一种具有耐磨损结构的赛用锻造轮毂制造技术

本实用新型专利技术公开了一种具有耐磨损结构的赛用锻造轮毂，包括主体、内腔和散热片，所述主体的内部安装有跑马灯，且主体的外侧安装有轮架，所述内腔设置于导热板的内部，且内腔的顶端开设有连接端口。该具有耐磨损结构的赛用锻造轮毂设置有导热板，导热板与轮架的外壁之间为螺纹连接，导热板加速主体工作过程中产生的热量的传播速度，及时、有效的将热量传输至外侧，散热效果较为明显，且均匀分布的导热板进一步提高了装置整体的散热效果，散热片通过焊接与导热板的上表面连接，且散热片为波浪状结构，该设计的散热片有效增加了散热面积，加快散热，将主体工作过程中产生的热量及时扩散至外侧，有效保证了工作过程中主体的正常运行过程。

【技术实现步骤摘要】
一种具有耐磨损结构的赛用锻造轮毂
本技术涉及轮毂
，具体为一种具有耐磨损结构的赛用锻造轮毂。
技术介绍
轮毂是轮胎内廓支撑轮胎的圆桶形的、中心装在轴上的金属部件，又叫轮圈、钢圈、轱辘、胎铃；轮毂根据直径、宽度、成型方式、材料不同种类繁多，轮毂又叫轮圈，根据不同车型的特征和需求，轮毂表面处理工艺也会采取不同的方式，大致可分为烤漆和电镀两种。市场上的锻造轮毂使用过程中易产生大量热量，不及时进行散热大大缩短了轮毂整体的使用寿命，且轮毂长期使用易磨损，轮毂高速转动过程中路面上的灰尘、砂砾等将直接被带入轮毂内侧，易造成轮毂的直接损坏，为此，我们提出这样一种具有耐磨损结构的赛用锻造轮毂。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种具有耐磨损结构的赛用锻造轮毂，以解决上述
技术介绍
中提出的锻造轮毂使用过程中易产生大量热量，不及时进行散热大大缩短了轮毂整体的使用寿命，且轮毂长期使用易磨损，轮毂高速转动过程中路面上的灰尘、砂砾等将直接被带入轮毂内侧，易造成轮毂的直接损坏的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种具有耐磨损结构的赛用锻造轮毂，包括主体、内腔和散热片，所述主体的内部安装有跑马灯，且主体的外侧安装有轮架，所述轮架的内部安置有铆钉，且轮架的外壁固定有定位柱，所述定位柱的外壁安装有滤尘外网，所述轮架的外侧安装有导热板，且导热板的侧壁安置有螺母，所述内腔设置于导热板的内部，且内腔的顶端开设有连接端口，所述连接端口的末端衔接有传输管，且传输管的外侧安置有限位块，所述散热片安置于导热板的顶部，且导热板的外壁开设有注入口，所述主体的内侧设置有中轴。优选的，所述散热片通过焊接与导热板的上表面连接，且散热片之间为等距离分布，而且散热片为波浪状结构。优选的，所述内腔的中轴线与导热板的中轴线相重合，且注入口与内腔相互连通。优选的，所述导热板与轮架的外壁之间为螺纹连接，且导热板设置有五组，而且导热板关于主体的竖直中心线呈对称分布。优选的，所述传输管与中轴相互连通，且传输管的外表面与限位块的内表面紧密贴合。优选的，所述跑马灯设置有五组，且跑马灯关于主体的圆心呈环状分布。优选的，所述滤尘外网通过粘接与定位柱的外壁连接，且定位柱等距分布在轮架上。优选的，所述轮架与主体之间为螺纹连接，且轮架关于主体的圆心呈环状分布。与现有技术相比，本技术的有益效果是：1、该具有耐磨损结构的赛用锻造轮毂设置有导热板，导热板与轮架的外壁之间为螺纹连接，且导热板设置有五组，而且导热板关于主体的竖直中心线呈对称分布，导热板加速主体工作过程中产生的热量的传播速度，及时、有效的将热量传输至外侧，散热效果较为明显，且均匀分布的导热板进一步提高了装置整体的散热效果，散热片通过焊接与导热板的上表面连接，且散热片之间为等距离分布，而且散热片为波浪状结构，该设计的散热片有效增加了散热面积，加快散热，将主体工作过程中产生的热量及时扩散至外侧，有效保证了工作过程中主体的正常运行过程；2、内腔的中轴线与导热板的中轴线相重合，且注入口与内腔相互连通，使用者提前可直接将润滑油等通过注入口注入内腔内，内腔的设计很好的起到了一个储存的作用，该设计结构合理且操作过程较为简易，传输管与中轴相互连通，且传输管的外表面与限位块的内表面紧密贴合，传输管将内腔内部润滑油等输送至中轴处，提高了主体工作过程中的灵活性，同时有效提高了装置整体的耐磨性，使得整个装置的使用寿命得到很好的提高，跑马灯设置有五组，且跑马灯关于主体的圆心呈环状分布，跑马灯的设计一定程度上提髙了主体的外部美观性，满足了使用者的不同审美需求；3、滤尘外网通过粘接与定位柱的外壁连接，且定位柱等距分布在轮架上，主体在高速转动过程中会引起路面灰尘、砂砾等扬起，滤尘外网避免了扬起的灰尘、砂砾等透过轮架间的间隔进入主体内侧从而造成损坏与污染等，保证了装置内侧的干净与整洁等，同时该设计对装置内侧起到了一定的防护作用，该设计的滤尘外网结构合理且使用成本较低，便于更换与安装，轮架与主体之间为螺纹连接，且轮架关于主体的圆心呈环状分布，轮架为可拆卸，为使用者的定期清理过程提供了便捷，且轮架的设计进一步加强了主体的强度与机械性能，不易粉碎断裂，更加坚固耐撞，安全性更强，同时在处理路面坑洼方面的颠簸感也有了明显的提升。附图说明图1为本技术正视透视结构示意图；图2为本技术导热板内部结构示意图；图3为本技术图1中A处放大结构示意图。图中：1、主体；2、轮架；3、铆钉；4、滤尘外网；5、跑马灯；6、导热板；7、中轴；8、定位柱；9、螺母；10、连接端口；11、内腔；12、注入口；13、散热片；14、传输管；15、限位块。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1-3，本技术提供一种技术方案：一种具有耐磨损结构的赛用锻造轮毂，包括主体1、内腔11和散热片13，主体1的内部安装有跑马灯5，且主体1的外侧安装有轮架2，轮架2的内部安置有铆钉3，且轮架2的外壁固定有定位柱8，定位柱8的外壁安装有滤尘外网4，轮架2的外侧安装有导热板6，且导热板6的侧壁安置有螺母9，内腔11设置于导热板6的内部，且内腔11的顶端开设有连接端口10，连接端口10的末端衔接有传输管14，且传输管14的外侧安置有限位块15，散热片13安置于导热板6的顶部，且导热板6的外壁开设有注入口12，主体1的内侧设置有中轴7；散热片13通过焊接与导热板6的上表面连接，且散热片13之间为等距离分布，而且散热片13为波浪状结构，该设计的散热片13有效增加了散热面积，加快散热，将主体1工作过程中产生的热量及时扩散至外侧，有效保证了工作过程中主体1的正常运行过程；内腔11的中轴线与导热板6的中轴线相重合，且注入口12与内腔11相互连通，使用者提前可直接将润滑油等通过注入口12注入内腔11内，内腔11的设计很好的起到了一个储存的作用，该设计结构合理且操作过程较为简易；导热板6与轮架2的外壁之间为螺纹连接，且导热板6设置有五组，而且导热板6关于主体1的竖直中心线呈对称分布，导热板6加速主体1工作过程中产生的热量的传播速度，及时、有效的将热量传输至外侧，散热效果较为明显，且均匀分布的导热板6进一步提高了装置整体的散热效果；传输管14与中轴7相互连通，且传输管14的外表面与限位块15的内表面紧密贴合，传输管14将内腔11内部润滑油等输送至中轴7处，提高了主体1工作过程中的灵活性，同时有效提高了装置整体的耐磨性，使得整个装置的使用寿命得到很好的提高；跑马灯5设置有五组，且跑马灯5关于主体1的圆心呈环状分布，跑马灯5的设计一定程度上提髙了本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种具有耐磨损结构的赛用锻造轮毂，包括主体(1)、内腔(11)和散热片(13)，其特征在于：所述主体(1)的内部安装有跑马灯(5)，且主体(1)的外侧安装有轮架(2)，所述轮架(2)的内部安置有铆钉(3)，且轮架(2)的外壁固定有定位柱(8)，所述定位柱(8)的外壁安装有滤尘外网(4)，所述轮架(2)的外侧安装有导热板(6)，且导热板(6)的侧壁安置有螺母(9)，所述内腔(11)设置于导热板(6)的内部，且内腔(11)的顶端开设有连接端口(10)，所述连接端口(10)的末端衔接有传输管(14)，且传输管(14)的外侧安置有限位块(15)，所述散热片(13)安置于导热板(6)的顶部，且导热板(6)的外壁开设有注入口(12)，所述主体(1)的内侧设置有中轴(7)。/n

