一种便于线束固定的汽车保险杠支架制造技术

本发明专利技术涉及汽车零部件技术领域，尤其是一种便于线束固定的汽车保险杠支架，包括中间钢梁，所述中间钢梁的内腔两侧均套设有弧形侧钢梁，所述弧形侧钢梁的内腔套设有连接板，所述中间钢梁、弧形侧钢梁和所述连接板之间均匀固定安装有固定螺栓，所述中间钢梁的外侧壁对称开设有过线孔，所述中间钢梁的内腔均匀固定安装有定导线块，各组所述定导线块的内腔均开设有定穿线孔；与现有技术相比，本发明专利技术既避免了传统采用扎带对将线缆固定在保险杠支架上存在着操作空间较小，并且线束容易由于长度较长，容易出现松散，进而造成汽车行驶过程中由于晃动松散的线缆与其它汽车零部件发生碰撞，不仅产生噪音，还容易对线缆造成磨损，进而造成短路等问题。

【技术实现步骤摘要】
一种便于线束固定的汽车保险杠支架
本专利技术涉及汽车零部件
，尤其涉及一种便于线束固定的汽车保险杠支架。
技术介绍
汽车行业近年来发展迅速，车型的外观优美、车身坚固耐用日益受到消费者的重视，从而使汽车厂商对汽车配件的要求也越来越高。在保险杠方面，人们越来越重视它的坚固耐用与对车身的保护性能。汽车保险杠是吸收和缓和外界冲击力、防护车身保护车身及乘员安全功能的安全装置，保险杠支架是用于连接保险杠和车身，其中汽车保险杠支架是用于连接汽车车身与报保险杠之间的重要“桥梁”；随着科技的发展，现代汽车中增加了大量用电设备，导致车辆生产过程中需要对用电设备的线缆进行固定，汽车汽车保险杠支架上经常会固定入汽车大灯线缆以及汽车雷达等线缆，目前在线缆固定至一般有两种方式，一是直接在安装于汽车上的汽车保险杠上利用扎带对线缆进行固定，这种方式由于操作空间限制，导致在线缆过程不易操作，二则是将保险杠支架拆卸下，再利用扎带对线缆进行固定，这种方式虽然解决了操作空间的限制，但需要较长的线缆，同时布线完毕后由于线缆较长，容易出现线缆松散的状况，进而造成汽车行驶过程中由于晃动松散的线缆与其它汽车零部件发生碰撞，不仅产生噪音，还容易对线缆造成磨损，进而造成短路等问题。
技术实现思路
本专利技术的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种便于线束固定的汽车保险杠支架。为了实现上述目的，本专利技术采用了如下技术方案：设计一种便于线束固定的汽车保险杠支架,包括中间钢梁，所述中间钢梁的内腔两侧均套设有弧形侧钢梁，所述弧形侧钢梁的内腔套设有连接板，所述中间钢梁、弧形侧钢梁和所述连接板之间均匀固定安装有固定螺栓，所述中间钢梁的外侧壁对称开设有过线孔，所述中间钢梁的内腔均匀固定安装有定导线块，各组所述定导线块的内腔均开设有定穿线孔，所述定穿线孔的内腔对称转动安装有定穿线轮，相邻两组所述定导线块之间均设有第一安装块，所述第一安装块与所述中间钢梁的内腔侧壁固定连接，所述第一安装块的一侧设有第二安装块，所述第二安装块与所述中间钢梁的内侧壁固定连接，所述第一安装块和所述第二安装块之间滑动安装有导线块，所述导线块的内腔开设有动穿线孔，所述动穿线孔的内腔对称转动安装有动导线轮，所述导线块的两侧均对称设有一体成型的调节块，所述调节块的内腔螺纹安装有调节螺杆，所述调节螺杆与所述中间钢梁的上下两侧壁均转动连接，所述调节螺杆贯穿所述中间钢梁的下侧壁延伸至所述中间钢梁底端，所述中间钢梁的下侧壁两侧对称固定安装有安装片，两组所述安装片之间转动安装有调节蜗杆，所述调节蜗杆与各组所述调节蜗轮均啮合连接，所述调节蜗杆的一端固定安装有调节螺帽，所述调节蜗杆远离所述调节螺帽的一侧固定安装有棘轮，所述棘轮的外侧啮合安装有棘爪，所述棘爪与所述中间钢梁的上侧壁转动连接，所述棘爪远离所述调节蜗杆的一侧壁固定安装有限位弹簧，所述限位弹簧远离所述棘爪的一端与所述中间钢梁的上侧固定连接。优选的，所述定穿线轮的外侧壁四周开设有定导线槽，所述动导线轮的外侧壁开设有动导线槽，所述定导线槽和所述动导线槽的内腔均固定安装有橡胶垫圈。优选的，所述调节块的两侧对称设有导向块，所述导向块与所述导线块一体成型，所述第一安装块和所述第二安装块的相对侧均开设有与所述导向块相适配的导向槽。优选的，两组所述弧形侧钢梁的外侧壁均开设有大灯安装孔，所述大灯安装孔靠近所述弧形侧钢梁内腔一侧的四周均与固定安装有L形固定片，所述L形固定片远离所述大灯安装孔的一侧均固定安装有第一加强片。优选的，所述连接板远离所述弧形侧钢梁的一侧固定安装有连接钢管，两组所述连接钢管远离所述连接板的一端固定安装有连接钢梁。优选的，两组所述连接钢管的外侧壁均开设有导向孔，两组所述导向孔的内腔均滑动安装有相适配的导向杆，所述导向杆所述导向杆的的两端均转动安装有牵引杆，两组所述弧形侧钢梁的相向侧均固定安装有贯穿杆，所述牵引杆远离所述导向杆的一端与所述贯穿杆转动连接。优选的，所述连接钢管的内侧壁开设有滑槽，所述滑槽的内腔滑动安装有相适配的滑动块，所述滑动块固定安装于所述导向杆远离所述连接板的一端，所述滑动块远离所述导向杆的一端固定安装有第一缓冲弹簧，所述第一缓冲弹簧套设于所述连接钢管的内腔。