运输小车快速与前车连接的装置制造方法及图纸

本发明专利技术公开了一种运输小车快速与前车连接的装置，包括：子连接头以及母连接头。子连接头固定于第一运输车的前端，且子连接头包括：底板、支撑板、左锁块及右锁块。底板与第一运输车的前端固定连接。支撑板的一端横向固定于底板上，且支撑板的中间部位具有限位孔。左锁块能够开合的固定于支撑板另一端的一侧上。右锁块能够开合的固定于支撑板另一端的另一侧上。以及母连接头的一端固定于第二运输车的后端，且母连接头的另一端穿过左锁块和右锁块限位固定于支撑板的限位孔中。借此，本发明专利技术的运输小车快速与前车连接的装置，结构简单合理，可以快速将两部以上的运输小车连接在一起，提高了工作效率。

【技术实现步骤摘要】
运输小车快速与前车连接的装置
本专利技术是关于工位器具
，特别是关于一种运输小车快速与前车连接的装置。
技术介绍
目前总装生产效率不断提高，采取电动运输小车SPS物流配送模式运送零部件，现有的运输小车连接结构是一个可插拔的插销和一个连接板，每一台小车连接时都要人工拉开插销对正前车后再装回，工作效率低。公开于该
技术介绍
部分的信息仅仅旨在增加对本专利技术的总体背景的理解，而不应当被视为承认或以任何形式暗示该信息构成已为本领域一般技术人员所公知的现有技术。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供一种运输小车快速与前车连接的装置，结构简单合理，可以快速将两部以上的运输小车连接在一起，提高了工作效率。为实现上述目的，本专利技术提供了一种运输小车快速与前车连接的装置，包括：子连接头以及母连接头。子连接头固定于第一运输车的前端，且子连接头包括：底板、支撑板、左锁块及右锁块。底板与第一运输车的前端固定连接。支撑板的一端横向固定于底板上，且支撑板的中间部位具有限位孔。左锁块能够开合的固定于支撑板另一端的一侧上。右锁块能够开合的固定于支撑板另一端的另一侧上。以及母连接头的一端固定于第二运输车的后端，且母连接头的另一端穿过左锁块和右锁块限位固定于支撑板的限位孔中。在本专利技术的一实施方式中，当左锁块与右锁块处于闭合状态时，左锁块与右锁块的边缘相抵接。在本专利技术的一实施方式中，左锁块与所述右锁块的形状均呈三角形。在本专利技术的一实施方式中，母连接头包括：固定板、连接板以及插销。固定板的一端固定于第二运输车的后端上。连接板横向固定于固定板的另一端上，且连接板上开设有插销孔。其中，连接板用以与支撑板的限位孔相对应适配，且当连接板固定于限位孔中时，所插销插入至插销孔中，从而使连接板限位固定于限位孔中。在本专利技术的一实施方式中，左锁块上开设有至少两个左螺栓孔，且至少两个左螺栓孔中分别拧设有第一螺栓，且至少两个第一螺栓之间连接有第一弹簧，第一弹簧用以将左锁块复位。在本专利技术的一实施方式中，右锁块上开设有至少两个右螺栓孔，且至少两个右螺栓孔中分别拧设有第二螺栓，且至少两个第二螺栓之间连接有第二弹簧，第二弹簧用以将右锁块复位。在本专利技术的一实施方式中，第一螺栓和所述第二螺栓均为六角螺栓。与现有技术相比，根据本专利技术的运输小车快速与前车连接的装置，结构简单合理，可以快速将两部以上的运输小车连接在一起，提高了工作效率。附图说明图1是根据本专利技术一实施方式的运输小车快速与前车连接的装置的子连接头的俯视结构示意图；图2是根据本专利技术一实施方式的运输小车快速与前车连接的装置的子连接头的主视结构示意图；图3是根据本专利技术一实施方式的运输小车快速与前车连接的装置的母连接头的主视结构示意图；图4是根据本专利技术一实施方式的运输小车快速与前车连接的装置的母连接头的俯视结构示意图。主要附图标记说明：1-子连接头，11-底板，12-支撑板，13-左锁块，131-第一螺栓，132-第一弹簧，14-右锁块，141-第二螺栓，142-第二弹簧，2-母连接头，21-固定板，22-连接板，23-插销。具体实施方式下面结合附图，对本专利技术的具体实施方式进行详细描述，但应当理解本专利技术的保护范围并不受具体实施方式的限制。除非另有其它明确表示，否则在整个说明书和权利要求书中，术语“包括”或其变换如“包含”或“包括有”等等将被理解为包括所陈述的元件或组成部分，而并未排除其它元件或其它组成部分。图1是根据本专利技术一实施方式的运输小车快速与前车连接的装置的子连接头的俯视结构示意图。图2是根据本专利技术一实施方式的运输小车快速与前车连接的装置的子连接头的主视结构示意图。图3是根据本专利技术一实施方式的运输小车快速与前车连接的装置的母连接头的主视结构示意图。图4是根据本专利技术一实施方式的运输小车快速与前车连接的装置的母连接头的俯视结构示意图。如图1至图4所示，根据本专利技术优选实施方式的一种运输小车快速与前车连接的装置，包括：子连接头1以及母连接头2。子连接头1固定于第一运输车的前端，且子连接头1包括：底板11、支撑板12、左锁块13及右锁块14。底板11与第一运输车的前端固定连接。支撑板12的一端横向固定于底板11上，且支撑板12的中间部位具有限位孔。左锁块13能够开合的固定于支撑板12另一端的一侧上。右锁块14能够开合的固定于支撑板12另一端的另一侧上。以及母连接头2的一端固定于第二运输车的后端，且母连接头2的另一端穿过左锁块13和右锁块14限位固定于支撑板12的限位孔中。在本专利技术的一实施方式中，当左锁块13与右锁块14处于闭合状态时，左锁块13与右锁块14的边缘相抵接。左锁块13与所述右锁块14的形状均呈三角形。在本专利技术的一实施方式中，母连接头2包括：固定板21、连接板22以及插销23。固定板21的一端固定于第二运输车的后端上。连接板22横向固定于固定板21的另一端上，且连接板22上开设有插销23孔。其中，连接板22用以与支撑板12的限位孔相对应适配，且当连接板22固定于限位孔中时，所插销23插入至插销23孔中，从而使连接板22限位固定于限位孔中。在本专利技术的一实施方式中，左锁块13上开设有至少两个左螺栓孔，且至少两个左螺栓孔中分别拧设有第一螺栓131，且至少两个第一螺栓131之间连接有第一弹簧132，第一弹簧132用以将左锁块13复位。第一螺栓131的大小可分别根据需求进行不同的布置，本专利技术不以此为限。在本专利技术的一实施方式中，右锁块14上开设有至少两个右螺栓孔，且至少两个右螺栓孔中分别拧设有第二螺栓141，且至少两个第二螺栓141之间连接有第二弹簧142，第二弹簧142用以将右锁块14复位。第二螺栓141的大小可分别根据需求进行不同的布置，本专利技术不以此为限。第一螺栓131和所述第二螺栓141均为六角螺栓。在实际应用中，本专利技术的运输小车快速与前车连接的装置，第一运输车的前端安装子连接头1，第二运输车的后端安装母车连接头，推动运输小车对准动力AGV小车连接头推进，运输小车子连接头1右锁块14、左锁块13弹开进入AGV小车连接头后弹簧把右锁块14和左锁块13复位，螺栓(大内六角螺栓)是限制右锁块14、左锁块13反脱的限位挡杆，运输小车连接挂上后，动力AGV小车就可以带动运输小车运送物料到工作地方，通过这样的方式第一辆、第二辆、第三辆等多辆运输小车，根据AGV小车的运输能力及现场生产的需要进行挂上带动物料运输小车输送。达到预定位置拔起插销23推动运输小车脱离连接，放开插销内部弹簧自动把插销回位，工作效率得到提升。总之，本专利技术的运输小车快速与前车连接的装置，结构简单合理，可以快速将两部以上的运输小车连接在一起，提高了工作效率。前述对本专利技术的具体示例性实施方案的描述是为了说明和例证的目的。这些描述并非想将本专利技术限定为所公开的精确形式，并且很显然，根据上述教导，可以进行很多改变和变化。对示例性实施例进行选择和描述的目的在于解释本专利技术的特定原理本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种运输小车快速与前车连接的装置，其特征在于，包括：/n子连接头，固定于第一运输车的前端，且所述子连接头包括：/n底板，与所述第一运输车的前端固定连接；/n支撑板，所述支撑板的一端横向固定于所述底板上，且所述支撑板的中间部位具有限位孔；/n左锁块，能够开合的固定于所述支撑板另一端的一侧上；及/n右锁块，能够开合的固定于所述支撑板另一端的另一侧上；以及/n母连接头，所述母连接头的一端固定于第二运输车的后端，且所述母连接头的另一端穿过所述左锁块和所述右锁块限位固定于所述支撑板的所述限位孔中。/n

