本实用新型专利技术涉及道路货运技术领域，特别涉及一种道路货运辅助自动上货卸货装置，包括第一支板和第二支板，第一支板的一侧设置有第一凹槽，第一凹槽内固定设置有固定轴，第二支板的一侧设置有圆形通孔，第二支板通过圆形通孔转动连接在第一支板一侧的固定轴的外表面，通过设置有第一支板、第二支板、固定轴等相关结构，因此在不适用时可以通过转动第二支板至收纳槽内，因此大大缩小了本实用新型专利技术的占地面积，从而更加便于携带，第一支板的两侧均设置有伸缩杆，因此可以根据货车的高度调整伸缩杆的伸缩长度，从而调节传送机构的传送角度，因此便于使用不同高度的货车进行上货卸货，因此调节起来较为便捷，从而提高了货物的装卸效率。
【技术实现步骤摘要】
一种道路货运辅助自动上货卸货装置
本技术涉及道路货运
，特别涉及一种道路货运辅助自动上货卸货装置。
技术介绍
道路货物运输是指以载货汽车为主要运输工具，通过道路使货物产生空间位移的生产活动，货运汽车种类繁多，各自具有不同的性能和适用范围，不仅能够很好地承担其他各种运输方式所不能承担或不能很好承担的一些货运任务，可实现门到门的运输。货运过程中不可避免的需要上货和卸货，但是现有的自动上货卸货装置在使用时存在一些不足，现有的自动上货卸货装置大都体积较大，长度较长，因此不便于携带，使用起来较为麻烦，且不便于调节运输带的传送角度，因此不便于使用。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种道路货运辅助自动上货卸货装置，以解决上述
技术介绍
中提出的现有的自动上货卸货装置大都体积较大，长度较长，因此不便于携带，使用起来较为麻烦，且不便于调节运输带的传送角度，因此不便于使用的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种道路货运辅助自动上货卸货装置，包括第一支板和第二支板，所述第一支板的一侧设置有第一凹槽，所述第一凹槽内固定设置有固定轴，所述第二支板的一侧设置有圆形通孔，所述第二支板通过所述圆形通孔转动连接在所述第一支板一侧的所述固定轴的外表面，所述第一支板和所述第二支板的下端均设置有所述第一支板的一侧开设有收纳槽，所述第一支板和所述第二支板的上端均固定设置有传送机构，所述第一支板上表面的一侧固定设置有斜板，所述第一支板的下端的两侧均设置有伸缩杆，所述伸缩杆的端部均通过铰链转动连接在所述第一支板的下端。优选的，所述收纳槽上方的两侧均设置有锁紧机构。优选的，所述锁紧机构包括两个限位套管和限位销，两个所述限位套管分别固定设置在所述收纳槽的两侧，所述限位销活动设置在两个限位套管内。优选的，所述传送机构包括驱动电机、主动轮、从动轮和传送带，所述驱动电机的输出端固定连接所述主动轮，所述传送带滑动连接在所述主动轮和所述从动轮的外表面。优选的，所述驱动电机为减速电机。优选的，所述斜板的一侧与所述第一支板上的所述传送机构的上表面相持平，所述斜板的另一侧与所述第二支板上的所述传送机构的上表面相持平。优选的，所述伸缩杆为自锁式伸缩杆。优选的，所述第一支板和所述第二支板的下端贯穿设置有锁紧螺栓。本技术的技术效果和优点：1、通过设置有第一支板、第二支板、固定轴等相关结构，因此在不适用时可以通过转动第二支板至收纳槽内，因此大大缩小了本技术的占地面积，从而更加便于携带。2、第一支板的两侧均设置有伸缩杆，因此可以根据货车的高度调整伸缩杆的伸缩长度，从而调节传送机构的传送角度，因此便于使用不同高度的货车进行上货卸货，因此调节起来较为便捷，从而提高了货物的装卸效率。附图说明图1为本技术结构的剖视图；图2为本技术结构的图1中A处局部放大图；图3为本技术结构的图1中B处局部放大图；图4为本技术结构的俯视图。图中：1、第一支板；2、第二支板；3、固定轴；4、圆形通孔；5、收纳槽；6、斜板；7、伸缩杆；8、限位套管；9、限位销；10、驱动电机；11、主动轮；12、从动轮；13、传送带；14、锁紧螺栓。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1-4，本技术提供一种技术方案：一种道路货运辅助自动上货卸货装置，包括第一支板1和第二支板2，第一支板1的一侧设置有第一凹槽，第一凹槽内固定设置有固定轴3，第二支板2的一侧设置有圆形通孔4，第二支板2通过圆形通孔4转动连接在第一支板1一侧的固定轴3的外表面，第一支板1和第二支板2的下端均设置有第一支板1的一侧开设有收纳槽5，第一支板1和第二支板2的上端均固定设置有传送机构，第一支板1上表面的一侧固定设置有斜板6，第一支板1的下端的两侧均设置有伸缩杆7，伸缩杆7的端部均通过铰链转动连接在第一支板1的下端。在本实施例中，收纳槽5上方的两侧均设置有锁紧机构，锁紧机构包括两个限位套管8和限位销9，两个限位套管8分别固定设置在收纳槽5的两侧，限位销9活动设置在两个限位套管8内。