发动机燃油系统适用性验证试验装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种发动机燃油系统适用性验证试验装置，包括用于安装喷油器的支架、设置于支架上且用于接收由喷油器喷出的燃油的量筒和用于为喷油器提供燃油的供油系统，量筒设置多个且各个量筒分别位于一个喷油器的下方。本实用新型专利技术的发动机燃油系统适用性验证试验装置，可以满足对发动机燃油系统的验证要求，可以模拟发动机的高压燃油喷射系统，可以为喷油器的一致性检验、不同油品的适应性开发以及喷油器的可靠性、耐久性试验提供有效手段。段。段。

【技术实现步骤摘要】
发动机燃油系统适用性验证试验装置


[0001]本技术属于试验设备
，具体地说，本技术涉及一种发动机燃油系统适用性验证试验装置。

技术介绍

[0002]发动机燃油系统在开发过程中，喷油器的开发是关键问题，喷油器内部构造比较精密且复杂，各个元器件间的差异、多孔喷油器中各个孔加工精度的差异，这些问题极易导致喷油器喷出的油量不一致。喷油器的差异性会导致燃油在燃烧室内的分布不均，各缸工作能力不一致，影响缸内燃烧过程，增大柴油机的噪声，在性能开发过程中，很大程度影响发动机性能的标定，增加开发成本。
[0003]另外喷油器在实际使用过程中，即使早期一致性较好，但是随着使用时间的增加，喷油器可靠性会逐渐下降，也会出现一致性差异，进而导致发动机动力下降、油耗恶化，发动机排放污染提升。而现有技术中缺少能够对发动机燃油系统的喷油器进行验证、喷油器的一致性检验、不同油品的适应性开发以及喷油器的可靠性和耐久性试验的设备。

