新型桥梁风障制造技术

本发明专利技术公开了一种新型桥梁风障，包括：沿桥梁的延伸方向依次间隔布设于桥梁两侧的支撑立柱，支撑立柱上或相邻两根支撑立柱之间设有用于抵挡风压的风障板。风障板与对应侧的支撑立柱之间还设有机械弹扭装置，机械弹扭装置用于连接风障板和支撑立柱、并供给风障板偏转的扭矩力。风障板用于在风力作用下克服机械弹扭装置施加至其上的扭矩力后，绕水平轴或竖直轴偏转以透风并对气流流动进行导向，风障板还用于在风力小于其承受的扭矩力时，在机械弹扭装置的扭矩力作用下自动回转。本发明专利技术的新型桥梁风障，实现机械式、自旋转、智能化的挡流和导流，自动化程度高，透风率根据实际风力大小自适应调节，调节灵活性高，有利于应对实时变化的风环境。

【技术实现步骤摘要】
新型桥梁风障
本专利技术涉及桥梁结构防护设施
，特别地，涉及一种新型桥梁风障。
技术介绍
随着我国桥梁建设的不断发展，强风地区的桥跨数目不断增加，强风作用下行车安全是必须要考虑的问题。强风作用下行驶的汽车、列车的平稳性和舒适性受到极大影响，甚至有发生侧滑、侧翻等交通事故的危险，并且一定限值以下的风速下禁止行车或列车停运可能造成较大的经济损失，因此，对强风下行驶的汽车和列车进行保护成为亟需解决的问题。风障是解决桥面行车安全与舒适度的主要手段，然而现有大多数风障的透风率在安装后无法调节，截面透风率早已固定，透风率设置小，高风速下风障及由风障传递给桥梁的风荷载增加，给桥梁结构带来安全隐患；透风率设置大，风障不能很好地保证正常使用状态下车辆通行的安全性，因此多数风障无法应对不同风速情况，尤其对于大跨度的柔性桥梁，无疑会增加不安全因素。现有部分电控风障，虽然可以根据不同的风环境来调节透风率大小，但在极端天气下，如暴雨、台风、大雪等，风障的电系统有可能出现故障而不能正常运行，且电控风障系统受算法和传动装置限制，具有一定延时性，不利于应本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种新型桥梁风障，其特征在于，包括：/n沿桥梁的延伸方向依次间隔布设于桥梁两侧的支撑立柱(10)，所述支撑立柱(10)上或相邻两根所述支撑立柱(10)之间设有用于抵挡风压的风障板(20)；/n所述风障板(20)与对应侧的所述支撑立柱(10)之间还设有机械弹扭装置(30)，所述机械弹扭装置(30)用于连接所述风障板(20)和所述支撑立柱(10)、并供给所述风障板(20)偏转的扭矩力；/n所述风障板(20)用于在风力作用下克服所述机械弹扭装置(30)施加至其上的扭矩力后，绕水平轴或竖直轴偏转以透风并对气流流动进行导向，所述风障板(20)还用于在风力小于其承受的扭矩力时，在所述机械弹扭装置(30...

【技术特征摘要】
1.一种新型桥梁风障，其特征在于，包括：
沿桥梁的延伸方向依次间隔布设于桥梁两侧的支撑立柱(10)，所述支撑立柱(10)上或相邻两根所述支撑立柱(10)之间设有用于抵挡风压的风障板(20)；
所述风障板(20)与对应侧的所述支撑立柱(10)之间还设有机械弹扭装置(30)，所述机械弹扭装置(30)用于连接所述风障板(20)和所述支撑立柱(10)、并供给所述风障板(20)偏转的扭矩力；
所述风障板(20)用于在风力作用下克服所述机械弹扭装置(30)施加至其上的扭矩力后，绕水平轴或竖直轴偏转以透风并对气流流动进行导向，所述风障板(20)还用于在风力小于其承受的扭矩力时，在所述机械弹扭装置(30)的扭矩力作用下自动回转。


2.根据权利要求1所述的新型桥梁风障，其特征在于，
所述机械弹扭装置(30)包括与所述风障板(20)的侧边或底边相连的旋转轴(31)、及用于供给弹性扭力的弹扭构件(32)；
所述旋转轴(31)转动穿设于对应侧的所述支撑立柱(10)中，且所述旋转轴(31)偏离所述风障板(20)的形心轴设置，以使作用于所述风障板(20)上的风力使所述风障板(20)以所述旋转轴(31)为轴心定向偏转；
所述弹扭构件(32)装设于所述旋转轴(31)的外圆上，以使所述风障板(20)在风力作用下克服所述弹扭构件(32)施加至其上的扭矩力后，绕所述旋转轴(31)自适应偏转角度，及使所述风障板(20)在风力小于其承受的扭矩力时，在所述弹扭构件(32)的扭矩力作用下自动回转。


3.根据权利要求2所述的新型桥梁风障，其特征在于，
所述支撑立柱(10)上设有供所述旋转轴(31)穿设的安装通道(101)，所述旋转轴(31)通过装设于其两端的安装轴承转动装设于所述安装通道(101)中；
所述弹扭构件(32)包括分设于所述旋转轴(31)两端外圆上的固定环(321)、及用于供给弹性扭力的扭力弹簧(322)；
所述固定环(321)固定于所述安装通道(101)中；
所述扭力弹簧(322)装设于所述旋转轴(31)的外圆上，且所述扭力弹簧(322)的中部与所述旋转轴(31)的外圆固定，所述扭力弹簧(322)的两端分别与对应端的所述固定环(321)固定。


4.根据权利要求1所述的新型桥梁风障，其特征在于，
所述风障板(20)竖直设置，且多块所述风障板(20)沿所述支撑立柱(10)的高度方向依次间隔布设，并各所述风障板(20)的两侧分别通过一组所述机械弹扭装置(30)与对应侧的所述支撑立柱(10)相连，以使所述风障板(20)在风力作用下绕水平轴转动；或者
所述风障板(20)竖直设置，且所述风障板(20)的底端通过一组所述机械弹扭装置(30)与对应设置的所述支撑立柱(10)相连，以使所述风障板(20)在风力作用下绕竖直轴转动。


5.根据权利要求1所述的新型桥梁风障，其特征在于，
所述风障板(20)的板面为平面或曲面；
所述风障板(20)的板面上设有贯穿板面的通孔；
所述风障板(20)的棱边为直线边或折线边或曲线边，或者所述风障板(20)的棱边上设有内凹的槽口；
所述风障板(20)为镂空板或密实板；
所述风障板(20)的质量分布不均匀。


6.根据权利要求2所述的新型桥梁风障，其特征在于，
所述新型桥梁风障还包括用于限制所述风障板(20)仅朝一个方向偏转的限位块(40)，所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：邹云峰，卢玄东，蒋硕，何旭辉，
申请(专利权)人：中南大学，中国铁路经济规划研究院有限公司，
类型：发明
国别省市：湖南;43