电动车电池散热装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种电动车电池散热装置，包括：壳体，壳体内由上到下设置有容纳空间和安装空间，壳体的侧壁设置有若干与容纳空间连通的散热孔；承托板，设置在容纳空间内且将容纳空间分隔成电池腔和传动腔；电池，设置在承托板上且位于电池腔内；若干风刀，绕自身轴线可转动地设置在壳体内，且每个风刀的一端穿过传动腔和承托板伸至电池腔内，每个风刀包括用于喷射气流的喷射孔；供气组件，设置在安装空间内，和若干风刀连接，用于给若干风刀供气；驱动组件，包括驱动件和传动机构，驱动件通过传动机构和若干风刀传动连接，用于驱动若干风刀绕其自身轴线旋转。本实用新型专利技术电池的散热效果较好，电池不容易损坏。

【技术实现步骤摘要】
电动车电池散热装置
本技术涉及电动车
，尤其涉及一种电动车电池散热装置。
技术介绍
电池是电动车最重要的组成部分，现在人们对于电动车电池不能够很好的进行散热处理，现在一般电动车电池散热效果差，容易造成电池的损坏，缩短了电池的使用寿命，如果在使用过程中，电池损坏，会给人们带来不必要的麻烦。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种电动车电池散热装置，以解决现有技术中的电动车电池散热效果差，容易造成电池损坏的问题。为解决上述技术问题，本技术采用的一个技术方案是提供一种电动车电池散热装置，包括：壳体，所述壳体内由上到下设置有容纳空间和安装空间，所述壳体的侧壁设置有若干与所述容纳空间连通的散热孔；承托板，设置在所述容纳空间内且将所述容纳空间分隔成电池腔和传动腔；电池，设置在所述承托板上且位于所述电池腔内；若干风刀，绕自身轴线可转动地设置在所述壳体内，且每个所述风刀的一端穿过所述传动腔和所述承托板伸至所述电池腔内，每个所述风刀包括用于喷射气流的喷射孔；供气组件，设置在所述安装空间内，和若干所述风刀连接，用于给若干所述风刀供气；驱动组件，包括驱动件和传动机构，所述驱动件设置在所述安装空间内，所述传动机构设置在所述传动腔内，所述驱动件通过所述传动机构和若干所述风刀传动连接，用于驱动若干所述风刀绕其自身轴线旋转。在本技术的一个实施例中，所述壳体包括：本体，所述本体的上端具有第一开口；顶盖，盖设在所述本体的所述第一开口上，且与所述本体之间围设形成所述容纳空间；底座，设置在所述本体的底部，所述底座的上端具有第二开口，所述底座与所述本体之间形成所述安装空间。在本技术的一个实施例中，所述风刀还包括：贯通孔，沿着所述风刀的轴向延伸设置，且所述贯通孔的一端贯通至所述风刀的底部，所述喷射孔与所述贯通孔连通。在本技术的一个实施例中，所述供气组件包括：气管接头，与所述风刀一一对应地设置在所述壳体的所述本体的底壁下侧，所述气管接头具有贯通其上下两端的通气孔，所述通气孔的一端和所述风刀的所述贯通孔连通；气管，所述气管的一端和所述气管接头的下端连接，所述气管的另一端和供气件连接。在本技术的一个实施例中，所述气管接头和所述壳体的所述本体的底壁之间设置有密封圈，所述密封圈用于密封所述气管接头和所述壳体的所述本体的底壁之间的间隙。在本技术的一个实施例中，所述气管包括：若干气路支管，若干所述气路支管的一端与若干对应的所述气管接头的下端连接；气路主管，与若干所述气路支管的另一端连接，所述气路主管和所述供气件连接。在本技术的一个实施例中，所述传动机构包括主动轮、传动带、第一同步轮、第二同步轮及同步带，所述主动轮设置在所述驱动件的驱动端；每个所述风刀的外侧壁上沿上下方向间隔设置有所述第二同步轮和所述第一同步轮；所述主动轮通过所述传动带和其中一个所述风刀的所述第一同步轮连接；若干所述风刀两两之间分别通过所述同步带连接于彼此的所述第一同步轮或者所述第二同步轮实现联动。在本技术的一个实施例中，若干所述风刀围绕所述电池设置。在本技术的一个实施例中，所述风刀的数量为四个，四个所述风刀设置在所述电池的四个角的外侧。在本技术的一个实施例中，四个所述风刀呈2×2矩阵设置，所述电池位于四个所述风刀的中间位置。本技术的有益之处在于：区别于现有技术，应用本技术的技术方案，实际使用时，供气组件给若干风刀供气，气流从若干风刀的喷射孔朝向电池喷出，对电池进行降温。风刀在喷气过程中，驱动组件可以驱动若干风刀绕其自身轴线旋转，从而可以对电池的各个表面喷射高速气流，从而可以快速地对电池进行冷却，并且将壳体的容纳空间内的热量从散热孔带出，如此，电池的散热效果较好，电池不容易损坏。另外，通过将驱动件和供气组件设置在安装空间内，将传动机构设置在传动腔内，将电池和若干风刀的部分设置在电池腔内，使得壳体内部空间布局合理且空间利用率高，并且也使得风刀与动力源和供气源分离，从而可以保证电池的安全。附图说明为了更清楚地说明本技术具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本技术的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1是本技术一实施例中电动车电池散热装置的结构示意图；图2是本技术一实施例中电动车电池散热装置的剖视示意图；图3是本技术一实施例中电动车电池散热装置的传动机构的结构示意图。具体实施方式为使本技术的上述目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面结合附图对本技术的具体实施方式做详细的说明。在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本技术。但是本技术能够以很多不同于在此描述的其它方式来实施，本领域技术人员可以在不违背本技术内涵的情况下做类似改进，因此本技术不受下面公开的具体实施例的限制。在本技术的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。在本技术的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。在本技术中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。在本技术中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征“上”或“下”可以是第一和第二特征直接接触，或第一和第二特征通过中间媒介间接接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”可是第一特征在第二特征正上方或斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”可以是第一特征在第二特征正下方或斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种电动车电池散热装置，其特征在于，包括：/n壳体，所述壳体内由上到下设置有容纳空间和安装空间，所述壳体的侧壁设置有若干与所述容纳空间连通的散热孔；/n承托板，设置在所述容纳空间内且将所述容纳空间分隔成电池腔和传动腔；/n电池，设置在所述承托板上且位于所述电池腔内；/n若干风刀，绕自身轴线可转动地设置在所述壳体内，且每个所述风刀的一端穿过所述传动腔和所述承托板伸至所述电池腔内，每个所述风刀包括用于喷射气流的喷射孔；/n供气组件，设置在所述安装空间内，和若干所述风刀连接，用于给若干所述风刀供气；/n驱动组件，包括驱动件和传动机构，所述驱动件设置在所述安装空间内，所述传动机构设置在所述传动腔内，所述驱动件通过所述传动机构和若干所述风刀传动连接，用于驱动若干所述风刀绕其自身轴线旋转。/n