技术实现思路

[0004]本技术旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本技术提供一种发动机燃油系统适用性验证试验装置，目的是满足对发动机燃油系统的验证要求。
[0005]为了实现上述目的，本技术采取的技术方案为：发动机燃油系统适用性验证试验装置，包括用于安装喷油器的支架、设置于支架上且用于接收由喷油器喷出的燃油的量筒和用于为喷油器提供燃油的供油系统，量筒设置多个且各个量筒分别位于一个喷油器的下方。
[0006]所述供油系统包括与喷油器连接的共轨管、油泵以及与油泵和共轨管连接的第一油管。
[0007]所述供油系统还包括驱动电机以及与驱动电机和所述油泵连接的传动机构。
[0008]所述供油系统还包括油箱和与油箱连接的燃油滤清器，燃油滤清器与所述油泵连接。
[0009]所述油箱和所述燃油滤清器之间设置传感器座，传感器座上设置用于检测燃油温度的温度传感器和用于检测燃油压力的压力传感器。
[0010]本技术的发动机燃油系统适用性验证试验装置，可以满足对发动机燃油系统的验证要求，可以模拟发动机的高压燃油喷射系统，可以为喷油器的一致性检验、不同油品的适应性开发以及喷油器的可靠性、耐久性试验提供有效手段。
附图说明
[0011]本说明书包括以下附图，所示内容分别是：
[0012]图1是本技术发动机燃油系统适用性验证试验装置的结构示意图；
[0013]图2是供油系统与喷油器的连接示意图；
[0014]图3是夹紧器的结构示意图；
[0015]图4是夹紧块的结构示意图；
[0016]图中标记为：1、驱动电机；2、传动机构；3、油泵；4、第一油管；5、共轨管；6、燃油滤清器；7、传感器座；8、油箱；9、喷油器；10、控制单元； 11、支架；12、量筒；13、夹紧器；1301、压板；1302、导向杆；1303、夹紧块；1304、固定座；1305、横向油道；1306、安装板；1307、螺杆；14、温度传感器；15、压力传感器；16、变频器。
具体实施方式
[0017]下面对照附图，通过对实施例的描述，对本技术的具体实施方式作进一步详细的说明，目的是帮助本领域的技术人员对本技术的构思、技术方案有更完整、准确和深入的理解，并有助于其实施。
[0018]需要说明的是，在下述的实施方式中，所述的“第一”、“第二”、“第三”和“第四”并不代表结构和/或功能上的绝对区分关系，也不代表先后的执行顺序，而仅仅是为了描述的方便。
[0019]如图1和图2所示，本技术提供了一种发动机燃油系统适用性验证试验装置，包括用于安装喷油器的支架11、设置于支架11上且用于接收由喷油器喷出的燃油的量筒12和用于为喷油器提供燃油的供油系统，量筒12设置多个且各个量筒12分别位于一个喷油器的下方。
[0020]具体地说，如图1和图2所示，供油系统包括与喷油器连接的共轨管5、油泵3以及与油泵3和共轨管5连接的第一油管4。第一油管4的一端与油泵3的出油口连接，第一油管4的另一端与共轨管5的一端连接，共轨管5与喷油器连接。量筒12呈竖直状态安装在支架11上，所有量筒12处于与共轨管5的长度方向相平行的同一直线上，各个量筒12分别用于接收上方的喷油器喷射的燃油，量筒12表面带有刻度，可以测量接收的燃油的油量，也即可以测量喷油器的总的喷油量。这样就可以测量出各个被测的喷油器喷出的油量是否相同以及油量的误差，从而检验出喷油器之间的一致性。而且，这种试验装置也可以用来进行不同油品的适应性开发以及喷油器的可靠性、耐久性试验。
[0021]如图1所示，供油系统还包括驱动电机1以及与驱动电机1和油泵3连接的传动机构2，驱动电机1提供源动力，传动机构2优选为带传动机构。传动机构2的一端与驱动电机1连接，传动机构2的另一端与油泵3连接，驱动电机1 运转后，可以通过传动机构2带动油泵3进行运转。
[0022]如图1所示，供油系统还包括油箱8和与油箱8连接的燃油滤清器6，燃油滤清器6与油泵3连接，油箱8用于存储燃油。燃油滤清器6的进油口通过第二油管与油箱8连接，燃油滤清器6的出油口通过第三油管与油泵3的进油口连接，喷油器通过第四油管油箱8连接。
[0023]如图1和图2所示，油箱8和燃油滤清器6之间设置传感器座7，传感器座 7上设置用于检测燃油温度的温度传感器14和用于检测燃油压力的压力传感器 15。
[0024]试验时，驱动电机1起动至目标转速，转速由变频器16进行设置，驱动电机1旋转，通过传动机构2带动油泵3工作，油箱8中的燃油经过燃油滤清器6 被吸入油泵3，油箱8与燃油滤清器6中间装有传感器座7，传感器座7上装有温度传感器14及压力传感器15，用来测量
燃油的温度及燃油的压力。传感器与二次仪表相连接，操作人员通过二次仪表读取燃油的温度及压力数值，以便对试验系统进行实时监控。油泵3将油箱8中的燃油输送至共轨管5进一步加压，共轨管5与喷油器通过高压油管连接，根据试验的要求以及共轨出油口的数量，可对多个喷油器同时进行试验。
[0025]如图1所示，支架11上设置夹紧器13，夹紧器13用于夹紧喷油器，喷油器由夹紧器13进行固定，夹紧器13的顶部设置让喷油器插入的适配槽，用来适配喷油器喷嘴，夹紧器13的内部设置油孔，喷油器喷出的燃油通过夹紧器13 内部的油孔流入下方的量筒12内，通过旋转夹紧器13底部的旋钮，改变适配槽的大小，从而对喷油器进行紧固，该装置可对不同规格型号的喷油器进行夹紧固定。喷油器顶部与回油管相连，用于喷油器的泄压，侧面设有进油口与高压进油管连接，用于喷油器的进油。
[0026]如图3所示，夹紧器13主要包括固定座1304、竖直设置于固定座1304上的导向杆1302、与导向杆1302上端连接的压板1301、与导向杆1302下端连接的安装板1306、与安装板1306为螺纹连接且位于固定座1304下方的螺杆1307 和设置于固定座1304上的夹紧块1303。固本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.发动机燃油系统适用性验证试验装置，其特征在于：包括用于安装喷油器的支架、设置于支架上且用于接收由喷油器喷出的燃油的量筒和用于为喷油器提供燃油的供油系统，量筒设置多个且各个量筒分别位于一个喷油器的下方。2.根据权利要求1所述的发动机燃油系统适用性验证试验装置，其特征在于：所述供油系统包括与喷油器连接的共轨管、油泵以及与油泵和共轨管连接的第一油管。3.根据权利要求2所述的发动机燃油系统适用性验证试验装置，其特征在...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘晓娟，王亮，杨左文，刘芳，束成，
申请(专利权)人：安徽航瑞航空动力装备有限公司，
类型：新型
国别省市：