优选的，所述连接钢管的外侧壁靠近所述连接板的一侧均匀固定安装有第二加强片，所述第二加强片与所述连接板固定连接，所述连接钢管的外壁靠近所述连接钢梁的一侧均匀固定安装有第三加强片，所述第三加强片与所述连接钢梁固定连接。优选的，所述连接钢梁靠近所述中间钢梁的一侧壁均固定安装有第二缓冲弹簧，两组所述连接钢管之间固定安装有抵板，各组所述第二缓冲弹簧远离所述连接钢梁的一端均与所述抵板固定连接，所述抵板远离所述连接钢梁的一端与所述中间钢梁相接触。本专利技术提出的一种便于线束固定的汽车保险杠支架，有益效果在于：1、本专利技术通过设置定穿线轮、动导线轮、调节螺杆和调节蜗杆，使得在对汽车线缆进行固定时，可以将线缆逐一贯穿两组定穿线轮和动导线轮，最后从过线孔的外侧穿出，然后将连接钢梁与汽车通过螺栓进行固定，然后只需利用扳手对调节螺帽进行转动，使得调节螺帽通过调节蜗杆带动各组调节蜗轮和各组调节螺杆转动，调节螺杆在转动时带动各组导线块向上运动运动，进而通过动导线轮牵引松弛的线缆张紧，与现有技术相比，本专利技术既避免了传统采用扎带对将线缆固定在保险杠支架上存在着操作空间较小，并且线束容易由于长度较长，容易出现松散，进而造成汽车行驶过程中由于晃动松散的线缆与其它汽车零部件发生碰撞，不仅产生噪音，还容易对线缆造成磨损，进而造成短路等问题。2、通过设置牵引杆、第一缓冲弹簧和导向杆，使得在安装该保险杠之间的汽车在行驶过程中发生碰撞导致大灯安装孔发生形变时，通过贯穿杆和牵引杆推动导向杆在导向孔的内腔向连接钢梁的一侧滑动，同时滑动块在滑槽的内腔同步滑动，进而加压第一缓冲弹簧，从而使第一缓冲弹簧吸收部分弧形侧钢梁所受的碰撞能量，进而对车内人员进行了有效保护。附图说明图1为本专利技术提出的一种便于线束固定的汽车保险杠支架结构俯剖图；图2为本专利技术提出的一种便于线束固定的汽车保险杠支架A部结构放大图；图3为本专利技术提出的一种便于线束固定的汽车保险杠支架的中间钢梁结构侧剖图；图4为本专利技术提出的一种便于线束固定的汽车保险杠支架结构俯视图；图5为本专利技术提出的一种便于线束固定的汽车保险杠支架的中间钢梁结构后视图；图6为本专利技术提出的一种便于线束固定的汽车保险杠支架的定导线块结构剖视图；图7为本专利技术提出的一种便于线束固定的汽车保险杠支架的调节蜗杆结构侧视图。图中：中间钢梁1、弧形侧钢梁2、连接板3、固定螺栓4、大灯安装孔5、L形固定片6、第一加强片7、贯穿杆8、牵引杆9、连接钢管10、第二加强片11、导向孔12、导向杆13、滑动块14、滑槽15、第一缓冲弹簧16、第三加强片17、连接钢梁18、过线孔19、第一安装块20、第二安装块21、导向槽22、动导线块23、导向块24、动穿线孔25、动导线本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种便于线束固定的汽车保险杠支架，包括中间钢梁(1),其特征在于，所述中间钢梁(1)的内腔两侧均套设有弧形侧钢梁(2)，所述弧形侧钢梁(2)的内腔套设有连接板(3)，所述中间钢梁(1)、弧形侧钢梁(2)和所述连接板(3)之间均匀固定安装有固定螺栓(4)，所述中间钢梁(1)的外侧壁对称开设有过线孔(19)，所述中间钢梁(1)的内腔均匀固定安装有定导线块(28)，各组所述定导线块(28)的内腔均开设有定穿线孔(29)，所述定穿线孔(29)的内腔对称转动安装有定穿线轮(30)，相邻两组所述定导线块(28)之间均设有第一安装块(20)，所述第一安装块(20)与所述中间钢梁(1)的内腔侧壁固定连接，所述第一安装块(20)的一侧设有第二安装块(21)，所述第二安装块(21)与所述中间钢梁(1)的内侧壁固定连接，所述第一安装块(20)和所述第二安装块(21)之间滑动安装有导线块(23)，所述导线块(23)的内腔开设有动穿线孔(25)，所述动穿线孔(25)的内腔对称转动安装有动导线轮(26)，所述导线块(23)的两侧均对称设有一体成型的调节块(32)，所述调节块(32)的内腔螺纹安装有调节螺杆(33)，所述调节螺杆(33)与所述中间钢梁(1)的上下两侧壁均转动连接，所述调节螺杆(33)贯穿所述中间钢梁(1)的下侧壁延伸至所述中间钢梁(1)底端，所述中间钢梁(1)的下侧壁两侧对称固定安装有安装片(36)，两组所述安装片(36)之间转动安装有调节蜗杆(35)，所述调节蜗杆(35)与各组所述调节蜗轮(34)均啮合连接，所述调节蜗杆(35)的一端固定安装有调节螺帽(37)，所述调节蜗杆(35)远离所述调节螺帽(37)的一侧固定安装有棘轮(38)，所述棘轮(38)的外侧啮合安装有棘爪(39)，所述棘爪(39)与所述中间钢梁(1)的上侧壁转动连接，所述棘爪(39)远离所述调节蜗杆(35)的一侧壁固定安装有限位弹簧(40)，所述限位弹簧(40)远离所述棘爪(39)的一端与所述中间钢梁(1)的上侧固定连接。/n...

