一种高速铁路桥梁组合侧风遮挡器制造技术

一种高速铁路桥梁组合侧风遮挡器，本发明专利技术涉及高铁路桥辅助设备技术领域，挡板本体的内部从上到下设置有数个风道，挡板本体的前后两侧壁上矩阵式固定设置有数个通孔，且前后两侧的通孔与相对应位置上的风道相贯通设置；一号卷轴的上端通过轴承旋转穿过一号安装槽的顶面后，伸设在挡板本体的上侧；幕布的一侧边绕设并固定在一号卷轴的外侧壁上，幕布的另一侧边穿过一号安装槽右侧的开口后，伸设在挡板本体的外侧；一号钢丝绳的另一端上固定连接有挂钩，挂钩勾设在挂环上；采用的是拼接式的结构进行安装，方便适应不同长度的桥梁，同时，采用的是可收缩的遮挡式结构，减少了风屏障的疲劳问题，在列车不行使时，减少桥梁承受的风荷载。

【技术实现步骤摘要】
一种高速铁路桥梁组合侧风遮挡器
本专利技术涉及高铁路桥辅助设备
，具体涉及一种高速铁路桥梁组合侧风遮挡器。
技术介绍
随着高速铁路的迅速发展，随之而来的高速列车安全问题也一一体现出来；横风是高速列车的威胁之一，列车在横风下运行受到横风造成的侧向力的作用，容易发生倾覆、脱轨等威胁，强风作用严重限制了列车运行速度；为维持列车运行稳定性，采用在线路两侧设置风屏障的方式为大风区列车提供低风速运行环境。目前的风屏障均采用固定式结构，通过减小透风率和增加屏障高度来保证列车挡风效果，但是这样就造成强风下风屏障受到的横风气动力过大，给风屏障带来了疲劳问题；与此同时，风屏障固定在桥梁上，作用在屏障上的风荷载传递到桥梁结构，使得桥梁承受巨大的风荷载，给桥梁设计和运营带来了很大问题。
技术实现思路
本专利技术的目的在于针对现有技术的缺陷和不足，提供一种结构简单，设计合理、使用方便的高速铁路桥梁组合侧风遮挡器，采用的是拼接式的结构进行安装，方便适应不同长度的桥梁，同时，采用的是可收缩的遮挡式结构，减少了风屏障的疲劳问题，在列车不行使时本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种高速铁路桥梁组合侧风遮挡器，其特征在于：它包含挡板机构（2）、幕布侧挡机构（3）和支撑底座（1）；挡板机构（2）底部的左右两侧对称固定设置有支撑底座（1），支撑底座（1）固定设置在桥面上；数个挡板机构（2）之间相间设置有幕布侧挡机构（3）；所述的挡板机构（2）包含挡板本体（2-1）、风道（2-2）；挡板本体（2-1）底面的左右两侧对称固定设置有支撑底座（1），挡板本体（2-1）的内部从上到下设置有数个风道（2-2），挡板本体（2-1）的前后两侧壁上矩阵式固定设置有数个通孔（2-3），且前后两侧的通孔（2-3）与相对应位置上的风道（2-2）相贯通设置；/n所述的幕布侧挡机构（3）包含幕布...

【技术特征摘要】
1.一种高速铁路桥梁组合侧风遮挡器，其特征在于：它包含挡板机构（2）、幕布侧挡机构（3）和支撑底座（1）；挡板机构（2）底部的左右两侧对称固定设置有支撑底座（1），支撑底座（1）固定设置在桥面上；数个挡板机构（2）之间相间设置有幕布侧挡机构（3）；所述的挡板机构（2）包含挡板本体（2-1）、风道（2-2）；挡板本体（2-1）底面的左右两侧对称固定设置有支撑底座（1），挡板本体（2-1）的内部从上到下设置有数个风道（2-2），挡板本体（2-1）的前后两侧壁上矩阵式固定设置有数个通孔（2-3），且前后两侧的通孔（2-3）与相对应位置上的风道（2-2）相贯通设置；
所述的幕布侧挡机构（3）包含幕布（3-4）、一号电机（3-3）、二号电机（3-10）、导轨（3-7）、行走轮（3-6）、固定杆（3-5）、一号卷轴（3-2）、二号卷轴（3-11）、挂钩（3-13）和挂环（3-8）；挡板本体（2-1）的右侧壁上开设有一号安装槽（3-1），一号安装槽（3-1）内部通过轴承旋转设置有一号卷轴（3-2），一号卷轴（3-2）的上端通过轴承旋转穿过一号安装槽（3-1）的顶面后，伸设在挡板本体（2-1）的上侧，且伸设端上固定连接有一号电机（3-3），一号电机（3-3）通过电机支架固定设置在挡板本体（2-1）的顶面上，一号电机（3-3）与外部电源连接；幕布（3-4）的一侧边绕设并固定在一号卷轴（3-2）的外侧壁上，幕布（3-4）的另一侧边穿过一号安装槽（3-1）右侧的开口后，伸设在挡板本体（2-1）的外侧，且伸设端上固定设置有固定杆（3-5），固定杆（3-5）下端的前后两侧通过轮座对称旋转设置有行走轮（3-6），相邻两个挡板本体（2-1）之间的桥面上固定设置有导轨（3-7），导轨（3-7）截面为工字型设置，行走轮（3-6）滚动设置在导轨（3-7）上；固定杆（3-5）的右侧壁中部固定设置有挂环（3-8）；挡板本体（2-1）的左侧壁中部开设有二号安装槽（3-9），二号安装槽（3-9）的内顶面上通过电机支架固定设置有二号电机（3-10），二号电机（3-10）的输出轴上固定套设有二号卷轴（3-11），一号钢丝绳（3-12）的一端固定并绕设在二号卷轴（3-11）上，一号钢丝绳（3-12）的另一端上固定连接有挂钩（3-13），挂钩（3-13）勾设在挂环（3-8）上；所述的二号电机（3-10）与外部电源连接。


2.根据权利要求1所述的一种高速铁路桥梁组合侧风遮挡器，其特征在于：所述的挡板本体（2-1）的内部固定填设吸音层（4）；列车产生的噪音声波通过通孔（2-3）进入到挡板本体（2-1）的内部，声波被吸音层（4）内的吸引材料进行吸收，减少了列车行驶途中产生的噪音。


3.根据权利要求1所述的一种高速铁路桥梁组合侧风遮挡器，其特征在于：所述的一号电机（3-3）的外侧罩设有防护罩（5），防护罩（5）的底面固定设置在挡板本体（2-1）的顶面上；防护罩（5）有效的防止一号电机（3-3）裸露在外，减少风雨对一号电机（3-3）的侵蚀。

【专利技术属性】
技术研发人员：范菁，
申请(专利权)人：范菁，
类型：发明
国别省市：浙江;33