【技术实现步骤摘要】
牵引车及车辆
本公开涉及运输
,尤其涉及一种牵引车及车辆。
技术介绍
目前,在工业领域应用的牵引车,通常通过人工实现牵引车与拖斗的精准对接。在无人驾驶牵引车的运用中,受限于无人驾驶牵引车的底盘控制精度,无人驾驶牵引车很难实现毫米级别的精准对接,致使无人驾驶牵引车很难自动化地完成与拖斗的精准对接。
技术实现思路
为了解决上述技术问题或者至少部分地解决上述技术问题,本公开提供了一种牵引车及车辆。本公开提供了一种牵引车,用于对拖斗进行牵引,包括牵引车主体和安装在所述牵引车主体上的牵引结构,所述牵引结构包括固定支架、转轴、套筒支架、伸缩臂和复位机构;所述固定支架固定在所述牵引车主体上,所述转轴竖向穿设于所述固定支架和所述套筒支架,所述套筒支架通过所述转轴与所述固定支架转动连接;所述套筒支架套设在所述伸缩臂上且与所述伸缩臂滑动连接,所述伸缩臂的第一端设有电磁铁,所述电磁铁用于在通电状态下与设置在拖斗上的磁感应件吸附以牵引所述拖斗,并使所述套筒支架在牵引作用下相对所述伸缩臂沿牵引方向滑动;所述复位机构与所述伸缩臂的第二端连接,用于在所述电磁铁处于断电状态下带动所述伸缩臂相对所述套筒支架滑动,以使所述伸缩臂复位。可选地,所述伸缩臂包括伸缩臂主体,所述伸缩臂主体为矩形管,所述套筒支架上设有与所述伸缩臂主体的截面形状适配的矩形孔,所述伸缩臂主体穿设于所述矩形孔内。可选地,所述伸缩臂主体的第一端设有电磁铁支架,所述电磁铁安装在所述电磁铁支架上,所述伸缩臂主体的第二 ...
【技术保护点】
1.一种牵引车,用于对拖斗进行牵引,其特征在于,包括牵引车主体(11)和安装在所述牵引车主体(11)上的牵引结构(12),所述牵引结构(12)包括固定支架(16)、转轴(17)、套筒支架(14)、伸缩臂(13)和复位机构(15);/n所述固定支架(16)固定在所述牵引车主体(11)上,所述转轴(17)竖向穿设于所述固定支架(16)和所述套筒支架(14),所述套筒支架(14)通过所述转轴(17)与所述固定支架(16)转动连接;/n所述套筒支架(14)套设在所述伸缩臂(13)上且与所述伸缩臂(13)滑动连接,所述伸缩臂(13)的第一端设有电磁铁(132),所述电磁铁(132)用于在通电状态下与设置在拖斗(2)上的磁感应件(21)吸附以牵引所述拖斗(2),并使所述套筒支架(14)在牵引作用下相对所述伸缩臂(13)沿牵引方向滑动;/n所述复位机构(15)与所述伸缩臂(13)的第二端连接,用于在所述电磁铁(132)处于断电状态下带动所述伸缩臂(13)相对所述套筒支架(14)滑动,以使所述伸缩臂(13)复位。/n
【技术特征摘要】
1.一种牵引车,用于对拖斗进行牵引,其特征在于,包括牵引车主体(11)和安装在所述牵引车主体(11)上的牵引结构(12),所述牵引结构(12)包括固定支架(16)、转轴(17)、套筒支架(14)、伸缩臂(13)和复位机构(15);
所述固定支架(16)固定在所述牵引车主体(11)上,所述转轴(17)竖向穿设于所述固定支架(16)和所述套筒支架(14),所述套筒支架(14)通过所述转轴(17)与所述固定支架(16)转动连接;
所述套筒支架(14)套设在所述伸缩臂(13)上且与所述伸缩臂(13)滑动连接,所述伸缩臂(13)的第一端设有电磁铁(132),所述电磁铁(132)用于在通电状态下与设置在拖斗(2)上的磁感应件(21)吸附以牵引所述拖斗(2),并使所述套筒支架(14)在牵引作用下相对所述伸缩臂(13)沿牵引方向滑动;
所述复位机构(15)与所述伸缩臂(13)的第二端连接,用于在所述电磁铁(132)处于断电状态下带动所述伸缩臂(13)相对所述套筒支架(14)滑动,以使所述伸缩臂(13)复位。
2.根据权利要求1所述的牵引车,其特征在于,所述伸缩臂(13)包括伸缩臂主体(131),所述伸缩臂主体(131)为矩形管,所述套筒支架(14)上设有与所述伸缩臂主体(131)的截面形状适配的矩形孔,所述伸缩臂主体(131)穿设于所述矩形孔内。
3.根据权利要求2所述的牵引车,其特征在于,所述伸缩臂主体(131)的第一端设有电磁铁支架(133),所述电磁铁(132)安装在所述电磁铁支架(133)上,所述伸缩臂主体(131)的第二端设有限位止挡(134),所述限位止挡(134)和所述电磁铁支架(133)用于限制所述伸缩臂主体(131)脱出所述套筒支架(14)。
4.根据权利要求1所述的牵引车,其特征在于,所述套筒支架(14)位于所述固定支架(16)的下方,所述转轴(17)竖向穿设于所述固定支架(16...
【专利技术属性】
技术研发人员:陈曦,杨磊,
申请(专利权)人:驭势科技北京有限公司,
类型:发明
国别省市:北京;11
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