一种新型汽车维修用拖车装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种新型汽车维修用拖车装置，包括第一支撑结构、第二支撑结构和驱动结构，第一支撑结构和第二支撑结构均包括第一限位杆、第二限位杆、支撑杆、第一万向轮、第二万向轮和若干滚筒，其中，第一支撑结构中的第一限位杆和第二限位杆均嵌设有伸缩电机，第一限位杆和第二限位杆上开设有第一通孔，第一限位杆上设有接近开关；第二支撑结构中的第一限位杆和第二限位杆设有连接扣，连接扣上开设有第二通孔；本实用新型专利技术通过驱动结构驱动第一支撑结构和第二支撑结构相向移动，将车胎顶起，当第一支撑结构和第二支撑结构相接近时，伸缩电机工作，将第一支撑结构和第二支撑结构固定连接在一起，安全方便。

【技术实现步骤摘要】
一种新型汽车维修用拖车装置
本技术涉及汽车维修
，特别涉及一种新型汽车维修用拖车装置。
技术介绍
在汽车维修的过程中，由于汽车拖车时驱动轮长时间运转将损害车辆的变速器，为减少拖车时对车辆变速器的损害，需要用到拖车装置，拖车装置能安全快捷地抬升和移动汽车，可使汽车任意方向移动。现有的拖车装置常采用如下结构：拖车装置包括两根支撑结构以及驱动两根支撑结构相互靠近的驱动结构，支撑结构通常安装有转动轮，使用时通过将两根支撑结构分别插入车胎的两侧，通过驱动结构使得两根支撑结构相互靠近，从而将车胎顶起。现有的支撑结构简单，当支撑结构或支撑结构损坏后，无法对汽车进行支撑，会导致汽车突然下降，造成损坏，还会引发不必要的安全事故。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种新型汽车维修用拖车装置，通过驱动结构驱动第一支撑结构和第二支撑结构相向移动，将车胎顶起，当第一支撑结构和第二支撑结构相接近时，伸缩电机工作，将第一支撑结构和第二支撑结构固定连接在一起，安全方便。本技术的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：一种新型汽车维修用拖车装置，包括第一支撑结构、第二支撑结构和驱动结构，所述第一支撑结构和第二支撑结构分别对称设置于所述驱动结构的两端，所述第一支撑结构和第二支撑结构均包括第一限位杆、第二限位杆、支撑杆、第一万向轮、第二万向轮和若干滚筒，所述第一限位杆和第二限位杆相互平行，所述支撑杆的一端垂直连接于所述驱动结构，所述第一限位杆和第二限位杆连接于所述支撑杆靠近所述驱动结构的一侧，所述第一限位杆和第二限位杆远离所述支撑杆的一端向下倾斜，若干滚筒等间距设置于所述第一限位杆和第二限位杆之间，所述第一万向轮对称设置于所述第一限位杆和第二限位杆相互远离的一侧，所述第二万向轮设于所述第一支撑杆的下端；其中，所述第一支撑结构中的第一限位杆和第二限位杆远离所述支撑杆的一端均嵌设有伸缩电机，所述伸缩电机的伸缩方向与所述支撑杆的长度方向平行，所述第一限位杆和第二限位杆上开设有与所述伸缩电机输出轴位置对应的第一通孔，所述第一限位杆远离所述支撑杆的一端设有与所述伸缩电机电连的接近开关；所述第二支撑结构中的第一限位杆和第二限位杆远离所述支撑杆的一端均设有连接扣，所述连接扣上开设有第二通孔；所述第一支撑结构中的第一限位杆和第二限位杆远离所述支撑杆的一端与所述第二支撑结构中的第一限位杆和第二限位杆远离所述支撑杆的一端接近时，伸缩电机的输出轴伸出第一通孔并插入第二通孔；所述驱动结构上设有与所述伸缩电机电连的控制开关和电池。本技术的进一步设置为：所述驱动结构为液压缸。本技术的进一步设置为：所述第一限位杆和第二限位杆与水平面的夹角为15-45°。本技术的进一步设置为：所述第一支撑结构上设有与所述伸缩电机电连的信号灯。本技术的进一步设置为：若干滚筒的上表面高度均低于所述第一限位杆和第二限位杆的上表面高度。