一种变速箱用轴承零部件拆卸工装制造技术

本实用新型专利技术公开了一种变速箱用轴承零部件拆卸工装，涉及拆卸工装技术领域，包括支撑板，所述支撑板的内部活动安装有滑块，且滑块的内部活动连接有旋转柱，所述旋转柱的右侧套接有第一螺杆，且第一螺杆的另一端活动安装有固定板，所述固定板之间相对面固定安装有活动块，且活动块的外侧焊接有固定杆。本实用新型专利技术中，将固定套固定在轴承槽内，摇动圆盘，圆盘通过齿轮柱带动第一齿轮块进行旋转操作，第一齿轮块又带动第二齿轮块完成旋转操作，第二齿轮块带动第二螺杆完成旋转操作，使得支撑板完成升降操作，支撑板的升降又带动固定套进行移动工作，使得轴承缓慢移出变速箱，这样就不会对变速箱或轴承造成损伤。变速箱或轴承造成损伤。变速箱或轴承造成损伤。

【技术实现步骤摘要】
一种变速箱用轴承零部件拆卸工装


[0001]本技术涉及拆卸工装
，尤其涉及一种变速箱用轴承零部件拆卸工装。

技术介绍

[0002]随着科学技术的发展和时代的进步，汽车行业发展飞速，变速箱作为汽车传动系统的重要部分，需要使用大量轴承，有些轴承需要安装在变速箱壳体上，而在拆解变速箱时若将轴承留在壳体上，不利于对变速箱的研究与分析，因此，在变速箱拆解时多要求将其上的轴承拆除，而轴承与变速箱壳体的配合方式多为过盈配合，轴承与变速箱壳体的配合较紧，拆卸空间较小导致轴承拆解困难，目前多使用简单的专用工装实现变速箱轴承的拆卸。
[0003]现有的变速箱用轴承零部件拆卸工装在进行拆卸过程中容易造成变速箱或轴承损伤，拆卸时如操作不当易引发安全事故，而且现有的拆卸工装局限性较大，对较小的轴承无法拆卸。

