多基站融合通信方法、系统、计算机设备及存储介质技术方案

本发明专利技术涉及一种多基站融合通信方法、系统、计算机设备及存储介质，其技术方案要点是：包括：接收船舶向当前服务基站发送的上行通信信息，然后将所述上行通信信息发送给核心网；接收所述核心网反馈的下行通信信息；根据所述船舶的位置信息和当前服务基站的位置信息判断是否断开该船舶与当前服务基站的连接，若为是，则将该船舶与满足其通信条件的新服务基站连接，然后将所述下行通信信息发送给所述新服务基站，所述新服务基站将下行通信信息发送给该船舶；本申请具有确保船舶的通信质量，便于对船舶进行指挥调度的效果。对船舶进行指挥调度的效果。对船舶进行指挥调度的效果。

【技术实现步骤摘要】
多基站融合通信方法、系统、计算机设备及存储介质


[0001]本专利技术涉及船舶通信
，更具体地说，它涉及一种多基站融合通信方法、系统、计算机设备及存储介质。

技术介绍

[0002]随着内河交通的日益繁忙，在内河航行的船舶越来越多，对于船舶的管理变得日益重要，尤其是在出现突发状况时，更需要指挥调度中心对船舶进行统一地指挥调度。
[0003]但是，在内河航行的船舶，尤其是在海上航行的船舶，在航行的过程中，极易产生信号不佳的情况，甚至会出现船舶失联的情况，且无论是在内河海事在海上航行都存在可疑船舶出现的可能性，因此，急需保证船舶的通信质量，从而便于对船舶进行指挥调度以及对船舶进行及时预警。

