一种桥梁抗风屏障制造技术

一种桥梁抗风屏障，本发明专利技术涉及桥梁工程技术领域，一号屏障固定在桥体的上表面边缘；一号屏障上开设有数个一号通风孔，一号通风孔由外到内呈由下而上倾斜设置；一号屏障的上方通过合页旋接有一号挡风板，一号挡风板由内到外呈由下到上倾斜设置；一号挡风板上开设有数个二号通风孔，二号通风孔相对一号挡风板倾斜设置；一号挡风板的底部固定有一号强力弹簧，一号强力弹簧的另一端固定在一号屏障的上端；使得横风变成斜风，减少风力的冲击；将风力进一步削弱并从两个屏障上方之间的开口吹出，从而实现抗风；双重屏障使得抗风的效果更好，减少强风冲击屏障导致屏障吹向桥面的能性，提高了实用性；便于对屏障进行更换和维修。

【技术实现步骤摘要】
一种桥梁抗风屏障
本专利技术涉及桥梁工程
，具体涉及一种桥梁抗风屏障。
技术介绍
随着科学技术的不断进步，桥梁跨度的极限在不断的突破，车辆在桥梁上行驶时容易受到风力的影响而影响到车辆的安全驾驶，在强风环境下，行驶的车辆会明显受到风的推力，有很大的安全隐患，在修建大跨度的桥梁时，其抗风性能的设计尤为重要。为了降低车辆在侧向风作用下所受的影响，安装风屏障是提升行车安全性与舒适度的重要手段，然而现有风屏障多以单层的屏障实体开孔为主，对于风力的削减效果不好，且强风冲击屏障有导致屏障吹向桥面的能，需要进行改进。
技术实现思路
本专利技术的目的在于针对现有技术的缺陷和不足，提出一种桥梁抗风屏障，使得横风变成斜风，减少风力的冲击；将风力进一步削弱并从两个屏障上方之间的开口吹出，从而实现抗风；双重屏障使得抗风的效果更好，减少强风冲击屏障导致屏障吹向桥面的能性，提高了实用性；便于对屏障进行更换和维修。为实现上述目的，本专利技术采用的技术方案是：它包含一号抗风机构、二号抗风机构和一号连接机构；桥体的上表面左右两侧均设有一号抗风机构；所述的一号抗风机构包含一号屏障、一号挡风板和一号强力弹簧；一号屏障固定在桥体的上表面边缘；一号屏障上开设有数个一号通风孔，一号通风孔由外到内呈由下而上倾斜设置；一号屏障的上方通过合页旋接有一号挡风板，一号挡风板由内到外呈由下到上倾斜设置；一号挡风板上开设有数个二号通风孔，二号通风孔相对一号挡风板倾斜设置；一号挡风板的底部固定有一号强力弹簧，一号强力弹簧的另一端固定在一号屏障的上端；桥体的上表面设有左右两个二号抗风机构，二号抗风机构位于一号抗风机构的内侧；所述的二号抗风机构包含二号屏障、一号限位板、一号转轴、二号挡风板、二号强力弹簧、插板、滑条、卡板和固定螺栓；一号屏障的内侧设有二号屏障；二号屏障的外侧壁上下均固定有数个一号限位板；位于同一平面且相邻的两个一号限位板之间通过轴承旋接有一号转轴，一号转轴上固定有二号挡风板，二号挡风板由内到外呈由下到上倾斜设置；二号挡风板的一侧壁上端固定有数个二号强力弹簧，二号强力弹簧的另一端固定在二号屏障上；二号屏障的底部开设有一号滑槽，插板穿设在一号滑槽中；插板的下表面外端固定有滑条，一号屏障和二号屏障之间的桥体上表面固定有卡板，卡板上开设有二号滑槽，滑条滑动设于二号滑槽；插板的左端开设有数个一号螺纹孔，桥体的上表面开设有数个二号螺纹孔，固定螺栓穿过一号螺纹孔后，旋接在二号螺纹孔内；一号屏障和二号屏障之间设有数个一号连接机构；所述的一号连接机构包含一号扣座、二号扣座、阻尼弹簧、一号挂钩和二号挂钩；一号屏障的内侧壁上部固定有一号扣座，二号屏障与一号屏障相对的侧壁上部固定有二号扣座，一号扣座和二号扣座之间设有阻尼弹簧；阻尼弹簧的外端设有一号挂钩，一号挂钩与阻尼弹簧为一体式结构，一号挂钩挂设在一号扣座上；阻尼弹簧的内端设有二号挂钩，二号挂钩与阻尼弹簧为一体式结构，二号挂钩挂设在二号扣座上。