一种汽车后门下护板制造技术

本实用新型专利技术公开的一种汽车后门下护板，包括护板本体，护板本体上设置有固定杆，固定杆上设置有固定钩，护板本体上配合固定杆设置有第一通孔，固定杆上设置有限制其与第一通孔脱离的固定板，第一通孔上配合固定钩设置有槽口。本实用新型专利技术通过在护板本体上设置第一通孔，第一通孔内穿设固定杆，护板本体通过固定杆安装在车身上，大大的增加了护板本体和车身的连接强度，能够有效的避免护板本体在车身上发生位移，增加了本实用新型专利技术使用的安全性；第一通孔上的槽口能够使得固定杆顺利的穿过，且通过第一通孔能够方便的和车身上的安装位进行定位，大大的降低了安装难度。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车后门下护板
本技术涉及汽车饰品
，尤其涉及一种汽车后门下护板。
技术介绍
汽车的后门下方大都会设置护板，一方面起到美s观的作用，一方面能够对车辆起到一定的防护效果，现有的汽车后门下护板通常是通过卡扣安装在车辆上，现有技术中的卡扣结构如图1所示，卡扣1-1通过卡板1-2和下护板1-3连接，下护板1-3上设置固定座1-4，固定座1-4上配合卡板1-2设置卡槽1-5，该种连接结构存在一定的缺点：车辆在行驶的过程中不断的产生颠簸，卡板1-2和卡槽1-5容易产生松动，使得卡板1-2和卡槽1-5出现脱离的现象，进而使得下护板1-3出现侧向移动的现象，使得下护板1-3的侧边抵在车身的其它部位，容易对车身造成损伤，而且在向车身安装下护板1-3时，由于卡扣1-1提前安装在下护板1-3上，将卡扣1-1定位于车身的安装位上比较困难。
技术实现思路
本技术的目的在于避免现有技术的不足之处，提供一种汽车后门下护板，从而有效解决现有技术中存在的不足之处。为实现上述目的，本技术采取的技术方案为：一种汽车后门下护板，包括护板本体，所述护板本体上设置有固定杆，固定杆上设置有固定钩，护板本体上配合所述固定杆设置有第一通孔，所述固定杆上设置有限制其与第一通孔脱离的固定板，第一通孔上配合所述固定钩设置有槽口。优选的，所述护板本体上配合固定板设置有容置槽。优选的，所述容置槽的内部配合固定杆设置有密封垫。优选的，所述固定板上设置有便于旋拧的凹槽。优选的，所述护板本体上设置有加强筋。优选的，所述护板本体上配合固定板设置有加强套管，所述槽口延伸至加强套管的末端。本技术的上述技术方案具有以下有益效果：本技术通过在护板本体上设置第一通孔，第一通孔内穿设固定杆，护板本体通过固定杆安装在车身上，大大的增加了护板本体和车身的连接强度，能够有效的避免护板本体在车身上发生位移，增加了本技术使用的安全性；第一通孔上的槽口能够使得固定杆顺利的穿过，且通过第一通孔能够方便的和车身上的安装位进行定位，大大的降低了安装难度。附图说明图1为现有技术车门下护板的结构示意图；图2为图1中M处局部放大图；图3为本技术实施例的立体结构示意图一；图4为本技术实施例分解图；图5为图4中A处局部放大图；图6为本技术实施例剖视图；图7为本技术实施例的立体结构示意图二；图8为图7中B处局部放大图。具体实施方式下面结合附图和实施例对本技术的实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本技术，但不能用来限制本技术的范围。在本技术的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上；术语“上”、“下”、“左”、“右”、“内”、“外”、“前端”、“后端”、“头部”、“尾部”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。