技术实现思路

[0004]针对现有技术存在的不足，本专利技术的目的在于提供一种多基站融合通信方法，其具有确保船舶的通信质量，便于对船舶进行指挥调度的功能优点。
[0005]本专利技术的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：
[0006]一种多基站融合通信方法，包括：
[0007]接收船舶向当前服务基站发送的上行通信信息，然后将所述上行通信信息发送给核心网；
[0008]接收所述核心网反馈的下行通信信息；
[0009]根据所述船舶的位置信息和当前服务基站的位置信息判断是否断开该船舶与当前服务基站的连接，若为是，则将该船舶与满足其通信条件的新服务基站连接，然后将所述下行通信信息发送给所述新服务基站，所述新服务基站将下行通信信息发送给该船舶。
[0010]可选的，所述根据所述船舶的位置信息和当前服务基站的位置信息判断是否断开该船舶与当前服务基站的连接，包括：
[0011]获取所述船舶的位置信息和当前服务基站的位置信息；
[0012]根据该船舶的位置信息和当前服务基站的位置信息计算得到该船舶和当前服务基站的实际通信距离，然后将所述实际通信距离与预设的当前服务基站的通信距离阈值进行比较，若所述实际通信距离大于所述通信距离阈值，则断开该船舶与当前服务基站的连接。
[0013]可选的，所述将该船舶与满足其通信条件的新服务基站连接，包括：
[0014]将与该船舶断开连接的当前服务基站相邻的所有基站的位置信息和信道信息发送给该船舶，该船舶根据其位置信息和所有相邻基站的位置信息从所有相邻基站中选择满足通信条件的一基站为新服务基站，然后根据与该新服务基站对应的信道信息建立该船舶与该新服务基站的连接。
[0015]可选的，还包括：
[0016]接收指挥调度中心发出的调度信息，所述调度信息包含待调度船舶的位置信息和船舶标识码；
[0017]根据所述待调度船舶的位置信息确定距离该船舶最近的基站，根据船舶标识码通过该基站向该待调度船舶发出调度信息。
[0018]可选的，还包括：设立VHF或UHF紧急通信频道。
[0019]本专利技术还提供了一种多基站融合通信系统，包括：
[0020]通信信息收发模块，用于接收船舶向当前服务基站发送的上行通信信息，然后将所述上行通信信息发送给核心网；
[0021]反馈信息接收模块，用于接收所述核心网反馈的下行通信信息；
[0022]判断和发送模块，用于根据所述船舶的位置信息和当前服务基站的位置信息判断是否断开该船舶与当前服务基站的连接，若为是，则将该船舶与满足其通信条件的新服务基站连接，然后将所述下行通信信息发送给所述新服务基站，所述新服务基站将下行通信信息发送给该船舶。
[0023]可选的，所述反馈信息接收模块包括：
[0024]位置信息获取单元，用于获取所述船舶的位置信息和当前服务基站的位置信息；
[0025]计算比较单元，用于根据该船舶的位置信息和当前服务基站的位置信息计算得到该船舶和当前服务基站的实际通信距离，然后将所述实际通信距离与预设的当前服务基站的通信距离阈值进行比较，若所述实际通信距离大于所述通信距离阈值，则断开该船舶与当前服务基站的连接。
[0026]可选的，还包括：
[0027]调度信息接收模块，用于接受指挥调度中心发出的调度信息，所述调度信息包含待调度船舶的位置信息和船舶标识码；
[0028]调度信息发送模块，用于根据所述待调度船舶的位置信息确定距离该船舶最近的基站，根据船舶标识码通过该基站向该待调度船舶发出调度信息。
[0029]本专利技术还提供了一种计算机设备,包括存储器和处理器，所述存储器存储有计算机程序，所述处理器执行所述计算机程序时实现如上述的方法的步骤。
[0030]本专利技术还提供了一种计算机可读存储介质，其上存储有计算机程序，所述计算机程序被处理器执行时实现如上述的方法的步骤。
[0031]综上所述，本专利技术具有以下有益效果：在船舶航行的过程中保证船舶的通信质量，便于指挥调度中心对船舶进行统一地指挥调度，实现联动执法，也便于船舶在紧急的情况下，发出求救信息。
附图说明
[0032]图1是本专利技术提供的方法的流程示意图；
[0033]图2是本专利技术提供的多基站融合通信系统的结构框图；
[0034]图3是本专利技术实施例中计算机设备的内部结构图。
具体实施方式
[0035]为使本专利技术的目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面结合附图对本专利技术的具
体实施方式做详细的说明。附图中给出了本专利技术的若干实施例。但是，本专利技术可以以许多不同的形式来实现，并不限于本文所描述的实施例。
[0036]在本专利技术中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本专利技术中的具体含义。术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。
[0037]下面结合附图和实施例，对本专利技术进行详细描述。
[0038]本专利技术提供了一种多基站融合通信方法,如图1所示，包括：
[0039]步骤100、接收船舶向当前服务基站发送的上行通信信息，然后将所述上行通信信息发送给核心网；
[0040]步骤200、接收所述核心网反馈的下行通信信息；
[0041]步骤300、根据所述船舶和当前服务基站的距离判断是否断开该船舶与当前服务基站的连接，若为是，则将该船舶与满足其通信条件的新服务基站连接，然后将所述下行通信信息发送给所述新服务基站，所述新服务基站将下行通信信息发送给该船舶。
[0042]在实际应用中，由于船舶在航行过程中的位置变化，在船舶与当前服务基站的距离变远后，会对船舶的通信造成影响，从而影响对航行中的船舶管辖，通过船舶的位置信息和当前服务基站的位置信息，能够判断船舶与当本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种多基站融合通信方法，其特征在于，包括：接收船舶向当前服务基站发送的上行通信信息，然后将所述上行通信信息发送给核心网；接收所述核心网反馈的下行通信信息；根据所述船舶的位置信息和当前服务基站的位置信息判断是否断开该船舶与当前服务基站的连接，若为是，则将该船舶与满足其通信条件的新服务基站连接，然后将所述下行通信信息发送给所述新服务基站，所述新服务基站将下行通信信息发送给该船舶。2.根据权利要求1所述的多基站融合通信方法，其特征在于，所述根据所述船舶的位置信息和当前服务基站的位置信息判断是否断开该船舶与当前服务基站的连接，包括：获取所述船舶的位置信息和当前服务基站的位置信息；根据该船舶的位置信息和当前服务基站的位置信息计算得到该船舶和当前服务基站的实际通信距离，然后将所述实际通信距离与预设的当前服务基站的通信距离阈值进行比较，若所述实际通信距离大于所述通信距离阈值，则断开该船舶与当前服务基站的连接。3.根据权利要求1所述的多基站融合通信方法，其特征在于，所述将该船舶与满足其通信条件的新服务基站连接，包括：将与该船舶断开连接的当前服务基站相邻的所有基站的位置信息和信道信息发送给该船舶，该船舶根据其位置信息和所有相邻基站的位置信息从所有相邻基站中选择满足通信条件的一基站为新服务基站，然后根据与该新服务基站对应的信道信息建立该船舶与该新服务基站的连接。4.根据权利要求1所述的多基站融合通信方法，其特征在于，还包括：接收指挥调度中心发出的调度信息，所述调度信息包含待调度船舶的位置信息和船舶标识码；根据所述待调度船舶的位置信息确定距离该船舶最近的基站，根据船舶标识码通过该基站向该待调度船舶发出调度信息。5.根据权利要求1所述的多基站融合通信方法，其特征在于，还包括：设立...

【专利技术属性】
技术研发人员：范文峰，范晓月，蓝启威，陈敬普，龚鑫鹏，韩斌，范嵩，王峰，文小波，文明忠，胡华锋，刘士军，魏操，杨茁，凌文豪，何国彬，
申请(专利权)人：广州海事科技有限公司，
类型：发明
国别省市：