值得说明的是，通过设置有锁紧机构，从而在将第二支板2收纳至收纳槽5内时，通过限位销9和限位套管8对其进行固定，防止第二支板2从收纳槽5内滑出，因此更加便于收纳。如图1所示，在本实施例中，传送机构包括驱动电机10、主动轮11、从动轮12和传送带13，驱动电机10的输出端固定连接主动轮11，传送带13滑动连接在主动轮11和从动轮12的外表面。结合图1和图4所示，值得说明的是，具体使用时，驱动电机10启动，带动主动轮11转动，主动轮11滑动摩擦传送带13，从而使得传送带13在主动轮11和从动轮12的作用下转动，从而将传送带13上端的货物进行移送和运输。在本实施例中，驱动电机10为减速电机。值得说明的是，从而保证货物不会由于传送带13的运动速度过快而脱落，从而便于使用。如图1和图3所示，在本实施例中，斜板6的一侧与第一支板1上的传送机构的上表面相持平，斜板6的另一侧与第二支板2上的传送机构的上表面相持平。值得说明的是，从而防止第一支板1上的传送机构和第二支板2上的传送机构之间存在高度差而影响货物运输的连续性，因此保证了货物运输的流畅性，提高了运输效率。在本实施例中，伸缩杆7为自锁式伸缩杆7。值得说明的是，从而保证伸缩杆7在伸长到适当位置后可有自锁，防止伸缩杆7的活动杆下滑而改变传送带13的传输角度。如图3所示，在本实施例中，第一支板1和第二支板2的下端贯穿设置有锁紧螺栓14，从而便于在货物运输时对第二支板2进行固定，因此更加便于使用。本实用工作原理：本实施例的一种道路货运辅助自动上货卸货装置在使用时，需要说明的是，本技术内各个用电器的工作均由外部电源供电，本技术内各个用电器的启闭也均由外部电路控制，由于是本领域技术人员所熟知的现有技术，故在此不做赘述，上货时，首先，根据货车货箱的高度调节两个伸缩杆7，从而使得第一支板1和第二支板2处于合适的传输角度，然后通过锁紧螺栓14对第二支板2进行固定然后通过外部电路控制第一支板1和第二支板2上的驱动电机10启动，驱动电机10启动，带动主动轮11转动，主动轮11滑动摩擦传送带13，从而使得传送带13在主动轮11和从动轮12的作用下转动，从而将货物逐个运输至货车车厢内，然后工作人员对其整齐码放即可，货物运输完成后，使用者关闭电源，然后将两个伸缩杆7收缩使第一支板1和第二支板2处于水平位置，然后旋松锁紧螺栓14，然后转动第二支板2，第二支板2在固定轴3的作用下转动至收纳本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.一种道路货运辅助自动上货卸货装置，包括第一支板（1）和第二支板（2），其特征在于：所述第一支板（1）的一侧设置有第一凹槽，所述第一凹槽内固定设置有固定轴（3），所述第二支板（2）的一侧设置有圆形通孔（4），所述第二支板（2）通过所述圆形通孔（4）转动连接在所述第一支板（1）一侧的所述固定轴（3）的外表面，所述第一支板（1）和所述第二支板（2）的下端均设置有所述第一支板（1）的一侧开设有收纳槽（5），所述第一支板（1）和所述第二支板（2）的上端均固定设置有传送机构，所述第一支板（1）上表面的一侧固定设置有斜板（6），所述第一支板（1）的下端的两侧均设置有伸缩杆（7），所述伸缩杆（7）的端部均通过铰链转动连接在所述第一支板（1）的下端。/n
【技术特征摘要】
1.一种道路货运辅助自动上货卸货装置，包括第一支板（1）和第二支板（2），其特征在于：所述第一支板（1）的一侧设置有第一凹槽，所述第一凹槽内固定设置有固定轴（3），所述第二支板（2）的一侧设置有圆形通孔（4），所述第二支板（2）通过所述圆形通孔（4）转动连接在所述第一支板（1）一侧的所述固定轴（3）的外表面，所述第一支板（1）和所述第二支板（2）的下端均设置有所述第一支板（1）的一侧开设有收纳槽（5），所述第一支板（1）和所述第二支板（2）的上端均固定设置有传送机构，所述第一支板（1）上表面的一侧固定设置有斜板（6），所述第一支板（1）的下端的两侧均设置有伸缩杆（7），所述伸缩杆（7）的端部均通过铰链转动连接在所述第一支板（1）的下端。
2.根据权利要求1所述的一种道路货运辅助自动上货卸货装置，其特征在于：所述收纳槽（5）上方的两侧均设置有锁紧机构。
3.根据权利要求2所述的一种道路货运辅助自动上货卸货装置，其特征在于：所述锁紧机构包括两个限位套管（8）和限位销（9），两个所述限位套管（8）分别固定设置在所述收纳槽（5）的两侧，所述限位销（9）...
【专利技术属性】
技术研发人员：万骏，张勇，衣延安，
申请(专利权)人：山东禧龙石油装备有限公司，
类型：新型
国别省市：山东;37
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