一种具有防滑性能的赛用锻造轮毂制造技术

本实用新型专利技术公开了一种具有防滑性能的赛用锻造轮毂，包括轮毂凸边和副轮辐，所述轮毂凸边的内侧设置有轮缘，且轮缘的内侧安置有轮辋，所述轮辋的外侧设置有卡座，且卡座的内侧设置有限位圈，所述限位圈的外侧安置有防滑条，所述副轮辐连接于轮辋的内侧，且副轮辐的侧部开设有开口，所述副轮辐的内侧连接有主轮辐，且主轮辐的内侧安置有安装部，所述安装部的外侧开设有安装孔，且安装部的中部设置有气流孔，所述安装部的内侧安置有连接座，且连接座的后侧连接有法兰，所述法兰的外侧设置有透气孔。该具有防滑性能的赛用锻造轮毂设置有防滑条，增加了轮胎与限位圈接触时的摩擦力，防止了轮胎安装后的纵向滑动，对轮胎起到了较好的防滑效果。

【技术实现步骤摘要】
一种具有防滑性能的赛用锻造轮毂
本技术涉及锻造轮毂
，具体为一种具有防滑性能的赛用锻造轮毂。
技术介绍
轮毂是轮胎内廓支撑轮胎的圆桶形的、中心装在轴上的金属部件，又叫轮圈、钢圈、轱辘、胎铃，轮毂根据直径、宽度、成型方式、材料不同种类繁多，第三代轮毂轴承单元是采用了轴承单元和防抱刹系统相配合。轮毂单元设计成有内法兰和外法兰，内法兰用螺栓固定在驱动轴上，外法兰将整个轴承安装在一起。市场上的赛用锻造轮毂使用过程中轮毂较重，使用过程中阻力大，影响行驶速度，且轮毂内侧的散热效果差，并且轮胎安置后，轮胎的防滑效果不好，给人们的使用带来了麻烦的问题，为此，我们提出一种具有防滑性能的赛用锻造轮毂。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种具有防滑性能的赛用锻造轮毂，以解决上述
技术介绍
中提出的赛用锻造轮毂使用过程中轮毂较重，使用过程中阻力大，影响行驶速度，且轮毂内侧的散热效果差，并且轮胎安置后，轮胎的防滑效果不好，给人们的使用带来了麻烦的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种具有防滑性能的赛用锻造轮毂，包括轮毂凸边本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种具有防滑性能的赛用锻造轮毂，包括轮毂凸边(1)和副轮辐(7)，其特征在于：所述轮毂凸边(1)的内侧设置有轮缘(2)，且轮缘(2)的内侧安置有轮辋(3)，所述轮辋(3)的外侧设置有卡座(4)，且卡座(4)的内侧设置有限位圈(5)，所述限位圈(5)的外侧安置有防滑条(6)，所述副轮辐(7)连接于轮辋(3)的内侧，且副轮辐(7)的侧部开设有开口(8)，所述副轮辐(7)的内侧连接有主轮辐(9)，且主轮辐(9)的内侧安置有安装部(10)，所述安装部(10)的外侧开设有安装孔(11)，且安装部(10)的中部设置有气流孔(12)，所述安装部(10)的内侧安置有连接座(13)，且连接座(13)的后侧连...

【技术特征摘要】
1.一种具有防滑性能的赛用锻造轮毂，包括轮毂凸边(1)和副轮辐(7)，其特征在于：所述轮毂凸边(1)的内侧设置有轮缘(2)，且轮缘(2)的内侧安置有轮辋(3)，所述轮辋(3)的外侧设置有卡座(4)，且卡座(4)的内侧设置有限位圈(5)，所述限位圈(5)的外侧安置有防滑条(6)，所述副轮辐(7)连接于轮辋(3)的内侧，且副轮辐(7)的侧部开设有开口(8)，所述副轮辐(7)的内侧连接有主轮辐(9)，且主轮辐(9)的内侧安置有安装部(10)，所述安装部(10)的外侧开设有安装孔(11)，且安装部(10)的中部设置有气流孔(12)，所述安装部(10)的内侧安置有连接座(13)，且连接座(13)的后侧连接有法兰(14)，所述法兰(14)的外侧设置有透气孔(15)。


2.根据权利要求1所述的一种具有防滑性能的赛用锻造轮毂，其特征在于：所述轮毂凸边(1)、轮缘(2)和轮辋(3)之间均为一体化结构，且轮缘(2)的厚度为25mm。


3.根据权利要求1所述的一种具有防滑性能的赛用锻造轮毂，其特征在于：所...

【专利技术属性】
技术研发人员：程予露，
申请(专利权)人：苏州禹禾行汽车配件有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32