电动车电池组合结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种电动车电池组合结构，包括：多个连接件，每个所述连接件包括本体和分别设置在所述本体的相邻的两个侧面的第一卡扣和第二卡扣，多个所述连接件中每相邻的两个所述连接件通过彼此的所述第一卡扣和所述第二卡扣沿第一方向和/或垂直于所述第一方向的第二方向相互拼接，每个所述连接件的中心位置的上下两侧分别设置有凹槽，所述凹槽的中心位置设置有通孔；多个电池单体，每个所述电池单体的两端分别设置在两个沿分别垂直于所述第一方向和所述第二方向的第三方向间隔设置的所述连接件的所述凹槽内。本实用新型专利技术的电池组合更为灵活、方便。

【技术实现步骤摘要】
电动车电池组合结构
本技术涉及电动车
，尤其涉及一种电动车电池组合结构。
技术介绍
目前，多个电池组合使用时，尤其是由多个单体圆柱形电池通过串并联组合形成大容量、高电压电池组时，通常通过导线将多个电池进行连接以组成大容量的电池组，组合十分不便，且线路复杂，安全隐患大，或者采用整体模具进行电池的装配，电池组合的灵活性受到限制，并且增加了产品开发成本，还给产品的维护等带来不便，维修、拆卸等均会破坏整个电池组。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种电池组合方便，且灵活的电动车电池组合结构。为解决上述技术问题，本技术采用的一个技术方案是提供一种电动车电池组合结构，包括：多个连接件，每个所述连接件包括本体和分别设置在所述本体的相邻的两个侧面的第一卡扣和第二卡扣，多个所述连接件中每相邻的两个所述连接件通过彼此的所述第一卡扣和所述第二卡扣沿第一方向和/或垂直于所述第一方向的第二方向相互拼接，每个所述连接件的中心位置的上下两侧分别设置有凹槽，所述凹槽的中心位置设置有通孔；多个电池单体，每个所述电池单体的两端分别设置在两个沿分别垂直于所述第一方向和所述第二方向的第三方向间隔设置的所述连接件的所述凹槽内。在本技术的一个实施例中，所述本体为呈扁平状的正方形板体。在本技术的一个实施例中，所述第一卡扣和所述第二卡扣均为L形扣接件，所述L形扣接件包括相互垂直连接的短边和长边，所述短边和所述本体连接，所述长边和所述短边远离所述本体的一端连接，且所述长边和所述本体的边缘相互平行。>在本技术的一个实施例中，所述第一卡扣与所述本体形成的开口方向与所述第二卡扣与所述本体形成的开口方向一致。在本技术的一个实施例中，相邻的两个所述连接件相互拼接时，其中一个所述连接件的所述第一卡扣和另一个所述连接件的所述第二卡扣相互吻合。在本技术的一个实施例中，多个所述连接件相互拼接后形成散热孔。在本技术的一个实施例中，所述凹槽和所述通孔均为圆柱状，所述通孔的中心线和所述凹槽的中心线相互重合，所述电池单体呈圆柱状，所述电池单体的外径大于所述凹槽的直径。在本技术的一个实施例中，沿所述第三方向层叠设置的两个相邻的所述电池单体分别通过对应的两个所述连接件固定连接。在本技术的一个实施例中，每个所述连接件上沿所述第三方向贯通设置有安装孔，螺栓依次穿过对应的两个所述连接件的所述安装孔和螺母连接。在本技术的一个实施例中，每个所述连接件上设置有四个安装孔，四个所述安装孔沿所述本体的中心圆周阵列设置，四个所述螺栓分别依次穿过对应的两个所述连接件的四个所述安装孔和四个所述螺母连接。本技术的有益之处在于：区别于现有技术，应用本技术的技术方案，实际使用时，多个连接件中每相邻的两个连接件可通过彼此的第一卡扣和第二卡扣沿第一方向和第二方向相互拼接，每个连接件的中间位置的上下两侧分别设置有凹槽，凹槽的中心位置设置有通孔，每个电池单体的两端分别设置在两个沿第三方向间隔设置的连接件的凹槽内，从而可以实现多个电池单体沿第一方向和第二方向的灵活拼接组合。相比于现有技术，电动车电池组合结构的电池组合更为灵活、方便。附图说明为了更清楚地说明本技术具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本技术的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1是本技术一实施例中电动车电池组合结构的多个连接件沿第一方向和第二方向相互拼接配合的结构示意图；图2是本技术一实施例中电动车电池组合结构的多个连接件沿第三方向相互拼接配合的剖视示意图。具体实施方式为使本技术的上述目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面结合附图对本技术的具体实施方式做详细的说明。在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本技术。但是本技术能够以很多不同于在此描述的其它方式来实施，本领域技术人员可以在不违背本技术内涵的情况下做类似改进，因此本技术不受下面公开的具体实施例的限制。在本技术的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。在本技术的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。在本技术中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。在本技术中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征“上”或“下”可以是第一和第二特征直接接触，或第一和第二特征通过中间媒介间接接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”可是第一特征在第二特征正上方或斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”可以是第一特征在第二特征正下方或斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。需要说明的是，当元件被称为“固定于”或“设置于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者也可以存在居中的元件。当一个元件被认为是“连接”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或者可能同时存在居中元件。本文所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“上”、“下”、“左”、“右”以及类似的表述只是为了说明的目的，并不表示是唯一的实施方式。参见图1-图2，本技术的一实施例中提供的一种电动车电池组合结构，包括多个连接件1和多个电池单体2。每个连接件1包括本体11和分别设置在本体11的相邻的两个侧面的第一卡扣15和第二卡扣16，多个连接件1中每相邻的两个连接件1通过彼此的第一卡扣15和第二卡扣16沿第一方向和/或垂直于第一方向的第二方向相互拼接，每个连接件1的中心位置的上下两侧分别设置有凹槽12，凹槽12的中心位置设置有通孔13。每个电池单体2的两端分别设置在本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种电动车电池组合结构，其特征在于，包括：/n多个连接件，每个所述连接件包括本体和分别设置在所述本体的相邻的两个侧面的第一卡扣和第二卡扣，多个所述连接件中每相邻的两个所述连接件通过彼此的所述第一卡扣和所述第二卡扣沿第一方向和/或垂直于所述第一方向的第二方向相互拼接，每个所述连接件的中心位置的上下两侧分别设置有凹槽，所述凹槽的中心位置设置有通孔；/n多个电池单体，每个所述电池单体的两端分别设置在两个沿分别垂直于所述第一方向和所述第二方向的第三方向间隔设置的所述连接件的所述凹槽内。/n