进一步地，一号挡风板的外侧部下部固定有数个钢丝绳，钢丝绳的另一端与一号屏障的外侧壁上部固定；当一号挡风板掉落时，钢丝绳起到了连接作用，避免一号挡风板掉落。进一步地，二号屏障的开口上嵌设有数个钢化玻璃层，钢化玻璃层设于相邻两个二号挡风板之间，通过钢化玻璃层观察外部的情况。进一步地，桥体的上表面开设有三号滑槽，二号屏障的下部滑动设于三号滑槽内；二号屏障的内侧壁底部固定有数个三号强力弹簧，三号强力弹簧的另一端抵设在三号滑槽的侧壁上；三号滑槽起到了稳定二号屏障下部的作用，三号强力弹簧减缓二号屏障产生的震动。进一步地，一号屏障与桥体的侧壁上设有二号连接机构；所述的二号连接机构包含一号连接板、一号固定板、二号转轴、二号固定板、二号连接板和二号限位板；一号屏障的外侧壁底部固定有一号连接板，一号连接板的外侧壁固定有一号固定板，一号固定板内底部插设固定有二号转轴；一号固定板的前后两侧均设有二号固定板，二号固定板的内侧壁底部固定有二号连接板，二号连接板的另一端与桥体侧壁固定；二号转轴的前后两端分别活动穿过前后两个二号连接板后，固定有二号限位板；当一号屏障出现掉落时，在一号转轴的作用下，一号屏障、一号连接板、一号固定板均以二号转轴为圆心向下转动，使得一号屏障挂在二号连接板上。进一步地，二号连接板的内侧壁固定有支撑板，支撑板的另一端与桥体侧壁固定；支撑板起到了固定支撑二号连接板的作用。本专利技术的工作原理：当风吹来时，较高位置的风吹向一号挡风板，风从二号通风孔吹出，使得风向改变，在一号强力弹簧和合页的作用下，使得一号挡风板以合页为圆心晃动，减少强风对一号挡风板的冲击；较低位置的风先从一号屏障的一号通风孔中吹出，使得横风变成斜向上，风吹到二号挡风板上，在二号强力弹簧的作用下，二号挡风板以一号转轴为圆心上下晃动，进一步削减风力，使得风从一号屏障和二号屏障上方的开口吹出，从而实现抗风；在风吹向二号屏障时，在阻尼弹簧的作用下，二号屏障的晃动较少；当二号屏障出现损坏时，旋下固定螺栓，将插板向外推，滑条在二号滑槽内移动，使得插板能够平稳外推，将阻尼弹簧从二号扣座上取下，从而将二号屏障取下进行更换，当一号屏障出现损坏时，取下二号屏障后对一号屏障进行维修和更换。采用上述结构后，本专利技术有益效果为：1、设有一号抗风机构，使得横风变成斜风，减少风力的冲击；2、设有二号抗风机构，使得风力进一步削减并从一号屏障和二号屏障上方的开口吹出，从而实现抗风；3、设有一号屏障和二号屏障两个屏障，双重屏障使得抗风的效果更好，减少强风冲击屏障导致屏障吹向桥面的可能性，提高了实用性；4、设有插板、一号连接机构，便于对一号屏障和二号屏障进行更换和维修。附图说明为了更清楚地说明本专利技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本专利技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1是本专利技术的结构示意图。图2是图1的右视图。图3是图2中的A-A向剖视图。图4是图3中的B部放大图。图5是图3中的C部放大图。图6是图3中的D部放大图。