一种便于拆装的赛用锻造轮毂制造技术

本实用新型专利技术公开了一种便于拆装的赛用锻造轮毂，包括轮毂内环和轮毂外环，所述轮毂内环中部开设有安装轴槽，且轮毂内环通过螺栓与卡盘相连接，所述轮毂内环外侧固定有左加固辐条，且左加固辐条右端焊接有连接筋，所述连接筋右端固定有右加固辐条，且右加固辐条顶端焊接有嵌骨，所述嵌骨内部连接有加固塞。该便于拆装的赛用锻造轮毂设置有加固塞，将结构尺寸相互吻合的加固塞塞入嵌骨与轮毂外环内，通过旋拧使得加固塞的凹面卡合在轮毂外环内形成固定，不会轻易掉落，保障对嵌骨连接，并且通过加固塞的密封卡扣，便于对嵌骨进行拆除，免去了不停通过扳手旋拧螺栓拆卸，只需要人工手动，在保证嵌骨连接稳定的前提下提高实用效果。

【技术实现步骤摘要】
一种便于拆装的赛用锻造轮毂
本技术涉及赛用锻造轮毂
，具体为一种便于拆装的赛用锻造轮毂。
技术介绍
轮毂是轮胎内廓轮钢通过立柱连接的轮芯旋转部分，即支撑轮胎的中心装在轴上的金属部件。又叫轮圈、钢圈、轱辘、胎铃。轮毂根据直径、宽度、成型方式、材料不同种类繁多，而赛用锻造轮毂为赛车转用，本身承受负荷较大，易于损坏，需要定期进行保养和维护。市场上的赛用锻造轮使用频率较高，轮毂负荷较大，在使用中容易受到损坏的刮蹭，需要及时更换维护，而其拆装复杂，需要频繁旋拧多组螺栓，工作繁琐，为此，我们提出一种便于拆装的赛用锻造轮毂。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种便于拆装的赛用锻造轮毂，以解决上述
技术介绍
中提出的市场上的赛用锻造轮使用频率较高，轮毂负荷较大，在使用中容易受到损坏的刮蹭，需要及时更换维护，而其拆装复杂，需要频繁旋拧多组螺栓，工作繁琐的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种便于拆装的赛用锻造轮毂，包括轮毂内环和轮毂外环，所述轮毂内环中部开设有安装轴槽，且轮毂内环通过螺栓与卡盘相连接，所述轮毂内环外本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种便于拆装的赛用锻造轮毂，包括轮毂内环(1)和轮毂外环(10)，其特征在于：所述轮毂内环(1)中部开设有安装轴槽(2)，且轮毂内环(1)通过螺栓(3)与卡盘(4)相连接，所述轮毂内环(1)外侧固定有左加固辐条(5)，且左加固辐条(5)右端焊接有连接筋(6)，所述连接筋(6)右端固定有右加固辐条(7)，且右加固辐条(7)顶端焊接有嵌骨(8)，所述嵌骨(8)内部连接有加固塞(12)，所述轮毂外环(10)包裹于嵌骨(8)外侧，且轮毂外环(10)内部开设有凹槽(11)，所述凹槽(11)内部设置有塞孔(9)，所述加固塞(12)一侧中部连接有凹柱(13)，且加固塞(12)顶端固定有定位块(14)。/...

【技术特征摘要】
1.一种便于拆装的赛用锻造轮毂，包括轮毂内环(1)和轮毂外环(10)，其特征在于：所述轮毂内环(1)中部开设有安装轴槽(2)，且轮毂内环(1)通过螺栓(3)与卡盘(4)相连接，所述轮毂内环(1)外侧固定有左加固辐条(5)，且左加固辐条(5)右端焊接有连接筋(6)，所述连接筋(6)右端固定有右加固辐条(7)，且右加固辐条(7)顶端焊接有嵌骨(8)，所述嵌骨(8)内部连接有加固塞(12)，所述轮毂外环(10)包裹于嵌骨(8)外侧，且轮毂外环(10)内部开设有凹槽(11)，所述凹槽(11)内部设置有塞孔(9)，所述加固塞(12)一侧中部连接有凹柱(13)，且加固塞(12)顶端固定有定位块(14)。


2.根据权利要求1所述的一种便于拆装的赛用锻造轮毂，其特征在于：所述轮毂内环(1)通过螺栓(3)与卡盘(4)之间构成固定连接，且轮毂内环(1)内部呈中空状。


3.根据权利要求1所述的一种便于拆装的赛用锻造轮毂，其特征在于：所述左加固辐条(5)与右加固辐条(7)关于连接筋(6)中轴线呈对称分布，且右加固辐条(7)结构尺寸与...

【专利技术属性】
技术研发人员：程予露，
申请(专利权)人：苏州禹禾行汽车配件有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32