一种地铁列车牵引拉杆拆装夹具制造技术

本实用新型专利技术涉及一种地铁列车牵引拉杆拆装夹具，包括支架，以及设于支架上的第一定位部和第二定位部，支架上开有用于拆装作业的第一通孔，第一定位部为与牵引拉杆的主连接件外缘配合的挡块，第一定位部位于支架上近第一通孔设置的一端，第二定位部位于支架上远离第一通孔设置的一端。与现有技术相比，本实用新型专利技术通过设计第一定位部和第二定位部，以及预留第一通过，可以实现固定牵引拉杆，使其在拆装的过程中不会出现偏离，进而在拆装过程中不会损伤内部的橡胶球铰。伤内部的橡胶球铰。伤内部的橡胶球铰。

【技术实现步骤摘要】
一种地铁列车牵引拉杆拆装夹具


[0001]本技术涉及地铁列车维修领域，尤其是涉及一种地铁列车牵引拉杆拆装夹具。

技术介绍

[0002]地铁列车的车厢之间通过牵引拉杆连接，地铁列车牵引拉杆作为地铁列车转向架上的重要零部件，起到牵引力传递和制动力传递的关键作用，其结构如图1所示，包含主体杆和设于主体杆两端的主连接件和副连接件，主连接件中安装有橡胶球绞，该橡胶球绞需要替换，现有技术中，牵引拉杆通过手动拆卸易损坏其中的零部件，尤其是内部的橡胶球铰进行拆卸过程中橡胶球铰的损坏率高。

技术实现思路

[0003]本技术的目的就是为了提供一种地铁列车牵引拉杆拆装夹具，通过设计第一定位部和第二定位部，以及预留第一通过，可以实现固定牵引拉杆，使其在拆装的过程中不会出现偏离，进而在拆装过程中不会损伤内部的橡胶球铰。
[0004]本技术的目的可以通过以下技术方案来实现：
[0005]一种地铁列车牵引拉杆拆装夹具，包括支架，以及设于支架上的第一定位部和第二定位部，所述支架上开有用于拆装作业的第一通孔，所述第一定位部为与牵引拉杆的主连接件外缘配合的挡块，所述第一定位部位于支架上近所述第一通孔设置的一端，所述第二定位部位于支架上远离所述第一通孔设置的一端。
[0006]进一步的，所述挡块为弧形挡块。
[0007]进一步的，所述第二定位部为与牵引拉杆的副连接件内缘配合的定位环。
[0008]进一步的，所述挡块与支架可拆卸连接。
[0009]更进一步的，所述挡块与支架通过螺栓连接。
[0010]进一步的，所述定位环与支架可拆卸连接。
[0011]更进一步的，所述定位环与支架通过螺栓连接。
[0012]又或者，所述定位环与支架焊接固定。
[0013]又或者，所述挡块与支架焊接固定。
[0014]进一步的，所述支架对应于定位环的中心部分设有第二通孔，且第二通孔的尺寸小于第一通孔。
[0015]与现有技术相比，本技术具有以下有益效果：
[0016]1、通过设计第一定位部和第二定位部，以及预留第一通过，可以实现固定牵引拉杆，使其在拆装的过程中不会出现偏离，进而在拆装过程中不会损伤内部的橡胶球铰。
[0017]2、挡块为弧形挡块，可以更好的固定，实现更加紧密的接触。
[0018]3、采用可拆卸连接，通过替换挡块和定位环，可以适用于不同的牵引拉杆。
[0019]4、采用焊接的方式，机械结构简单牢靠。
附图说明
[0020]图1为牵引拉杆的结构示意图；
[0021]图2为本技术的结构示意图；
[0022]图3为本技术装载有牵引拉杆时的示意图；
[0023]其中：1、挡块，2、支架，3、定位环，21、第一通孔，22、第二通孔。
具体实施方式
[0024]下面结合附图和具体实施例对本技术进行详细说明。本实施例以本技术技术方案为前提进行实施，给出了详细的实施方式和具体的操作过程，但本技术的保护范围不限于下述的实施例。
[0025]一种地铁列车牵引拉杆拆装夹具，如图2和图3所示，包括支架2，以及设于支架2上的第一定位部和第二定位部，支架2上开有用于拆装作业的第一通孔21，第一定位部为与牵引拉杆的主连接件外缘配合的挡块1，第一定位部位于支架2上近第一通孔21设置的一端，第二定位部位于支架2上远离第一通孔21设置的一端。
[0026]通过设计第一定位部和第二定位部，以及预留第一通过21，可以实现固定牵引拉杆，使其在拆装的过程中不会出现偏离，进而在拆装过程中不会损伤内部的橡胶球铰。
[0027]本实施例中，由于主连接部外缘为弧形，因此挡块1为弧形挡块，可以更好的固定，实现更加紧密的接触。
[0028]第二定位部为与牵引拉杆的副连接件内缘配合的定位环3，相比于外缘的部分支撑，从内缘完整支撑的固定效果更好。
[0029]在本申请的另一个实施例中，挡块1与支架2可拆卸连接，例如通过螺栓连接，同样的，定位环3与支架2可拆卸连接，例如通过螺栓连接，通过替换挡块1和定位环3，可以适用于不同结构的牵引拉杆。
[0030]在本申请的又一个实施例中，定位环3与支架2焊接固定，挡块1与支架2 同样采用焊接固定，机械结构简单牢靠。
[0031]支架2对应于定位环3的中心部分设有第二通孔22，且第二通孔22的尺寸小于第一通孔21，其中第一通孔21的目的主要在于橡胶球绞的通过，因此其尺寸大于第二通孔22。第一通孔21下面的部分是用于容纳落下的橡胶球绞的容腔。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种地铁列车牵引拉杆拆装夹具，包括支架(2)，以及设于支架(2)上的第一定位部和第二定位部，其特征在于，所述支架(2)上开有用于拆装作业的第一通孔(21)，所述第一定位部为与牵引拉杆的主连接件外缘配合的挡块(1)，所述第一定位部位于支架(2)上近所述第一通孔(21)设置的一端，所述第二定位部位于支架(2)上远离所述第一通孔(21)设置的一端；所述第二定位部为与牵引拉杆的副连接件内缘配合的定位环(3)；所述挡块(1)与支架(2)可拆卸连接。2.根据权利要求1所述的一种地铁列车牵引拉杆拆装夹具，其特征在于，所述挡块(1)为弧形挡块。3.根据权利要求1所述的一种地铁列车牵引拉杆拆装夹具，其特征在于，所述挡块(1)与支架(...

【专利技术属性】
技术研发人员：周倩，孙传省，易小雷，
申请(专利权)人：元壤实业上海有限公司，
类型：新型
国别省市：