【技术特征摘要】
1.一种运输小车快速与前车连接的装置，其特征在于，包括：
子连接头，固定于第一运输车的前端，且所述子连接头包括：
底板，与所述第一运输车的前端固定连接；
支撑板，所述支撑板的一端横向固定于所述底板上，且所述支撑板的中间部位具有限位孔；
左锁块，能够开合的固定于所述支撑板另一端的一侧上；及
右锁块，能够开合的固定于所述支撑板另一端的另一侧上；以及
母连接头，所述母连接头的一端固定于第二运输车的后端，且所述母连接头的另一端穿过所述左锁块和所述右锁块限位固定于所述支撑板的所述限位孔中。


2.如权利要求1所述的运输小车快速与前车连接的装置，其特征在于，当所述左锁块与所述右锁块处于闭合状态时，所述左锁块与所述右锁块的边缘相抵接。


3.如权利要求1所述的运输小车快速与前车连接的装置，其特征在于，所述左锁块与所述右锁块的形状均呈三角形。


4.如权利要求1所述的运输小车快速与前车连接的装置，其特征在于，所述母连接头包括：
固...

【专利技术属性】
技术研发人员：龙福海，龙腾飞，
申请(专利权)人：广西玉柴机器股份有限公司，
类型：发明
国别省市：广西;45