本技术的进一步设置为：所述驱动结构上还设有伸缩杆，所述伸缩杆的两端分别连接所述第一支撑结构和第二支撑结构，所述伸缩杆与驱动结构同时伸缩，所述伸缩杆上设有锁紧旋钮。综上所述，本技术具有以下有益效果：其一、本技术中驱动结构驱动第一支撑结构和第二支撑结构相向移动，将车胎顶起，当第一支撑结构和第二支撑结构相接近时，伸缩电机工作，输出轴穿出第一通孔，再插入第二通孔内，将第一支撑结构和第二支撑结构固定连接在一起，安全方便，防止安全事故的发生。其二、本技术中的滚筒均匀分布在第一支撑结构和第二支撑结构上，当驱动结构工作将车胎顶起时，第一支撑结构和第二支撑结构相向移动更加省力。其三、本技术中的第一限位杆和第二限位杆高于滚筒，将车胎限制与第一限位杆和第二限位杆之间，防止在拖车过程中由于地面不平导致车胎滑落。附图说明图1是本技术的整体结构示意图；图2是本技术的剖面图。图中：1、第一支撑结构；11、伸缩电机；12、第一通孔；13、接近开关；2、第二支撑结构；21、连接扣；22、第二通孔；31、第一限位杆；32、第二限位杆；33、支撑杆；34、第一万向轮；35、第二万向轮；36、滚筒；4、驱动结构；5、控制开关；6、电池；7、信号灯；8、伸缩杆；9、锁紧旋钮。具体实施方式以下结合附图对本技术作进一步详细说明。在本技术的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“左”、“右”、“前”、“后”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“水平”、“竖直”等术语并不表示要求部件绝对水平或悬垂，而是可以稍微倾斜。如“水平”仅仅是指其方向相对“竖直”而言更加水平，并不是表示该结构一定要完全水平，而是可以稍微倾斜。在本技术的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。实施例，一种新型汽车维修用拖车装置，如图1和图2所示，包括第一支撑结构1、第二支撑结构2和驱动结构4，第一支撑结构1和第二支撑结构2分别对称设置于驱动结构4的两端，第一支撑结构1和第二支撑结构2均包括第一限位杆31、第二限位杆32、支撑杆33、第一万向轮34、第二万向轮35和若干滚筒36，第一限位杆31和第二限位杆32相互平行，支撑杆33的一端垂直连接于驱动结构4，第一限位杆31和第二限位杆32连接于支撑杆33靠近驱动结构4的一侧，第一限位杆31和第二限位杆32远离支撑杆33的一端向下倾斜，若干滚筒36等间距设置于第一限位杆31和第二限位杆32之间，第一万向轮34对称设置于第一限位杆31和第二限位杆32相互远离的一侧，第二万向轮35设于支撑杆33的下端。详细地，第一支撑结构1和第二支撑结构2分别插设于车胎的两侧，驱动结构4用于将第一支撑结构1和第二支撑结构2相向移动，将车胎顶起，第一限位杆31、第二限位杆32和支撑杆33用于支撑滚筒36，在第一支撑结构1和第二支撑结构2移动过程中，滚筒36自转，顶起车胎更加轻松，第一万向轮34和第二万向轮35便于顶起车胎后移动汽车。其中，第一支撑结构1中的第一限位杆31和第二限位杆32远离支撑杆33的一端均嵌设有伸缩电机11，伸缩电机11的伸缩方向与支撑杆33的长度方向平行，第一限位杆31和第二限位杆32上开设有与伸缩电机11输出轴位置对应的第一通孔12，具体来说，伸缩电机11的输出轴与第一通孔12滑动配合，第一限位杆31远离支撑杆33的一端设有与伸缩电机11电连的接近开关13；第二支撑本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种新型汽车维修用拖车装置，包括第一支撑结构(1)、第二支撑结构(2)和驱动结构(4)，所述第一支撑结构(1)和第二支撑结构(2)分别对称设置