水位通航管理方法、系统、计算机设备及存储介质技术方案

本发明专利技术公开了一种水位通航管理方法、系统、计算机设备及存储介质；本申请中，首先获取预定水域中障碍物的位置、预定水域中障碍物的障碍高程、以及预定水域的水位高程；然后根据所述障碍物的障碍高程和所述预定水域的水位高程进行计算，得到预定水域船舶的实时可通航尺度；最后将所述预定水域船舶的实时可通航尺度与预设船舶通航所需通航尺度阈值进行对比，在所述预定水域船舶的实时可通航尺度不满足预设船舶通航所需通航尺度阈值的情况下，向预定水域中的船舶发出危险警示信号；本申请中，通过对水域中的实时可通航尺度进行实时监测，并根据各数据智能判断船舶经过障碍物时是否存在危险，且在有危险的情况下，发出危险警示信号，从而提醒船舶上的工作人员，并以此保证船舶航行安全。

【技术实现步骤摘要】
水位通航管理方法、系统、计算机设备及存储介质
本专利技术涉及船舶航行领域，具体涉及一种水位通航管理方法、系统、计算机设备及存储介质。
技术介绍
目前，河流或者海域中，其水下会存在旋涡、暗流、浅滩、礁石等障碍物，且这些障碍物会影响船舶的通航，严重时会发生事故，造成人员伤亡。在现有技术中，还没有一种比较完善的方法，可以用于监测上述障碍物处的水位，并根据水位判断是否可以让船舶由此处通过，因此，会经常出现由于工作人员判断失误，从而产生船舶在障碍物处出现事故的情况。
技术实现思路
本专利技术的目的在于针对现有技术的不足之处，提供一种水位通航管理方法、系统、计算机设备及存储介质，以达到船舶安全航行的目的。本专利技术采用的技术方案为：一种水位通航管理方法，包括以下步骤：获取预定水域中障碍物的位置、预定水域中障碍物的障碍高程、以及预定水域的水位高程；根据所述障碍物的障碍高程和所述预定水域的水位高程进行计算，得到预定水域船舶的实时可通航尺度；将所述预定水域船舶的实时可通航尺度与预设船舶通航所需通航尺度阈本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种水位通航管理方法，其特征在于，包括以下步骤：/n获取预定水域中障碍物的位置、预定水域中障碍物的障碍高程、以及预定水域的水位高程；/n根据所述障碍物的障碍高程和所述预定水域的水位高程进行计算，得到预定水域船舶的实时可通航尺度；/n将所述预定水域船舶的实时可通航尺度与预设船舶通航所需通航尺度阈值进行对比，在所述预定水域船舶的实时可通航尺度不满足预设船舶通航所需通航尺度阈值的情况下，向预定水域中的船舶发出危险警示信号。/n

【技术特征摘要】
1.一种水位通航管理方法，其特征在于，包括以下步骤：
获取预定水域中障碍物的位置、预定水域中障碍物的障碍高程、以及预定水域的水位高程；
根据所述障碍物的障碍高程和所述预定水域的水位高程进行计算，得到预定水域船舶的实时可通航尺度；
将所述预定水域船舶的实时可通航尺度与预设船舶通航所需通航尺度阈值进行对比，在所述预定水域船舶的实时可通航尺度不满足预设船舶通航所需通航尺度阈值的情况下，向预定水域中的船舶发出危险警示信号。


2.根据权利要求1所述的水位通航管理方法，其特征在于：所述预定水域中障碍物的障碍高程包括预定水域上方的电缆高程、桥梁通航净空高度顶端的高程、河床底面的高程、以及浅滩的高程；所述根据所述障碍物的障碍高程和所述预定水域的水位高程进行计算，得到预定水域船舶的实时可通航尺度，包括：
将预定水域上方的电缆高程或桥梁通航净空高度顶端的高程与预定水域的水位高程进行差值计算，得到预定水域实时通航净空高度；
将河床底面的高程或浅滩的高程和预定水域的水位高程进行差值计算，得到预定水域的实时可通航水深；
根据所述实时可通航水深和所述预定水域实时通航净空高度，得到预定水域船舶的实时可通航尺度。


3.根据权利要求1所述的水位通航管理方法，其特征在于，所述将所述预定水域船舶的实时可通航尺度与预设船舶通航所需通航尺度阈值进行对比，在所述预定水域船舶的实时可通航尺度不满足预设船舶通航所需通航尺度阈值的情况下，向预定水域中的船舶发出危险警示信号，包括：
通过AIS装置、VHF装置、LED装置、音响装置、VDES装置、或公共通信网络向预定水域中的船舶发出碰撞危险信号或搁浅危险信号，并将障碍物的位置一同发送给船舶。


4.根据权利要求1所述的水位通航管理方法，其特征在于，还包括：
向预定水域中的颗粒物发射声波；
接收颗粒物对应反射回来的反射声波；
根据所...

【专利技术属性】
技术研发人员：范文峰，范晓月，蓝启威，陈敬普，龚鑫鹏，韩斌，范嵩，王峰，文小波，文明忠，胡华锋，刘士军，魏操，杨茁，凌文豪，何国彬，
申请(专利权)人：广州海事科技有限公司，
类型：发明
国别省市：广东;44