本实用新型专利技术公开了一种保险杠安装支架，包括安装板和连接板，所述安装板通过连接板安装至防撞梁上，所述安装板用于连接前保险杠，所述连接板上开设有弱化孔，能够满足安装支架刚度的同时，可在碰撞时有效溃缩，保护行人。
【技术实现步骤摘要】
保险杠安装支架
本技术涉及汽车零部件领域，具体涉及一种保险杠安装支架。
技术介绍
一般前保险杠安装支架刚度过高，在发生碰撞时不能有效溃缩，不能有效的达到行人保护要求。因此，为解决以上问题，需要一种保险杠安装支架，能够满足安装支架刚度的同时，可在碰撞时有效溃缩，保护行人。
技术实现思路
有鉴于此，本技术的目的是克服现有技术中的缺陷，提供保险杠安装支架，能够满足安装支架刚度的同时，可在碰撞时有效溃缩，保护行人。本技术的保险杠安装支架，包括安装板和连接板，所述安装板通过连接板安装至防撞梁上，所述安装板用于连接前保险杠，所述连接板上开设有弱化孔。进一步，所述连接板沿车身横向方向向外弯折形成溃缩凸起。进一步，所述弱化孔开设在溃缩凸起上。进一步，所述弱化孔的边缘和连接板的任一边缘之间的最短距离不小于10mm。进一步，所述连接板上连接有加强筋。进一步，所述连接板沿车身横向方向向外凸出形成加强筋。进一步，所述连接板通过底板连接防撞梁，所述底板和安装板近似平行设置。进一步，所述弱化孔沿车身纵向方向靠近安装板开设，所述加强筋沿车身纵向方向设置在弱化孔底部。进一步，所述底板和连接板连接处为弧形过渡连接。进一步，所述连接板为两块沿车身横向方向连接在安装板两侧，所述连接板、安装板和底板一体成型制造。本技术的有益效果是：本技术公开的一种保险杠安装支架，通过底部加强筋能够很好的保证零件根部支撑，保证前保险杠的安装强度；上部弱化结构能够保证行人碰撞时对行人小腿部伤害值降到最低，并达到减重效果；零件切边宽度要保证在10mm以上，保证冲压成型可行性；焊接螺母为前保险杠提供安装点；在满足行人保护要求的需求下，解决了冲压成形性问题，同时又保证前保险杠的安装强度需求。附图说明下面结合附图和实施例对本技术作进一步描述：图1为本技术的结构示意图；图2为本技术的主视图。具体实施方式图1为本技术的结构示意图，图2为本技术的主视图，如图所示，本实施例中的保险杠安装支架包括安装板1和连接板2，所述安装板1通过连接板2安装至防撞梁上，所述安装板1用于连接前保险杠，所述连接板2上开设有弱化孔21。所述安装板1上设置有焊接螺母12为前保险杠提供安装点，所述安装板1上还开设有防错用的半圆形开口槽11，以便于后期的安装及连接，开设弱化孔21可有效降低前保险杠安装支架的结构刚度，可有效提高碰撞时对行人的保护，所述防撞梁和前保险杠为现有技术，在此不再赘述。本实施例中，所述连接板2沿车身横向方向向外弯折形成溃缩凸起22。所述向外即为沿车身横向方向背离安装板1的方向，向内则与之相反，在此不再赘述，所述溃缩凸起22沿车身纵向方向的截形为“V”字形，所述“V”字形的凸起部分即为连接板2向外弯折形成的，溃缩凸起22可在碰撞时有效的溃缩，并达到减重效果，将低保险杠安装支架结构强度的同时，能有效起到保护行人安全的目的，当然所述溃缩凸起22还可以是折线形或是多个凸起的结构，均能起到有效溃缩的目的，在此不再赘述。本实施例中，所述弱化孔21开设在溃缩凸起22上。如图所示所述弱化孔21为长方形的结构，且所述长方形的长边近似平行车身纵向方向，所述溃缩凸起22沿车身纵向方向的中点与长方形长边沿车身纵向方向的中点处于同一高度，在弱化连接板2结构强度的同时，进一步提高溃缩凸起22溃缩的效果，进一步保护行人的人身安全，当然所述弱化孔21还可以是圆孔或是多边形孔等结构，在此不再赘述。本实施例中，所述弱化孔21的边缘和连接板2的任一边缘之间的最短距离不小于10mm。优选的，弱化孔21沿车身高度方向的边缘和连接板2沿车身高度方向的边缘最短距离控制在10mm-20mm，本方案中为10mm，所述弱化孔21沿车身纵向靠近安装板1的边缘和安装板1的最短距离控制在10-20mm，本方案中为15mm，所述弱化孔21沿车身纵向远离安装板1的边缘和防撞梁之间的距离根据实际情调整，以保证弱化孔21冲压成型的可行性，当然此处也可进行机器扩孔或是其他的开孔手段，在此不再赘述。