【技术特征摘要】
1.一种具有耐磨损结构的赛用锻造轮毂，包括主体(1)、内腔(11)和散热片(13)，其特征在于：所述主体(1)的内部安装有跑马灯(5)，且主体(1)的外侧安装有轮架(2)，所述轮架(2)的内部安置有铆钉(3)，且轮架(2)的外壁固定有定位柱(8)，所述定位柱(8)的外壁安装有滤尘外网(4)，所述轮架(2)的外侧安装有导热板(6)，且导热板(6)的侧壁安置有螺母(9)，所述内腔(11)设置于导热板(6)的内部，且内腔(11)的顶端开设有连接端口(10)，所述连接端口(10)的末端衔接有传输管(14)，且传输管(14)的外侧安置有限位块(15)，所述散热片(13)安置于导热板(6)的顶部，且导热板(6)的外壁开设有注入口(12)，所述主体(1)的内侧设置有中轴(7)。


2.根据权利要求1所述的一种具有耐磨损结构的赛用锻造轮毂，其特征在于：所述散热片(13)通过焊接与导热板(6)的上表面连接，且散热片(13)之间为等距离分布，而且散热片(13)为波浪状结构。


3.根据权利要求1所述的一种具有耐磨损结构的赛用锻造轮毂，其特征在于：所述内腔(11)的中轴线与导热...

【专利技术属性】
技术研发人员：程予露，
申请(专利权)人：苏州禹禾行汽车配件有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32