基于石墨烯的SMC复合材料制作的汽车门板制造技术

本发明专利技术公开了基于石墨烯的SMC复合材料制作的汽车门板，包括门体主体、音响预留孔、旋转块、镂空腔和石墨烯层，所述门体主体内部一侧的顶端安装有音响预留孔，门体主体外部一侧的顶端和底端皆安装有旋转块，所述旋转块的中间位置安装有连接转杆，旋转块外部的中间位置设置有旋转环，且旋转环一侧的中间位置安装有连接块。本发明专利技术通过在SMC复合材料层的内部皆均匀设置有聚乙烯颗粒，且SMC复合材料层内部的高度大于聚乙烯颗粒的高度，且SMC复合材料层包裹在聚乙烯颗粒的外侧，SMC复合材料层内部的聚乙烯颗粒为装置才用的主要材料，使得汽车门板比较环保，且节省了成本，减少异味的散发，增强装置使用的健康性。

【技术实现步骤摘要】
基于石墨烯的SMC复合材料制作的汽车门板
本专利技术涉及汽车门板
，具体为基于石墨烯的SMC复合材料制作的汽车门板。
技术介绍
石墨烯是从石墨材料中剥离出来、由碳原子组成的只有一层原子厚度的二维晶体，它是目前自然界最薄、强度最高的材料，断裂强度比最好的钢材还要高200倍，同时它又有很好的弹性，拉伸幅度能达到自身尺寸的20％，但是，石墨烯很难作为单一原料生产某种产品，而主要是利用其突出特性与其它材料体系进行复合，从而获得具有优异性能的新型复合材料，现有的汽车门板在选择材料的时需要考虑的因素较多，现有的汽车门板在使用的过程中依旧存在一定的问题和缺陷，具体如下所述：1、现有的汽车门板，装置内部材质的稳定性不够，门体主体在撞击或者遇水的情况下使用寿命较短；2、现有的汽车门板，装置在安装的过程中没有采用便于安装的结构，导致装置的安装效率低，且在安装上耗费时间；3、现有的汽车门板，得汽车门板不够环保，了成本较高，使用初期散发大量的异味，削弱装置使用的健康性。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供基于石墨烯的SMC复合材料制作的汽车门板，以解决上述
技术介绍
中提出的装置内部材质的稳定性不够，门体主体在撞击或者遇水的情况下使用寿命较短，装置在安装的过程中没有采用便于安装的结构，导致装置的安装效率低，且在安装上耗费时间等问题。为实现上述目的，本专利技术提供如下技术方案：基于石墨烯的SMC复合材料制作的汽车门板，包括门体主体、音响预留孔、旋转块、镂空腔和石墨烯层，所述门体主体内部一侧的顶端安装有音响预留孔，门体主体外部一侧的顶端和底端皆安装有旋转块，所述旋转块的中间位置安装有连接转杆，旋转块外部的中间位置设置有旋转环，且旋转环一侧的中间位置安装有连接块，所述门体主体内部的底端安装有镂空腔，镂空腔外部一圈安装有固定架，且固定架上皆等间距安装有第一安装孔，所述旋转块内部的底端设置有第二安装孔，且第二安装孔的内部安装有固定块，固定块的底端安装有安装杆，且安装杆外部两侧的底端皆等间距设置有限位孔，所述门体主体侧壁内部的顶端安装有石墨烯层，石墨烯层的底端皆均匀设置有聚甲基丙烯酸甲酯层，聚甲基丙烯酸甲酯层的底端皆均匀设置有聚氯乙烯吸附层，且聚氯乙烯吸附层的底端皆均匀设置有SMC复合材料层。优选的，所述旋转块内部的底端安装有限位块，且限位块外侧的顶端皆安装有固定块。优选的，所述固定块设置有两个，且固定块呈横向中心线对称结构。优选的，所述旋转块外部的一侧安装有底杆，连接转杆外部的一侧安装有旋转环，旋转环宽度小于底杆的宽度，且旋转环的底端镶嵌在底杆的内部。优选的，所述第二安装孔内部两侧的中间位置皆安装有旋转轴，且旋转轴的中间位置与限位块的一端连接。优选的，所述第二安装孔内部两侧的底端皆安装有伸缩杆，且伸缩杆的顶端与限位块的底端连接。优选的，所述石墨烯层内部的底端皆均匀设置有酚醛胶层，且酚醛胶层顶端的石墨烯层内部皆均匀设置有石墨烯颗粒。优选的，所述SMC复合材料层的内部皆均匀设置有聚乙烯颗粒，且SMC复合材料层内部的高度大于聚乙烯颗粒的高度，且SMC复合材料层包裹在聚乙烯颗粒的外侧。优选的，所述聚氯乙烯吸附层内部的顶端皆均匀设置有上聚氯乙烯安装块，聚氯乙烯吸附层内部的底端皆均匀设置有下聚氯乙烯安装块，且下聚氯乙烯安装块的顶端咬合在上聚氯乙烯安装块的内部，聚氯乙烯吸附层包裹在上聚氯乙烯安装块和下聚氯乙烯安装块的外侧。