本发明专利技术涉及一种车辆座椅(2)，其用于在车辆驾驶操作中减少车辆座椅(2)上的乘客(1)的与晕车相关的紊乱，该车辆座椅具有可自动运动的头枕(2.2)和配属于车辆座椅(2)的安全带。根据本发明专利技术，车辆座椅(2)和/或头枕(2.2)运动以实现加速度补偿或加速度减小，和/或在出现加速度之前至少借助安全带将乘客(1)更牢固地约束至车辆座椅(2)。
【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】用于在车辆驾驶操作中减少乘客的晕车相关紊乱的装置
本专利技术涉及一种用于在车辆驾驶操作中减少乘客的晕车相关紊乱的装置，该装置具有车辆座椅，车辆座椅包括可自动运动的车辆座椅头枕和配属于车辆座椅的安全带。本专利技术还涉及一种具有这种装置的车辆。
技术介绍
从JPH0767744A中知道了一种被安装到车辆座椅上的可自动运动的头枕。头枕借助于固定杆被固定在车辆座椅上，该固定杆包括护板、缸筒和头枕固定件。另外，该固定杆包括头部位置检测装置和撞击强度检测装置。当头部由于车辆碰撞而在纵向上加速或减速时，头部位置由头部位置检测装置来检测，在这里，撞击强度检测装置依据缸筒的伸缩来测知碰撞强度。信号处理和输出控制装置将呈气压和油压形式的缸筒控制信号发送到可自动运动的头枕，其随后被如下定位，即，减少后向加速度。
技术实现思路
本专利技术目的在于提出一种相对于现有技术有所改进的、用于在车辆驾驶操作中减少乘客的晕车相关紊乱的装置以及一种具有这种装置的车辆。根据本专利技术，该目的就装置而言通过权利要求1所述的特征实现以及就车辆而言通过权利要求10所述的特征实现。本专利技术的有利设计方案是从属权利要求的主题。一种用于在车辆驾驶操作中减少乘客的晕车相关紊乱的装置包括车辆座椅、车辆座椅的可自动运动的头枕和配属于车辆座椅的安全带。根据本专利技术，车辆座椅和/或头枕主动运动以实现加速度补偿或加速度减小，且在出现加速度之前至少借助分配给车辆座椅的安全带来更牢固地将乘客约束至车辆座椅。借助这样设计的装置，尽管晕车风险增大，仍允许从事例如像阅读等活动、尤其是在车辆自动驾驶操作期间。车辆座椅允许在车辆中从事其它活动，同时出现晕车相关紊乱的危险至少被显著降低。晕车、即所谓的运动病的特点是出现诸如疲劳、提不起兴趣、头晕、脸色苍白、头痛、冒汗和/或恶心等症状。在此，该头枕被联接至如下的致动器，该致动器被设计用于在出现加速度之前自动地使头枕逆着乘客的至少头部的预期加速度方向至少部分运动。乘客头部由此贴靠具有凹形形状的头枕，其中，头部在侧向上被头枕包围，从而可以基本上防止由加速度引起的各种横向和纵向的头部运动。因此，头部的强制运动可通过主动补偿运动而被补偿，其中，可以借助致动器达成在头部和头枕之间的永久接触。头枕在此不仅能够做平移运动(在车辆纵向上)，也能够做回转运动。在一个改进方案中，该车辆座椅的座椅骨架被安装成能够绕车辆横轴至少部分转动，从而可以补偿车辆的颠簸运动。绕车辆横轴的旋转是在对车辆座椅的座椅靠背倾斜度作出较小调整的情况下发生的，因此，与车辆座椅保持竖立姿态时相比，乘客的所谓的身体角度链/一系列身体角度几乎保持不变。通过这种方式，一方面可以使整个座椅绕车辆横轴旋转，同时座椅靠背与座垫的比例保持不变。另一方面能够在车辆乘客姿态动态改变的情况下仅改变座椅靠背或头枕的位置。在此，车辆座椅被连接至具有传动机构的扭矩马达和/或线性驱动装置，其中具有传动机构的扭矩马达和/或线性驱动装置被设计用于使车辆座椅绕车辆横轴至少部分转动。这样的扭矩马达在转速较低的同时具有较高的转矩。车辆座椅的一个可能实施方式规定，车辆座椅的座椅骨架被安装成能够借助于转动板绕车辆竖轴至少部分转动。通过这种方式，在出现横向加速度之前或之时可以使车辆乘客的整个身体朝向弯道内侧转动。在此，转动板还可以被用于在车辆内定位车辆座椅，从而当在车辆座椅上的乘客不易于晕车时可以例如将车辆座椅朝向后排区或副驾来定位。为了进一步将乘客约束至车辆座椅，分配给车辆座椅的安全带被连接到可逆式安全带张紧器，以在出现加速之前拉紧所佩戴的安全带。如果确定车辆面临尤其因转弯而引起的横向加速度，则作为舒适功能可借助安全带拉紧器将安全带拉紧，使得头部加速和由此出现晕车相关紊乱的危险被显著减小。替代地或附加地，该车辆座椅包括座椅靠背和可从座椅靠背移出的且可竖向移位的肩部夹具以用于将乘客的至少上身约束至车辆座椅。借助于移出的肩部夹具可以减少乘客头部运动，从而可以基本排除晕车的出现。在一个可能设计中，该肩部夹具包括垫子，在该垫子中整合有至少一个振动马达和/或气垫。由此可以根据需要也将肩部夹具用于按摩目的。