过设置第一控制器，实现了与国标电动汽车的CAN通讯；通过设置第二充电口，实现了与欧标桩的充电口的适配，通过设置第二控制器，实现了与欧标桩的PLC通讯；通过第一控制器和第二控制器的信息交互，实现了国标电动汽车经由转接控制盒与欧标充电桩进行通讯并充电，扩大了国标电动汽车的销售市场。附图说明图1为本专利技术实施例的转接控制盒的结构示意图。附图标记说明：1-耦合电路，2-电源，3-第一充电口，4-第二充电口，U1-第一控制器，U2-第二控制器，100-转接控制盒。具体实施方式为使本专利技术要解决的技术问题、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图及具体实施例进行详细描述。本专利技术针对现有技术中的欧标桩不能直接给国标车充电的问题，提供了一种转接控制盒，实现了欧标桩与国标车之间的通讯和欧标桩为国标车充电的功能。请参阅图1，为本专利技术实施例的转接控制盒的结构示意图，所述转接控制盒100连接在充电桩与电动汽车之间，所述转接控制盒100包括：与电动汽车连接的第一充电口3，包括：数据传输端、辅助电源输出端、第一连接确认端(图1中的CC1端)、第二连接确认端(图1中的CC2端)和第一接地端；与充电桩连接的第二充电口4，包括：第三连接确认端(图1中的CC3端)、控制确认端(图1中的CP端)、第二接地端；连接在所述第一充电口3与所述第二充电口4之间的第一控制器U1和第二控制器U2；其中，所述第一控制器U1通过所述数据传输端与所述电动汽车进行控制器局域网CAN报文通讯；所述第二控制器U2通过控制确认端与所述充电桩进行电力线载波PLC报文通讯；所述第一控制器U1和所述第二控制器U2之间相互进行数据传输。需要说明的是，本专利技术实施例中，所述数据传输端为与控制器局域网(ControllerAreaNetwork，简称：CAN)总线连接的端口，包括CAN+和CAN-两个端口；所述辅助电源输出端包括正电压输出端和负电压输出端。可选的，所述第一充电口3与国标车辆的充电口相适配，所述第二充电口4与欧标充电桩的充电口相适配。优选地，所述第一控制器U1为STM32系列的芯片，用于与所述电动汽车进行CAN报文通讯；所述第二控制器U2为PLC控制器，用于与充本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种转接控制盒，连接于充电桩与电动汽车之间，其特征在于，包括：/n与电动汽车连接的第一充电口(3)，包括：数据传输端、辅助电源输出端、第一连接确认端、第二连接确认端和第一接地端；/n与充电桩连接的第二充电口(4)，包括：第三连接确认端、控制确认端、第二接地端；/n连接在所述第一充电口(3)与所述第二充电口(4)之间的第一控制器(U1)和第二控制器(U2)；/n其中，所述第一控制器(U1)通过所述数据传输端与所述电动汽车进行控制器局域网CAN报文通讯；/n所述第二控制器(U2)通过控制确认端与所述充电桩进行电力线载波PLC报文通讯；/n所述第一控制器(U1)和所述第二控制器(U2)之间相互进行数据传输。/n

【技术特征摘要】
1.一种转接控制盒，连接于充电桩与电动汽车之间，其特征在于，包括：
与电动汽车连接的第一充电口(3)，包括：数据传输端、辅助电源输出端、第一连接确认端、第二连接确认端和第一接地端；
与充电桩连接的第二充电口(4)，包括：第三连接确认端、控制确认端、第二接地端；
连接在所述第一充电口(3)与所述第二充电口(4)之间的第一控制器(U1)和第二控制器(U2)；
其中，所述第一控制器(U1)通过所述数据传输端与所述电动汽车进行控制器局域网CAN报文通讯；
所述第二控制器(U2)通过控制确认端与所述充电桩进行电力线载波PLC报文通讯；
所述第一控制器(U1)和所述第二控制器(U2)之间相互进行数据传输。


2.根据权利要求1所述的转接控制盒，其特征在于，所述第一控制器(U1)的数据接收端与所述第二控制器(U2)的数据发送端连接，所述第一控制器(U1)的数据发送端与所述第二控制器(U2)的数据接收端连接；
其中，所述第一控制器(U1)将接收到的第一CAN报文转化为第一电信号，通过所述第一控制器(U1)的数据发送端将所述第一电信号发送至所述第二控制器(U2)；所述第二控制器(U2)将所述第一电信号转化为相应的第一PLC报文，并通过所述第二充电口(4)发送至所述充电桩；
所述第二控制器(U2)将接收到的第二PLC报文转化为第二电信号，通过所述第二控制器(U2)的数据发送端将所述第二电信号发送至所述第一控制器(U1)；所述第一控制器(U1)将所述第二电信号转化为相应的第二CAN报文，并通过所述第一充电口(3)发送至所述电动汽车。


3.根据权利要求1所述的转接控制盒，其特征在于，还包括：连接在所述第二控制器(U2)与所述第二充电口(4)之间的耦合电路(1)；
其中，所述耦合电路(1)的一端与所述第二控制器(U2)的发送端连接，另一端与所述控制确认端连接；所述耦合电路(1)将所述充电桩与所述第二控制器(U2)之间通讯的PLC报文耦合至控制确认线上。


4.根据权利要求3所述的转接控制盒，其特征在于，所述耦合电路(1)包括变压器(11)和连接在所述变压器(11)与所述控制确认端之间的电容(C)；
所述变压器(11)一侧的线圈的第一端与所述第二控制器(U2)的发送端连接，第二端与所述控制器(U2)的地端...

【专利技术属性】
技术研发人员：李小祥，高吉军，柴宏根，
申请(专利权)人：北京新能源汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：北京;11