【技术特征摘要】
1.一种电动车电池散热装置，其特征在于，包括：
壳体，所述壳体内由上到下设置有容纳空间和安装空间，所述壳体的侧壁设置有若干与所述容纳空间连通的散热孔；
承托板，设置在所述容纳空间内且将所述容纳空间分隔成电池腔和传动腔；
电池，设置在所述承托板上且位于所述电池腔内；
若干风刀，绕自身轴线可转动地设置在所述壳体内，且每个所述风刀的一端穿过所述传动腔和所述承托板伸至所述电池腔内，每个所述风刀包括用于喷射气流的喷射孔；
供气组件，设置在所述安装空间内，和若干所述风刀连接，用于给若干所述风刀供气；
驱动组件，包括驱动件和传动机构，所述驱动件设置在所述安装空间内，所述传动机构设置在所述传动腔内，所述驱动件通过所述传动机构和若干所述风刀传动连接，用于驱动若干所述风刀绕其自身轴线旋转。


2.根据权利要求1所述的电动车电池散热装置，其特征在于，所述壳体包括：
本体，所述本体的上端具有第一开口；
顶盖，盖设在所述本体的所述第一开口上，且与所述本体之间围设形成所述容纳空间；
底座，设置在所述本体的底部，所述底座的上端具有第二开口，所述底座与所述本体之间形成所述安装空间。


3.根据权利要求2所述的电动车电池散热装置，其特征在于，所述风刀还包括：
贯通孔，沿着所述风刀的轴向延伸设置，且所述贯通孔的一端贯通至所述风刀的底部，所述喷射孔与所述贯通孔连通。


4.根据权利要求3所述的电动车电池散热装置，其特征在于，所述供气组件包括：
气管接头，与所述风刀一一对应地设置在所述壳体的所述本体的底壁下侧，所述气管接...

【专利技术属性】
技术研发人员：柯巍，吴德胜，
申请(专利权)人：无锡格远新能源动力有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32