【技术特征摘要】
1.一种便于线束固定的汽车保险杠支架，包括中间钢梁(1),其特征在于，所述中间钢梁(1)的内腔两侧均套设有弧形侧钢梁(2)，所述弧形侧钢梁(2)的内腔套设有连接板(3)，所述中间钢梁(1)、弧形侧钢梁(2)和所述连接板(3)之间均匀固定安装有固定螺栓(4)，所述中间钢梁(1)的外侧壁对称开设有过线孔(19)，所述中间钢梁(1)的内腔均匀固定安装有定导线块(28)，各组所述定导线块(28)的内腔均开设有定穿线孔(29)，所述定穿线孔(29)的内腔对称转动安装有定穿线轮(30)，相邻两组所述定导线块(28)之间均设有第一安装块(20)，所述第一安装块(20)与所述中间钢梁(1)的内腔侧壁固定连接，所述第一安装块(20)的一侧设有第二安装块(21)，所述第二安装块(21)与所述中间钢梁(1)的内侧壁固定连接，所述第一安装块(20)和所述第二安装块(21)之间滑动安装有导线块(23)，所述导线块(23)的内腔开设有动穿线孔(25)，所述动穿线孔(25)的内腔对称转动安装有动导线轮(26)，所述导线块(23)的两侧均对称设有一体成型的调节块(32)，所述调节块(32)的内腔螺纹安装有调节螺杆(33)，所述调节螺杆(33)与所述中间钢梁(1)的上下两侧壁均转动连接，所述调节螺杆(33)贯穿所述中间钢梁(1)的下侧壁延伸至所述中间钢梁(1)底端，所述中间钢梁(1)的下侧壁两侧对称固定安装有安装片(36)，两组所述安装片(36)之间转动安装有调节蜗杆(35)，所述调节蜗杆(35)与各组所述调节蜗轮(34)均啮合连接，所述调节蜗杆(35)的一端固定安装有调节螺帽(37)，所述调节蜗杆(35)远离所述调节螺帽(37)的一侧固定安装有棘轮(38)，所述棘轮(38)的外侧啮合安装有棘爪(39)，所述棘爪(39)与所述中间钢梁(1)的上侧壁转动连接，所述棘爪(39)远离所述调节蜗杆(35)的一侧壁固定安装有限位弹簧(40)，所述限位弹簧(40)远离所述棘爪(39)的一端与所述中间钢梁(1)的上侧固定连接。


2.根据权利要求1所述的一种便于线束固定的汽车保险杠支架，其特征在于，所述定穿线轮(30)的外侧壁四周开设有定导线槽(31)，所述动导线轮(26)的外侧壁开设有动导线槽(27)，所述定导线槽(31)和所述动导线槽(27)的内腔均固定安装有橡胶垫圈(41)。


3.根据权利要求1所述的一种便于线束固定的汽车保险杠支架，其特征在于，所述调节块(32)的两侧对称设有导向块(24)，所述导向块(24)与所述导线块(23)一体成型，所述第一安装块(20)和所述第二安装块(2...

【专利技术属性】
技术研发人员：谭诗俞，贺娜娜，
申请(专利权)人：谭诗俞，
类型：发明
国别省市：北京;11