于所述驱动结构(4)的两端，其特征在于：所述第一支撑结构(1)和第二支撑结构(2)均包括第一限位杆(31)、第二限位杆(32)、支撑杆(33)、第一万向轮(34)、第二万向轮(35)和若干滚筒(36)，所述第一限位杆(31)和第二限位杆(32)相互平行，所述支撑杆(33)的一端垂直连接于所述驱动结构(4)，所述第一限位杆(31)和第二限位杆(32)连接于所述支撑杆(33)靠近所述驱动结构(4)的一侧，所述第一限位杆(31)和第二限位杆(32)远离所述支撑杆(33)的一端向下倾斜，若干滚筒(36)等间距设置于所述第一限位杆(31)和第二限位杆(32)之间，所述第一万向轮(34)对称设置于所述第一限位杆(31)和第二限位杆(32)相互远离的一侧，所述第二万向轮(35)设于所述支撑杆(33)的下端；/n其中，所述第一支撑结构(1)中的第一限位杆(31)和第二限位杆(32)远离所述支撑杆(33)的一端均嵌设有伸缩电机(11)，所述伸缩电机(11)的伸缩方向与所述支撑杆(33)的长度方向平行，所述第一限位杆(31)和第二限位杆(32)上开设有与所述伸缩电机(11)输出轴位置对应的第一通孔(12)，所述第一限位杆(31)远离所述支撑杆(33)的一端设有与所述伸缩电机(11)电连的接近开关(13)；所述第二支撑结构(2)中的第一限位杆(31)和第二限位杆(32)远离所述支撑杆(33)的一端均设有连接扣(21)，所述连接扣(21)上开设有第二通孔(22)；所述第一支撑结构(1)中的第一限位杆(31)和第二限位杆(32)远离所述支撑杆(33)的一端与所述第二支撑结构(2)中的第一限位杆(31)和第二限位杆(32)远离所述支撑杆(33)的一端接近时，伸缩电机(11)的输出轴伸出第一通孔(12)并插入第二通孔(22)；/n所述驱动结构(4)上设有与所述伸缩电机(11)电连的控制开关(5)和电池(6)。/n...

【技术特征摘要】
1.一种新型汽车维修用拖车装置，包括第一支撑结构(1)、第二支撑结构(2)和驱动结构(4)，所述第一支撑结构(1)和第二支撑结构(2)分别对称设置于所述驱动结构(4)的两端，其特征在于：所述第一支撑结构(1)和第二支撑结构(2)均包括第一限位杆(31)、第二限位杆(32)、支撑杆(33)、第一万向轮(34)、第二万向轮(35)和若干滚筒(36)，所述第一限位杆(31)和第二限位杆(32)相互平行，所述支撑杆(33)的一端垂直连接于所述驱动结构(4)，所述第一限位杆(31)和第二限位杆(32)连接于所述支撑杆(33)靠近所述驱动结构(4)的一侧，所述第一限位杆(31)和第二限位杆(32)远离所述支撑杆(33)的一端向下倾斜，若干滚筒(36)等间距设置于所述第一限位杆(31)和第二限位杆(32)之间，所述第一万向轮(34)对称设置于所述第一限位杆(31)和第二限位杆(32)相互远离的一侧，所述第二万向轮(35)设于所述支撑杆(33)的下端；
其中，所述第一支撑结构(1)中的第一限位杆(31)和第二限位杆(32)远离所述支撑杆(33)的一端均嵌设有伸缩电机(11)，所述伸缩电机(11)的伸缩方向与所述支撑杆(33)的长度方向平行，所述第一限位杆(31)和第二限位杆(32)上开设有与所述伸缩电机(11)输出轴位置对应的第一通孔(12)，所述第一限位杆(31)远离所述支撑杆(33)的一端设有与所述伸缩电机(11)电连的接近开关(13)；所述第二支撑结构(2)中的第一限位杆(31)和第二限位杆(32)远离所述支...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈德志，谢锦华，赵建明，李洪民，张雅洁，孙建云，
申请(专利权)人：云南交通运输职业学院云南交通技师学院，云南省交通高级技工学校，
类型：新型
国别省市：云南;53