与现有技术相比，本专利技术的有益效果是：(1)该基于石墨烯的SMC复合材料制作的汽车门板，通过在聚氯乙烯吸附层内部的顶端皆均匀设置有上聚氯乙烯安装块，聚氯乙烯吸附层内部的底端皆均匀设置有下聚氯乙烯安装块，且下聚氯乙烯安装块的顶端咬合在上聚氯乙烯安装块的内部，聚氯乙烯吸附层包裹在上聚氯乙烯安装块和下聚氯乙烯安装块的外侧，上聚氯乙烯安装块和下聚氯乙烯安装块可以增强装置内部材质的稳定性，并且相互咬合增强装置的坚固性，防止门体主体在撞击或者遇水的情况下缩短使用寿命；(2)该基于石墨烯的SMC复合材料制作的汽车门板，通过在第二安装孔内部两侧的中间位置皆安装有旋转轴，且旋转轴的中间位置与限位块的一端连接，第二安装孔内部两侧的底端皆安装有伸缩杆，且伸缩杆的顶端与限位块的底端连接，装置在使用的过程中，可以通过限位块和旋转轴相互配合对安装杆卡紧，再通过伸缩杆对安装杆进行限位，完成装置的便于安装提高装置的安装效率，在安装上节省时间；(3)该基于石墨烯的SMC复合材料制作的汽车门板，通过在SMC复合材料层的内部皆均匀设置有聚乙烯颗粒，且SMC复合材料层内部的高度大于聚乙烯颗粒的高度，且SMC复合材料层包裹在聚乙烯颗粒的外侧，SMC复合材料层内部的聚乙烯颗粒为装置才用的主要材料，使得汽车门板比较环保，且节省了成本，减少异味的散发，增强装置使用的健康性。附图说明图1为本专利技术的正视结构示意图；图2为本专利技术的旋转块俯视剖面结构示意图；图3为本专利技术的限位块局部放大结构示意图；图4为本专利技术的门体主体侧面剖视结构示意图；图5为本专利技术图4中A处放大结构示意图。图中：1、门体主体；2、音响预留孔；3、旋转块；301、旋转环；302、连接块；303、连接转杆；304、限位块；305、底杆；306、固定块；4、镂空腔；401、固定架；402、第一安装孔；5、第二安装孔；501、安装杆；502、旋转轴；503、伸缩杆；504、限位孔；6、石墨烯层；601、石墨烯颗粒；602、酚醛胶层；7、SMC复合材料层；701、聚乙烯颗粒；8、聚甲基丙烯酸甲酯层；9、聚氯乙烯吸附层；901、上聚氯乙烯安装块；902、下聚氯乙烯安装块。具体实施方式下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。请参阅图1-5，本专利技术提供的一种实施例：基于石墨烯的SMC复合材料制作的汽车门板，包括门体主体1、音响预留孔2、旋转块3、镂空腔4和石墨烯层6，门体主体1内部一侧的顶端安装有音响预留孔2，门体主体1外部一侧的顶端和底端皆安装有旋转块3，旋转块3内部的底端安装有限位块304，且限位块304外侧的顶端皆安装有固定块306，固定块306设置有两个，且固定块306呈横向中心线对称结构，旋转块3外部的一侧安装有底杆305，连接转杆303外部的一侧安装有旋转环301，旋转环301宽度小于底杆305的宽度，且旋转环301的底端镶嵌在底杆305的内部，装置在改变门体主体1角度的时候，利用连接转杆303在旋转块3内部转动完成开合，增强装置的灵活性和转动的灵活程度；旋转块3的中间位置安装有连接转杆303，旋转块3外部的中间位置设置有旋转环301，且旋转环301一侧的中间位置安装有连接块302，门体主体1内部的底端安装有镂空本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.基于石墨烯的SMC复合材料制作的汽车门板，包括门体主体(1)、音响预留孔(2)、旋转块(3)、镂空腔(4)和石墨烯层(6)，其特征在于：所述门体主体(1)内部一侧的顶端安装有音响预留孔(2)，门体主体(1)外部一侧的顶端和底端皆安装有旋转块(3)，所述旋转块(3)的中间位置安装有连接转杆(303)，旋转块(3)外部的中间位置设置有旋转环(301)，且旋转环(301)一侧的中间位置安装有连接块(302)，所述门体主体(1)内部的底端安装有镂空腔(4)，镂空腔(4)外部一圈安装有固定架(401)，且固定架(401)上皆等间距安装有第一安装孔(402)，所述旋转块(3)内部的底端设置有第二安装孔(5)，且第二安装孔(5)的内部安装有固定块(306)，固定块(306)的底端安装有安装杆(501)，且安装杆(501)外部两侧的底端皆等间距设置有限位孔(504)，所述门体主体(1)侧壁内部的顶端安装有石墨烯层(6)，石墨烯层(6)的底端皆均匀设置有聚甲基丙烯酸甲酯层(8)，聚甲基丙烯酸甲酯层(8)的底端皆均匀设置有聚氯乙烯吸附层(9)，且聚氯乙烯吸附层(9)的底端皆均匀设置有SMC复合材料层(7)。/n...