附图标记说明：桥体1、一号抗风机构2、一号屏障2-1、一号通风孔2-2、一号挡风板2-3、二号通风孔2-4、一号强力弹簧2-5、钢丝绳2-6、合页2-7、二号抗风机构3、二号屏障3-1、一号限位板3-2、一号转轴3-3、二号挡风板3-4、二号强力弹簧3-5、钢化玻璃层3-6、一号滑槽3-7、插板3-8、滑条3-9、卡板3-10、二号滑槽3-11、一号螺纹孔3-12、二号螺纹孔3-13、固定螺栓3-14、三号滑槽3-15、三号强力弹簧3-16、一号连接机构4、一号扣座4-1、二号扣座4-2、阻尼弹簧4-3、一号挂钩4-4、二号挂钩4-5、二号连接机构5、一号连接板5-1、一号固定板5-2、二号转轴5-3、二号固定板5-4、二号连接板5本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种桥梁抗风屏障，其特征在于：它包含一号抗风机构(2)、二号抗风机构(3)和一号连接机构(4)；桥体(1)的上表面左右两侧均设有一号抗风机构(2)；所述的一号抗风机构(2)包含一号屏障(2-1)、一号挡风板(2-3)和一号强力弹簧(2-5)；一号屏障(2-1)固定在桥体(1)的上表面边缘；一号屏障(2-1)上开设有数个一号通风孔(2-2)，一号通风孔(2-2)由外到内呈由下而上倾斜设置；一号屏障(2-1)的上方通过合页(2-7)旋接有一号挡风板(2-3)，一号挡风板(2-3)由内到外呈由下到上倾斜设置；一号挡风板(2-3)上开设有数个二号通风孔(2-4)，二号通风孔(2-4)相对一号挡风板(2-3)倾斜设置；一号挡风板(2-3)的底部固定有一号强力弹簧(2-5)，一号强力弹簧(2-5)的另一端固定在一号屏障(2-1)的上端；/n桥体(1)的上表面设有左右两个二号抗风机构(3)，二号抗风机构(3)位于一号抗风机构(2)的内侧；所述的二号抗风机构(3)包含二号屏障(3-1)、一号限位板(3-2)、一号转轴(3-3)、二号挡风板(3-4)、二号强力弹簧(3-5)、插板(3-8)、滑条(3-9)、卡板(3-10)和固定螺栓(3-14)；一号屏障(2-1)的内侧设有二号屏障(3-1)；二号屏障(3-1)的外侧壁上下均固定有数个一号限位板(3-2)；位于同一平面且相邻的两个一号限位板(3-2)之间通过轴承旋接有一号转轴(3-3)，一号转轴(3-3)上固定有二号挡风板(3-4)，二号挡风板(3-4)由内到外呈由下到上倾斜设置；二号挡风板(3-4)的一侧壁上端固定有数个二号强力弹簧(3-5)，二号强力弹簧(3-5)的另一端固定在二号屏障(3-1)上；二号屏障(3-1)的底部开设有一号滑槽(3-7)，插板(3-8)穿设在一号滑槽(3-7)中；插板(3-8)的下表面外端固定有滑条(3-9)，一号屏障(2-1)和二号屏障(3-1)之间的桥体(1)上表面固定有卡板(3-10)，卡板(3-10)上开设有二号滑槽(3-11)，滑条(3-9)滑动设于二号滑槽(3-11)；插板(3-8)的左端开设有数个一号螺纹孔(3-12)，桥体(1)的上表面开设有数个二号螺纹孔(3-13)，固定螺栓(3-14)穿过一号螺纹孔(3-12)后，旋接在二号螺纹孔(3-13)内；一号屏障(2-1)和二号屏障(3-1)之间设有数个一号连接机构(4)；所述的一号连接机构(4)包含一号扣座(4-1)、二号扣座(4-2)、阻尼弹簧(4-3)、一号挂钩(4-4)和二号挂钩(4-5)；一号屏障(2-1)的内侧壁上部固定有一号扣座(4-1)，二号屏障(3-1)与一号屏障(2-1)相对的侧壁上部固定有二号扣座(4-2)，一号扣座(4-1)和二号扣座(4-2)之间设有阻尼弹簧(4-3)；阻尼弹簧(4-3)的外端设有一号挂钩(4-4)，一号挂钩(4-4)与阻尼弹簧(4-3)为一体式结构，一号挂钩(4-4)挂设在一号扣座(4-1)上；阻尼弹簧(4-3)的内端设有二号挂钩(4-5)，二号挂钩(4-5)与阻尼弹簧(4-3)为一体式结构，二号挂钩(4-5)挂设在二号扣座(4-2)上。/n...