本技术的一种汽车后门下护板，包括护板本体1，为了增加本技术的使用效果，防止在汽车行驶过程中护板本体1发生移动，并且增加本技术安装的便利性，本技术做出如下改进：如图3-8所示，护板本体1上设置有固定杆2，固定杆2上设置有固定钩3，护板本体1上配合固定杆2设置有第一通孔4，固定杆2上设置有限制其与第一通孔4脱离的固定板5，第一通孔4上配合固定钩3设置有槽口6。本实施例中，固定杆2和第一通孔4的轴孔配合结构能够有效的防止护板本体1发生移动，增加了本技术的安全性，且在安装护板本体1时，先不安装固定杆2，在第一通孔4的作用下，能够方便的使得第一通孔4和车身上的安装位进行准确的定位，然后再将固定杆2穿过第一通孔4使得护板本体1和车身固定，大大的增加了本技术安装的便利性，固定杆2的外壁和第一通孔4的内壁紧密结合且二者能够滑动，增加配合紧密度，进一步的增加护板本体1的安装强度，槽口6一方面使得固定杆2上的固定钩3顺利通过，另一方面能够和车身上的安装位进行定位，增加使用本技术的便利性。护板本体1上配合固定板5设置有容置槽7，本技术安装完以后，固定板5处在容置槽7内，且固定板5的外侧表面和护板本体1的外侧表面齐平，增加本技术的美观。如图4所示，容置槽7的内部配合固定杆2设置有密封垫8。密封垫8的外壁抵在容置槽7的内壁，且紧密的套在固定杆2上，能够有效的增加固定杆2和护板本体1之间的密封性，防止雨水由此处浸入。如图6所示，固定板5上设置有便于旋拧的凹槽9。本实施例中，使用螺丝刀能够方便的旋拧固定杆2，在拆卸护板本体1时，通过旋转固定杆2，固定钩3和车身的安装位发生相对转动，能够有效的使得固定钩3和车身松动，便于进行拆卸。如图7所示，护板本体1上设置有加强筋10，显著的增加护板本体1的整体结构强度。如图6和图8所示，，护板本体1上配合固定板5设置有加强套管11，槽口6延伸至加强套管11的末端。本实施例中，加强套管11延伸自护板本体1上的第一通孔4处，且加强套管11和固定杆2紧密接触，进一步的增加固定杆2和护板本体1的结合强度，增加本技术安装的稳定性。本技术的工作原理：本技术改变以往车门下护板的安装方式，在安装时先将护板本体1定位在车身上，定位时将第一通孔4和车身上的安装位配合即可，然后再将固定杆2穿过第一通孔4使得固定钩3和车身上的安装位配合，大大的增加了本技术安装的便利性，且在固定杆2和第一通孔4的紧密配合下，显著的增加了护板本体1和车身之间的连接强度，提高了本技术的稳定性，能够有效的防止护板本体1在汽车形式的过程中发生偏移。本技术的实施例是为了示例和描述起见而给出的，而并不是无遗漏的或者将本技术限于所公开的形式。很多修改和变化对于本领域的普通技术人员而言是显而易见的。选择和描述实施例是为了更好说明本技术的原理和实际应用，并且使本领域的普通技术人员能够理解本技术从而设计适于特定用途的带有各种修改的各种实施例。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车后门下护板，包括护板本体，其特征在于：所述护板本体上设置有固定杆，固定杆上设置有固定钩，护板本体上配合所述固定杆设置有第一通孔，所述固定杆上设置有限制其与第一通孔脱离的固定板，第一通孔上配合所述固定钩设置有槽口。/n

【技术特征摘要】
1.一种汽车后门下护板，包括护板本体，其特征在于：所述护板本体上设置有固定杆，固定杆上设置有固定钩，护板本体上配合所述固定杆设置有第一通孔，所述固定杆上设置有限制其与第一通孔脱离的固定板，第一通孔上配合所述固定钩设置有槽口。


2.根据权利要求1所述的一种汽车后门下护板，其特征在于：所述护板本体上配合固定板设置有容置槽。


3.根据权利要求2所述的一种汽车后门下护板，其特征...

【专利技术属性】
技术研发人员：金光锡，王伟，白洪恩，李阳，韩松明，董海宾，赵猛，李宁，魏振姣，张海生，王拾美，王策，
申请(专利权)人：北汽韩一沧州汽车饰件有限公司，
类型：新型
国别省市：河北;13