【技术特征摘要】
1.基于石墨烯的SMC复合材料制作的汽车门板，包括门体主体(1)、音响预留孔(2)、旋转块(3)、镂空腔(4)和石墨烯层(6)，其特征在于：所述门体主体(1)内部一侧的顶端安装有音响预留孔(2)，门体主体(1)外部一侧的顶端和底端皆安装有旋转块(3)，所述旋转块(3)的中间位置安装有连接转杆(303)，旋转块(3)外部的中间位置设置有旋转环(301)，且旋转环(301)一侧的中间位置安装有连接块(302)，所述门体主体(1)内部的底端安装有镂空腔(4)，镂空腔(4)外部一圈安装有固定架(401)，且固定架(401)上皆等间距安装有第一安装孔(402)，所述旋转块(3)内部的底端设置有第二安装孔(5)，且第二安装孔(5)的内部安装有固定块(306)，固定块(306)的底端安装有安装杆(501)，且安装杆(501)外部两侧的底端皆等间距设置有限位孔(504)，所述门体主体(1)侧壁内部的顶端安装有石墨烯层(6)，石墨烯层(6)的底端皆均匀设置有聚甲基丙烯酸甲酯层(8)，聚甲基丙烯酸甲酯层(8)的底端皆均匀设置有聚氯乙烯吸附层(9)，且聚氯乙烯吸附层(9)的底端皆均匀设置有SMC复合材料层(7)。


2.根据权利要求1所述的基于石墨烯的SMC复合材料制作的汽车门板，其特征在于：所述旋转块(3)内部的底端安装有限位块(304)，且限位块(304)外侧的顶端皆安装有固定块(306)。


3.根据权利要求2所述的基于石墨烯的SMC复合材料制作的汽车门板，其特征在于：所述固定块(306)设置有两个，且固定块(306)呈横向中心线对称结构。


4.根据权利要求1所述的基于石墨烯的SMC复合材料制作的汽车门板，其特征在于：所述旋转块(3)外部的一侧安装有底杆(305...

【专利技术属性】
技术研发人员：叶庆德，李国栋，
申请(专利权)人：西安新三力汽车零部件有限公司，
类型：发明
国别省市：陕西;61