【技术特征摘要】
1.一种桥梁抗风屏障，其特征在于：它包含一号抗风机构(2)、二号抗风机构(3)和一号连接机构(4)；桥体(1)的上表面左右两侧均设有一号抗风机构(2)；所述的一号抗风机构(2)包含一号屏障(2-1)、一号挡风板(2-3)和一号强力弹簧(2-5)；一号屏障(2-1)固定在桥体(1)的上表面边缘；一号屏障(2-1)上开设有数个一号通风孔(2-2)，一号通风孔(2-2)由外到内呈由下而上倾斜设置；一号屏障(2-1)的上方通过合页(2-7)旋接有一号挡风板(2-3)，一号挡风板(2-3)由内到外呈由下到上倾斜设置；一号挡风板(2-3)上开设有数个二号通风孔(2-4)，二号通风孔(2-4)相对一号挡风板(2-3)倾斜设置；一号挡风板(2-3)的底部固定有一号强力弹簧(2-5)，一号强力弹簧(2-5)的另一端固定在一号屏障(2-1)的上端；
桥体(1)的上表面设有左右两个二号抗风机构(3)，二号抗风机构(3)位于一号抗风机构(2)的内侧；所述的二号抗风机构(3)包含二号屏障(3-1)、一号限位板(3-2)、一号转轴(3-3)、二号挡风板(3-4)、二号强力弹簧(3-5)、插板(3-8)、滑条(3-9)、卡板(3-10)和固定螺栓(3-14)；一号屏障(2-1)的内侧设有二号屏障(3-1)；二号屏障(3-1)的外侧壁上下均固定有数个一号限位板(3-2)；位于同一平面且相邻的两个一号限位板(3-2)之间通过轴承旋接有一号转轴(3-3)，一号转轴(3-3)上固定有二号挡风板(3-4)，二号挡风板(3-4)由内到外呈由下到上倾斜设置；二号挡风板(3-4)的一侧壁上端固定有数个二号强力弹簧(3-5)，二号强力弹簧(3-5)的另一端固定在二号屏障(3-1)上；二号屏障(3-1)的底部开设有一号滑槽(3-7)，插板(3-8)穿设在一号滑槽(3-7)中；插板(3-8)的下表面外端固定有滑条(3-9)，一号屏障(2-1)和二号屏障(3-1)之间的桥体(1)上表面固定有卡板(3-10)，卡板(3-10)上开设有二号滑槽(3-11)，滑条(3-9)滑动设于二号滑槽(3-11)；插板(3-8)的左端开设有数个一号螺纹孔(3-12)，桥体(1)的上表面开设有数个二号螺纹孔(3-13)，固定螺栓(3-14)穿过一号螺纹孔(3-12)后，旋接在二号螺纹孔(3-13)内；一号屏障(2-1)和二号屏障(3-1)之间设有数个一号连接机构(4)；所述的一号连接机构(4)包含一号扣座(4-1)、二号扣座(4-2)、阻尼弹簧(4-3)、一号挂钩(4-4)和二号挂钩(4-5)；一号屏障(2-1)的内侧壁上部固定有一号扣座(4-1)，二号屏障(3-1)与一号屏障(2-1)相对的侧壁上部固定有二号扣座(4-2)，一号扣座(4-1)和二号扣座(4-2)之间设有阻尼弹簧(4-3)；阻尼弹簧(4-3)的外端设有一号挂钩(4-4)，一号挂钩(4-4)与阻尼弹簧(4-3)为一体式结构，一号挂钩(4-4)挂设在一号扣座(4-1)上；阻尼弹簧(4-3)的内端设有二号挂钩(4-5)，二号挂钩(4-5)与阻尼弹簧(4-3)为一体式结构，二号挂钩(4-5)挂设在二号扣座(4-2)上。


2.根据权利要求1所述的一种桥梁抗风屏障，其特征在于：一号挡风板(2-3)的外侧部下部固定有数个钢丝绳(2-6)，钢丝绳(2-6)的另一端与一号屏障(2-1)的外侧壁上部固定；当一号挡风板(2-3)掉落时，钢丝绳(2-6)起到了连接作用，避免...

【专利技术属性】
技术研发人员：张硕，蒋明敏，李少锋，魏凌宇，戴治宇，李峰，王晓磊，李树根，赵思远，董树英，吕江卫，
申请(专利权)人：中建路桥集团有限公司，
类型：发明
国别省市：河北;13