一种汽摩、电摩通用把手制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽摩、电摩通用把手，包括手柄，所述手柄包括外壳、固定连接于外壳内的内管、固定连接于内管外端的外齿圈，所述内管通过外齿圈连接有油门卡环，所述油门卡环的内壁设有与外齿圈啮合的内齿圈。本实用新型专利技术可通过安装和取下油门卡件，以适配汽动摩托车和电动摩托车，而且减少了生产厂家的生产工序，节约了成本。

【技术实现步骤摘要】
一种汽摩、电摩通用把手
本技术涉及摩托车把手
，具体为一种汽摩、电摩通用把手。
技术介绍
目前摩托车主要分为汽动摩托车和电动摩托车，两者的把手上均连接有开关组件，而汽动摩托车的把手上拥有油门卡环，转动把手能带动油门卡环转动，从而提供动力，但电动摩托车不需要油门卡环。因此，目前缺少可以同时用于汽动摩托车和电动摩托车的把手，而且厂家生产把手时，需同时生产两种把手，以分别用于汽动摩托车和电动摩托车，从而导致了生产工序的增加，提高了成本。
技术实现思路
本技术的目的在于针对现有技术的不足之处，提供一种汽摩、电摩通用把手，以解决目前的把手无法同时适用汽动摩托车和电动摩托车的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种汽摩、电摩通用把手，包括手柄，所述手柄包括外壳、固定连接于外壳内的内管、固定连接于内管外端的外齿圈，所述内管通过外齿圈连接有油门卡环，所述油门卡环的内壁设有与外齿圈啮合的内齿圈。优选的，所述油门卡环的外壁上设有一向内凹陷的弧形凹槽。本技术的有益效果是：(1)当适用于汽动摩托车时，将油门卡环通过内齿圈和外齿圈啮合连接，然后将油门卡环与开关组件连接，当转动手柄时，可通过内管带动油门卡环转动，以实现调整油门的作用；当适用于电动摩托车时，只需将油门卡环取下，然后将内管插入开关组件即可。(2)厂家在生产时，不用单独生产两种不同的把手，减少了工序，节约了成本。附图说明图1为本技术的结构示意图；图2为图1的拆分图；图3为图1的剖视图；图4为本技术与汽动摩托车的连接示意图；图5为本技术与电动摩托车的连接示意图；图中，1-手柄、11-外壳、12-内管、13-外齿圈、2-油门卡环、21-内齿圈、22-弧形凹槽、3-开关组件。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1-3，一种汽摩、电摩通用把手，包括手柄1，所述手柄1包括外壳11、固定连接于外壳内的内管12、固定连接于内管12外端的外齿圈13，所述内管12通过外齿圈13连接有油门卡环2，所述油门卡环2的内壁设有与外齿圈13啮合的内齿圈21，所述油门卡环2的外壁上设有一向内凹陷的弧形凹槽22。请参阅图4，当适用于汽动摩托车时，将油门卡环2通过内齿圈21和外齿圈13啮合连接，然后将油门卡环2与开关组件3连接，当转动手柄1时，可通过内管12带动油门卡环2转动，以实现调整油门的作用。请参阅图5，当适用于电动摩托车时，只需将油门卡环2取下，然后将内管12插入开关组件3，并与其可转动连接即可。综上所述，本技术可通过安装和取下油门卡件，以适配汽动摩托车和电动摩托车，而且减少了生产厂家的生产工序，节约了成本。厂家在生产时，不用单独生产两种不同的把手，减少了工序，节约了成本。尽管已经示出和描述了本技术的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本技术的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本技术的范围由所附权利要求及其等同物限定。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽摩、电摩通用把手，其特征在于，包括手柄(1)，所述手柄(1)包括外壳(11)、固定连接于外壳内的内管(12)、固定连接于内管(12)外端的外齿圈(13)，所述内管(12)通过外齿圈(13)连接有油门卡环(2)，所述油门卡环(2)的内壁设有与外齿圈(13)啮合的内齿圈(21)。/n

【技术特征摘要】
1.一种汽摩、电摩通用把手，其特征在于，包括手柄(1)，所述手柄(1)包括外壳(11)、固定连接于外壳内的内管(12)、固定连接于内管(12)外端的外齿圈(13)，所述内管(12)通过外齿圈(13)连接有油门卡环...

【专利技术属性】
技术研发人员：张涛，
申请(专利权)人：东台嘉宏机电科技有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32