在另一个替代或补充的实施方式中，该车辆座椅包括座椅靠背和可从座椅靠背的侧颊板被抽出的宽幅织物，该织物的一端被固定在侧颊板内，该织物的对置的一端可被联接至座椅靠背的对置的侧颊板以便大面积地约束乘客上身。宽幅织物形成一种覆罩并且可包覆乘客身体、特别是上身地被张紧，从而可以实现将乘客大面积地约束到车辆座椅上。本专利技术还涉及一种车辆，该车辆具有用于启动预防措施以便能够基本上避免乘客出现晕车的装置。附图说明以下将结合附图来更详细解释本专利技术的实施例。附图示出：图1示意性示出处于卧姿的车辆乘客，图2示意性示出乘客连同所绘制的身体轴和髋点，图3示意性示出车辆座椅连同用于固定乘客的肩部夹具，图4示意性示出车辆座椅连同用于固定乘客头部的额带，图5示意性示出头枕连同所固定的额带的俯视图。在所有图中，彼此对应的零部件带有相同的附图标记。具体实施方式图1示出了未详细示出的车辆的在如图3和4所详细示出的车辆座椅2上的乘客1。如果乘客1是车辆使用者、即车辆司机并且车辆具备自动驾驶辅助系统，则乘客1可以在自动驾驶中从事其它活动。例如在车辆驶向目的地时，乘客1可以读书或看电影。因为乘客1(其也可以是副驾或车辆的其它乘客1)未专心驾驶并专注于其它活动，故存在出现晕车、即所谓旅行病或运动病的危险。即便当车辆不具备自动驾驶辅助系统时，副驾或车辆后排区的其它乘客1也会出现晕车。晕车是指尤其因意外运动而尤其在车辆中对乘客1造成的身体反应，例如脸色苍白、头痛、恶心、呕吐和头晕。该身体反应被称为晕车相关的紊乱或症状。为了至少显著减少乘客1出现晕车相关紊乱的风险，设有下述的车辆座椅2。车辆座椅2包括具有头枕2.2的座椅靠背2.1和座垫2.3。头枕2.2融合了各种功能，它们能够单独地或组合地导致晕车症状被减缓。特别是，头枕2.2在面向乘客1的一侧具有由弹性材料制成的头垫，乘客1的头部尤其在碰撞时能够陷入其中。当头垫因头部撞击而承受载荷时，该材料固化，例如通过可手动控制或由车辆自动控制的机电过程。在材料固化之后，头部以被稳定且被固定的方式贴靠适配于个人的凹形变形的头枕2.2，并在侧面被其包围。尤其、但非排仅是在座椅靠背2.1略微倾斜时启用头枕2.2的功能。在座椅靠背2.1的基本直立的姿态下，它向前移向乘客1，直至其头部。通过头枕2.2中的相应致动器系统(未详细示出)和车辆传感器系统来确定、特别是计算未来头部运动，并通过头枕2.2的各种不同的横向和纵向运动加以防止。因此，此时通过主动的补偿运动而补偿被迫的头部运动。通过地图数据、借助基于雷达、基于激光雷达和/或基于超声波的检测单元所测得的信号和/或依据摄像机信息来确定车辆未来运动轨迹，据此可以确本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.一种用于在车辆驾驶操作中减少车辆座椅(2)上的乘客(1)的晕车相关紊乱的装置，该装置包括车辆座椅(2)、车辆座椅(2)的能够自动运动的头枕(2.2)和配属于车辆座椅(2)的安全带，其特征在于，车辆座椅(2)和/或头枕(2.2)能够主动运动以补偿加速度或减小加速度，和/或在出现加速度之前至少借助安全带将乘客(1)更牢固地约束至车辆座椅(2)。/n
【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】20181031 DE 102018008627.61.一种用于在车辆驾驶操作中减少车辆座椅(2)上的乘客(1)的晕车相关紊乱的装置，该装置包括车辆座椅(2)、车辆座椅(2)的能够自动运动的头枕(2.2)和配属于车辆座椅(2)的安全带，其特征在于，车辆座椅(2)和/或头枕(2.2)能够主动运动以补偿加速度或减小加速度，和/或在出现加速度之前至少借助安全带将乘客(1)更牢固地约束至车辆座椅(2)。
2.根据权利要求1所述的装置，其特征在于，所述头枕(2.2)被连接至如下的致动器，该致动器被设计用于在出现加速度之前自动使头枕(2.2)逆着乘客(1)的至少头部的预期加速度方向至少部分运动。
3.根据权利要求1或2所述的装置，其特征在于，所述车辆座椅(2)的座椅骨架被安装成能够绕车辆横轴至少部分转动。
4.根据权利要求3所述的装置，其特征在于，所述车辆座椅(2)被联接至具有传动机构的扭矩马达和/或线性驱动装置，其中，具有传动机构的扭矩马达和/或线性驱动装置被设计用于使车辆座椅(2)绕车辆横轴至少部分转动。
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【专利技术属性】
技术研发人员：D·波尔曼，
申请(专利权)人：戴姆勒股份公司，
类型：发明
国别省市：德国;DE
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