技术实现思路

[0004]本技术的目的是为了解决现有的变速箱用轴承零部件拆卸工装在进行拆卸过程中容易造成变速箱或轴承损伤，拆卸时如操作不当易引发安全事故，而且现有的拆卸工装局限性较大，对较小的轴承无法拆卸的缺点，而提出的一种变速箱用轴承零部件拆卸工装。
[0005]为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：
[0006]一种变速箱用轴承零部件拆卸工装，包括支撑板，所述支撑板的内部活动安装有滑块，且滑块的内部活动连接有旋转柱，所述旋转柱的右侧套接有第一螺杆，且第一螺杆的另一端活动安装有固定板，所述固定板之间相对面固定安装有活动块，且活动块的外侧焊接有固定杆，所述固定杆的另一端焊接有活动杆，且活动杆的左侧焊接有弹簧，所述活动杆的左侧活动安装有固定套，所述固定板的内部固定安装有固定框，且固定框的右侧焊接有凹槽，所述支撑板的内部活动连接有第二螺杆，且第二螺杆的右侧活动连接有轴承，所述第二螺杆的另一端套接有第二齿轮块，且第二齿轮块的正面活动连接有第一齿轮块，所述第一齿轮块的内部套接有齿轮柱，且齿轮柱的另一端套接有圆盘，所述圆盘的右侧固定安装有固定箱，所述旋转柱的左侧活动安装有手摇柄。
[0007]进一步而言，所述固定板通过旋转柱、第一螺杆、滑块与支撑板之间构成滑动结构，且滑块关于支撑板中轴对称。
[0008]进一步而言，所述第二螺杆通过第二齿轮块、第一齿轮块、圆盘、齿轮柱与支撑板之间构成旋转结构，且第二螺杆与支撑板之间构成螺纹连接结构。
[0009]进一步而言，所述固定板通过手摇柄、旋转柱、第一螺杆与支撑板之间构成升降结构，且第一螺杆通过手摇柄、旋转柱与支撑板之间构成旋转结构。
[0010]进一步而言，所述活动杆通过活动块、固定杆、固定框、弹簧与固定板之间构成滑
动结构，且活动杆通过弹簧与固定板之间构成弹力结构。
[0011]进一步而言，所述固定套通过活动块、固定杆、固定框、弹簧与固定板之间构成可拆卸结构，且固定套关于支撑板中轴对称。
[0012]本技术的技术效果和优点：
[0013]1、本技术中，将固定套固定在轴承槽内，摇动圆盘，圆盘通过齿轮柱带动第一齿轮块进行旋转操作，第一齿轮块又带动第二齿轮块完成旋转操作，第二齿轮块带动第二螺杆完成旋转操作，使得支撑板完成升降操作，支撑板的升降又带动固定套进行移动工作，使得轴承缓慢移出变速箱，这样就不会对变速箱或轴承造成损伤。
[0014]2、本技术中，推动活动块，活动块通过固定杆带动活动杆进行移动操作，活动杆的移动又带动弹簧进行压缩操作，这样就可以将固定套拆卸下来，根据轴承大小选择合适的固定套放置在固定板内，松开活动块，活动杆通过弹簧进行复位工作，就完成了固定套的安装更换工作，就能对小型轴承进行拆卸工作了。
[0015]3、本技术中，摇动手摇柄，手摇柄通过旋转柱带动第一螺杆进行旋转操作，第一螺杆的旋转使得固定板进行升降操作，固定板又带动固定套完成升降操作，在推动滑块，滑块通过旋转柱、第一螺杆带动固定套完成移动操作，通过固定套的升降移动能对一些不方便拆卸的轴承(处于变速箱内部不好拆卸的轴承)进行固定套接工作，然后通过支撑板的升降完成对轴承的拆卸工作。
附图说明
[0016]附图用来提供对本技术的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本技术的实施例一起用于解释本技术，并不构成对本技术的限制。
[0017]图1为本技术中拆卸工装俯视内部结构示意图；
[0018]图2为本技术中A放大结构示意图。
[0019]图3为本技术中第二螺杆左侧结构示意图。
[0020]图中标号：1、支撑板；2、滑块；3、旋转柱；4、手摇柄；5、第一齿轮块；6、齿轮柱；7、第一螺杆；8、圆盘；9、凹槽；10、固定板；11、固定套；12、轴承；13、活动块；14、弹簧；15、固定杆；16、固定框；17、活动杆；18、第二齿轮块；19、固定箱；20、第二螺杆。
具体实施方式
[0021]以下结合附图对本技术的优选实施例进行说明，应当理解，此处所描述的优选实施例仅用于说明和解释本技术，并不用于限定本技术。
[0022]如图1
‑
图3所示，一种变速箱用轴承零部件拆卸工装，包括支撑板1、滑块2、旋转柱3、手摇柄4、第一齿轮块5、齿轮柱6、第一螺杆7、圆盘8、凹槽9、固定板10、固定套11、轴承12、活动块13、弹簧14、固定杆15、固定框16、活动杆17、第二齿轮块18、固定箱19和第二螺杆20，支撑板1的内部活动安装有滑块2，且滑块2的内部活动连接有旋转柱3，旋转柱3的右侧套接有第一螺杆7，且第一螺杆7的另一端活动安装有固定板10，固定板10之间相对面固定安装有活动块13，且活动块13的外侧焊接有固定杆15，固定杆15的另一端焊接有活动杆17，且活动杆17的左侧焊接有弹簧14，活动杆17的左侧活动安装有固定套11，固定板10的内部固定安装有固定框16，且固定框16的右侧焊接有凹槽9，支撑板1的内部活动连接有第二螺杆20，
且第二螺杆20的右侧活动连接有轴承12，第二螺杆20的另一端套接有第二齿轮块18，且第二齿轮块18的正面活动连接有第一齿轮块5，第一齿轮块5的内部套接有齿轮柱6，且齿轮柱6的另一端套接有圆盘8，圆盘8的右侧固定安装有固定箱19，旋转柱3的左侧活动安装有手摇柄4。
[0023]如图1与图2所示，本实施例的固定板10通过旋转柱3、第一螺杆7、滑块2与支撑板1之间构成滑动结构，且滑块2关于支撑板1中轴对称，人工推动滑块2，滑块2通过旋转柱3、第一螺杆7带动固定板10完成滑动操作，这样就方便固定板10进行移动定位工作。
[0024]如图1与图3所示，本实施例的第二螺杆20通过第二齿轮块18、第一齿轮块5、圆盘8、齿轮柱6与支撑板1之间构成旋转结构，且第二螺杆20与支撑板1之间构成螺纹连接结构，摇动圆盘8，圆盘8通过第二齿轮块18、第一齿轮块5、齿轮柱6带动第二螺杆20完成旋转操作，第二螺杆20的旋转带动支撑板1完成升降操作，就能通过支撑板1的升降完成轴承12拆卸工本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种变速箱用轴承零部件拆卸工装，包括支撑板(1)，其特征在于，所述支撑板(1)的内部活动安装有滑块(2)，且滑块(2)的内部活动连接有旋转柱(3)，所述旋转柱(3)的右侧套接有第一螺杆(7)，且第一螺杆(7)的另一端活动安装有固定板(10)，所述固定板(10)之间相对面固定安装有活动块(13)，且活动块(13)的外侧焊接有固定杆(15)，所述固定杆(15)的另一端焊接有活动杆(17)，且活动杆(17)的左侧焊接有弹簧(14)，所述活动杆(17)的左侧活动安装有固定套(11)，所述固定板(10)的内部固定安装有固定框(16)，且固定框(16)的右侧焊接有凹槽(9)，所述支撑板(1)的内部活动连接有第二螺杆(20)，且第二螺杆(20)的右侧活动连接有轴承(12)，所述第二螺杆(20)的另一端套接有第二齿轮块(18)，且第二齿轮块(18)的正面活动连接有第一齿轮块(5)，所述第一齿轮块(5)的内部套接有齿轮柱(6)，且齿轮柱(6)的另一端套接有圆盘(8)，所述圆盘(8)的右侧固定安装有固定箱(19)，所述旋转柱(3)的左侧活动安装有手摇柄(4)。2.根据权利要求1所述的一种变速箱用轴承零部件拆卸工装，其特征在于：所述固定板(10)通过旋转柱(3)、第一...

【专利技术属性】
技术研发人员：邵凯，
申请(专利权)人：常州格特拉克轴承有限公司，
类型：新型
国别省市：