本实施例中，所述连接板2上连接有加强筋23。加强筋23的设置保证了开弱化孔21之后保险杠安装支架的结构强度，在不降低保险杠安装支架结构强度的同时保证溃缩效果。本实施例中，所述连接板2沿车身横向方向向外凸出形成加强筋23。本方案加强筋23直接由连接板2沿车身横向方向向外凸出形成，降低了制造难度，且提高了连接强度，避免后期焊接后焊点开裂或是螺栓连接连接不牢靠的负面效果，在此不再赘述。本实施例中，所述弱化孔21沿车身纵向方向靠近安装板1开设，所述加强筋23沿车身纵向方向设置在弱化孔21底部。此时在发生碰撞时由弱化孔21吸能溃缩，且由加强筋23保证整体结构连接的稳定性。本实施例中，所述连接板2通过底板24连接防撞梁，所述底板24和安装板1近似平行设置。所述近似平行延伸含义为可在平行的基础上，允许有制造及安装误差，在此不再赘述，设置底板24可有效增大整体结构的受力面积，在发生碰撞时既能有效起到支撑的作用，又能保证整体结构溃缩时的稳定性，所述加强筋23连接连接板2和底板24，且加强筋23沿车身纵向朝向前保险杠一侧为弧线形的凸起，较棱角式凸起结构更能避免对行人的误伤，且在溃缩时逐步溃缩，有效保护行人人身安全，且加强筋23连接底板24和连接板2能够很好的保证零件根部支撑，保证前保险杠的安装强度，本实施例中，所述底板24和连接板2连接处为弧形过渡连接。圆弧过渡有着增大支撑效果的作用，本方案中，所述连接板2的外侧与车身横向的夹角呈钝角，进一步保证溃缩的方向，保护行人的人身安全。本实施例中，所述连接板2为两块沿车身横向方向连接在安装板1两侧，所述连接板2、安装板1和底板24一体成型制造。当然也可焊接连接各构件或是铆接各构件，在此不再赘述，一体成型有助于提高整体的结构刚度，并且可有效的保证溃缩方向，较焊接或是铆接的结构整体性强，且连接板的个数依照实际情况选择，所述保险杠安装支架沿车身纵向方向的截形近似为几字形，所述近似为几字形延伸含义为在几字形的基础上做出变形及微小的改动，以使得更符合本方案中所述的结构，使得更能清楚的理解本方案，在此不再赘述。最后说明的是，以上实施例仅用以说明本技术的技术方案而非限制，尽管参照较佳实施例对本技术进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本技术的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本技术技术方案的宗旨和范围，其均应涵盖在本技术的权利要求范围当中。本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.一种保险杠安装支架，其特征在于：包括安装板和连接板，所述安装板通过连接板安装至防撞梁上，所述安装板用于连接前保险杠，所述连接板上开设有弱化孔。/n
【技术特征摘要】
1.一种保险杠安装支架，其特征在于：包括安装板和连接板，所述安装板通过连接板安装至防撞梁上，所述安装板用于连接前保险杠，所述连接板上开设有弱化孔。
2.根据权利要求1所述的保险杠安装支架，其特征在于：所述连接板沿车身横向方向向外弯折形成溃缩凸起。
3.根据权利要求2所述的保险杠安装支架，其特征在于：所述弱化孔开设在溃缩凸起上。
4.根据权利要求1所述的保险杠安装支架，其特征在于：所述弱化孔的边缘和连接板的任一边缘之间的最短距离不小于10mm。
5.根据权利要求1所述的保险杠安装支架，其特征在于：所述连接板上连接有加强筋。
6.根据权利要...
【专利技术属性】
技术研发人员：蒋浩全，喻哲，王小青，
申请(专利权)人：重庆金康赛力斯新能源汽车设计院有限公司，
类型：新型
国别省市：重庆;50
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