一种框塑篷车新型侧围结构及电动车制造技术

本实用新型专利技术公开了一种框塑篷车新型侧围结构及电动车，包括框架部分，所述框架部分的内侧通过卡簧固定片及卡簧螺母固定连接有塑料材质制成的内饰部分，所述框架部分的外侧通过自攻螺丝固定连接有塑料材质制成的外饰部分。本实用新型专利技术通过卡簧固定片及卡簧螺母固定连接框架部分和内饰部分，通过自攻螺丝固定连接框架部分和外饰部分，本实用新型专利技术结构简单，制作成本低，通过内饰部分和外饰部分将框架部分包围起来，避免框架部分二次磕碰带来的产品不良，且方便外观造型，避免造型设计多样，突破了造型受到的局限。

【技术实现步骤摘要】
一种框塑篷车新型侧围结构及电动车
本技术涉及电动车设备
，特别涉及一种框塑篷车新型侧围结构及电动车。
技术介绍
电动车是现代社会非常普及的代步工具，以驾驶操作简便、节能环保受到广泛的喜爱。目前的最畅销的电动车是类似于踏板摩托车外形的电动车，因其外形美观、鞍座舒适、蓄电池储量大、续航时间长等特点，深受广大消费者青睐。近年来，家用篷车消费市场逐步递增。目前市场家用篷车主要采用框架结构和钣金冲压结合的方式。但此结构管材外露，整车结构及造型受到很大局限，同时如果表面有磕碰划伤必须通过刮腻子工艺来修补。框架结构和钣金冲压结合工艺复杂，造型受到局限，影响造型设计，不同公司间产品差异化小，不利于产品更新换代。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种框塑篷车新型侧围结构及电动车，以解决上述的现有技术中存在的问题。本技术采用如下技术方案：一种框塑篷车新型侧围结构，包括框架部分，所述框架部分的内侧通过卡簧固定片及卡簧螺母固定连接有塑料材质制成的内饰部分，所述框架部分的外侧通过自攻螺丝固定连接有塑料材质制成的外饰部分。进一步的，所述框架部分包括主框架与固定连接在主框架内圈的板材，进一步的，所述主框架上固定连接多个卡簧固定片，所述卡簧固定片中部开设有插设卡簧螺母的方形通孔，所述外饰部分通过卡簧固定座固定连接与卡簧固定片配合使用的卡簧螺母。进一步的，所述卡簧螺母包括具有弹性的外侧边和与外侧边固定连接防止卡簧螺母从卡簧固定片中脱出的内侧边。进一步的，所述卡簧固定片和卡簧螺母的数量均为2个。进一步的，所述外饰部分固定连接有与自攻螺丝配合使用的推管，所述板材上开设有与自攻螺丝配和推管配合使用的圆孔，所述圆孔内径小于推管的外径，且大于推管的内径。进一步的，所述推管、圆孔和自攻螺丝的数量均为5个。进一步的，所述框架部分的底部与外饰部分的底部通过卡扣固定连接。一种电动车，包括车架、设在所述车架上的侧围结构、前轮、后轮、蓄电池和控制器，所述侧围结构为上述框塑篷车新型侧围结构。本技术的有益效果如下：1、本技术通过卡簧固定片及卡簧螺母固定连接框架部分和内饰部分，通过自攻螺丝固定连接框架部分和外饰部分，本技术结构简单，制作成本低，通过内饰部分和外饰部分将框架部分包围起来，避免框架部分二次磕碰带来的产品不良，且方便外观造型，避免造型设计多样，突破了造型受到的局限。2、本技术中框架部分、外饰部分和内饰部分组装操作简单，组装效率高。附图说明图1是本技术中框架部分的结构示意图；图2是图1中A处的结构放大示意图；图3是图1中B处的结构放大示意图；图4是本技术中外饰部分的结构示意图；图5是图4中C处的结构放大示意图；图6是本技术中内饰部分的结构示意图；图7是图6中D处的结构放大示意图；图8是本技术中卡簧螺母的结构示意图；图9是图8的左视图。图中所示：1-主框架，2-板材，3-圆孔，4-卡簧固定片，5-卡扣，6-外饰部分，7-推管，8-内饰部分，9-卡簧固定座，10-卡簧螺母，101-外侧边，102-内侧边。