【技术特征摘要】
1.一种电动车电池组合结构，其特征在于，包括：
多个连接件，每个所述连接件包括本体和分别设置在所述本体的相邻的两个侧面的第一卡扣和第二卡扣，多个所述连接件中每相邻的两个所述连接件通过彼此的所述第一卡扣和所述第二卡扣沿第一方向和/或垂直于所述第一方向的第二方向相互拼接，每个所述连接件的中心位置的上下两侧分别设置有凹槽，所述凹槽的中心位置设置有通孔；
多个电池单体，每个所述电池单体的两端分别设置在两个沿分别垂直于所述第一方向和所述第二方向的第三方向间隔设置的所述连接件的所述凹槽内。


2.根据权利要求1所述的电动车电池组合结构，其特征在于，所述本体为呈扁平状的正方形板体。


3.根据权利要求2所述的电动车电池组合结构，其特征在于，所述第一卡扣和所述第二卡扣均为L形扣接件，所述L形扣接件包括相互垂直连接的短边和长边，所述短边和所述本体连接，所述长边和所述短边远离所述本体的一端连接，且所述长边和所述本体的边缘相互平行。


4.根据权利要求3所述的电动车电池组合结构，其特征在于，所述第一卡扣与所述本体形成的开口方向与所述第二卡扣与所述本体形成的开口方向一致。


5.根据权...

【专利技术属性】
技术研发人员：柯巍，吴德胜，
申请(专利权)人：无锡格远新能源动力有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32