具体实施方式为了能够更清楚地理解本技术的上述目的、特征和优点，下面结合附图和具体实施方式对本技术进行进一步的详细描述。需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请的实施例及实施例中的特征可以相互组合。在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本技术，但是，本技术还可以采用其他不同于在此描述的其他方式来实施，因此，本技术的保护范围并不受下面公开的具体实施例的限制。以下结合图1至图9对本技术的技术方案做进一步说明。一种框塑篷车新型侧围结构，包括框架部分，框架部分的内侧通过卡簧固定片4及卡簧螺母10固定连接有塑料材质制成的内饰部分8，框架部分的外侧通过自攻螺丝固定连接有塑料材质制成的外饰部分6。框架部分的底部与外饰部分6的底部通过卡扣5固定连接。框架部分包括主框架1与固定连接在主框架1内圈的板材2，主框架1上固定连接多个卡簧固定片4，卡簧固定片4中部开设有插设卡簧螺母10的方形通孔，外饰部分6通过卡簧固定座9固定连接与卡簧固定片4配合使用的卡簧螺母10。卡簧螺母10包括具有弹性的外侧边101和与外侧边101固定连接防止卡簧螺母10从卡簧固定片4中脱出的内侧边102。卡簧固定片4和卡簧螺母10的数量均为2个。外饰部分6固定连接有与自攻螺丝配合使用的推管7，板材2上开设有与自攻螺丝配和推管7配合使用的圆孔3，圆孔3内径小于推管7的外径，且大于推管7的内径。推管7、圆孔3和自攻螺丝的数量均为5个。一种电动车，包括车架、设在所述车架上的侧围结构、前轮、后轮、蓄电池和控制器，侧围结构为上述的框塑篷车新型侧围结构。本技术的组装过程如下；框架部分上部的圆孔3和外饰部分6上部的推管7对接，自攻螺母从圆孔3中插入到推管7中拧紧，框架部分的下部和外饰部分6的下部通过卡扣5卡接，完成框架部分和外饰部分6的组装操作。内饰部分8上部的卡簧螺母10插入到框架部分的卡簧固定片4的通孔内，外侧边101向内挤压插入到通孔内，通过内侧边抵住卡簧固定片4，防止卡簧螺母10从卡簧固定片4中脱出，完成本技术的组装操作。以上所述仅为本技术的优选实施例而已，并不用于限制本技术，对于本领域的技术人员来说，本技术可以有各种更改和变化。凡在本技术的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种框塑篷车新型侧围结构，其特征在于，包括框架部分，所述框架部分的内侧通过卡簧固定片及卡簧螺母固定连接有塑料材质制成的内饰部分，所述框架部分的外侧通过自攻螺丝固定连接有塑料材质制成的外饰部分。/n

【技术特征摘要】
1.一种框塑篷车新型侧围结构，其特征在于，包括框架部分，所述框架部分的内侧通过卡簧固定片及卡簧螺母固定连接有塑料材质制成的内饰部分，所述框架部分的外侧通过自攻螺丝固定连接有塑料材质制成的外饰部分。


2.根据权利要求1所述的一种框塑篷车新型侧围结构，其特征在于，所述框架部分包括主框架与固定连接在主框架内圈的板材。


3.根据权利要求2所述的一种框塑篷车新型侧围结构，其特征在于，所述主框架上固定连接多个卡簧固定片，所述卡簧固定片中部开设有插设卡簧螺母的方形通孔，所述外饰部分通过卡簧固定座固定连接与卡簧固定片配合使用的卡簧螺母。


4.根据权利要求3所述的一种框塑篷车新型侧围结构，其特征在于，所述卡簧螺母包括具有弹性的外侧边和与外侧边固定连接防止卡簧螺母从卡簧固定片中脱出的内侧边。


5.根据权利要...

【专利技术属性】
技术研发人员：马法明，高辉，魏颖，李海建，
申请(专利权)人：河南爱玛车业有限公司，
类型：新型
国别省市：河南;41