【技术实现步骤摘要】
本技术涉及压入工装，具体为一种汽车变速箱轴承压入工装。
技术介绍
1、变速箱是汽车的控制系统的重要组成部件之一，其主要作用就是改变传动比，实现汽车倒驶，在汽车变速箱生产的时候，需要借助相关的压入装置，将轴承压入到其他零件表面。
2、在授权公开号为cn218342016u的中国专利中，公开了一种汽车变速箱轴承压入工装，该装置通过设置第二电机、齿轮和齿条，当需要对轴承进行精确定位时，只需要通过控制第二电机运作，从而带动齿轮转动，在齿轮和齿条的啮合下，从而带动固定台进行移动，同时在滑杆和滑套的配合下，使固定台能够平稳地进行移动，即可带动轴承进行移动，通过采用电动代替人工确定轴承的位置，能够提高对轴承定位压装的精确度。
3、上述专利中存在以下缺陷：但是在实际使用过程中，若是变速箱在固定的时候，轴承所在位置与安装位置“左右”出现偏差可以通过该装置进行调整，但是“前后”出现偏差时，该装置无法进行调整，只能重新固定变速箱，不但耗费时间，而且耗费精力，为此，提出一种汽车变速箱轴承压入工装。
技术实现思路
1、本技术的目的在于提供一种汽车变速箱轴承压入工装，以解决上述
技术介绍
中提出的现有装置在实际使用过程中，若是变速箱在固定的时候，轴承所在位置与安装位置“左右”出现偏差可以通过该装置进行调整，但是“前后”出现偏差时，该装置无法进行调整，只能重新固定变速箱，不但耗费时间，而且耗费精力的问题。
2、为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种汽车变速箱轴承压入工装，包
3、作为优选，上述所述调节组件包括螺纹杆、第一电机和活动块，所述内槽的内部轴承连接有螺纹杆，所述螺纹杆的端部贯穿于侧板的内部，所述螺纹杆的表面螺纹连接有活动块，所述活动块的边侧与内槽的内壁相互贴合。
4、作为优选，上述所述压入装置包括电动推杆和压块，所述活动块的表面固定有电动推杆，所述电动推杆的伸缩杆端部固定有压块。
5、作为优选，上述所述安置机构包括固定架、空槽、凹槽、弹簧、限位杆和汽车变速箱轴承主体，所述电动推杆的表面固定有固定架，所述固定架的表面开设有空槽，所述空槽的内壁预留有凹槽，所述凹槽的内部固定有弹簧，所述弹簧的端部固定有限位杆，所述限位杆的表面放置有汽车变速箱轴承主体。
6、作为优选，上述所述位移部件包括螺杆、第二电机和滑块，所述滑槽的内部轴承连接有螺杆，所述螺杆的端部贯穿于底板的内部，所述螺杆的端部固定有第二电机，所述螺杆的表面螺纹连接有滑块，所述滑块的边侧与滑槽的内壁相互贴合。
7、作为优选，上述所述固定模块包括固定板、横槽、双向丝杆、第三电机和夹板，所述滑块的顶部表面固定有固定板，所述固定板的顶部表面预留有横槽，所述横槽的内部轴承连接有双向丝杆，所述双向丝杆的端部贯穿于固定板的内部，所述双向丝杆的端部固定有第三电机，所述双向丝杆的表面螺纹连接有两个所述夹板，所述夹板的边侧与夹板的内壁相互贴合。
8、本技术采用以上技术方案与现有技术相比，具有以下技术效果：
9、1、本技术通过汽车变速箱的底板、滑槽、侧板、内槽、调节组件、压入装置和安置机构等零件的相互配合，使得装置在使用的时候，可以对轴承所在位置进行调整，进而解决现有装置调节效果不全面，若是出现某些偏差，需要耗时耗力调整的问题。
10、2、本技术通过位移部件和固定模块等零件的相互配合，使得装置在进行压入作业的时候，固定模块可以对汽车变速箱进行限位夹紧，从而增加安装过程的稳定性。
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1.一种汽车变速箱轴承压入工装，包括可用于汽车变速箱的底板(1)，其特征在于：所述底板(1)的顶部表面预留有滑槽(2)，所述底板(1)的顶部表面固定有侧板(3)，所述侧板(3)的表面开设有内槽(4)，所述内槽(4)的内部设置有调节组件(5)，所述调节组件(5)的表面设置有压入装置(6)，所述压入装置(6)的表面设置有安置机构(7)，所述滑槽(2)的内部设置有位移部件(8)，所述位移部件(8)的表面设置有固定模块(9)。
2.根据权利要求1所述的一种汽车变速箱轴承压入工装，其特征在于：所述调节组件(5)包括螺纹杆(501)、第一电机(502)和活动块(503)，所述内槽(4)的内部轴承连接有螺纹杆(501)，所述螺纹杆(501)的端部贯穿于侧板(3)的内部，所述螺纹杆(501)的表面螺纹连接有活动块(503)，所述活动块(503)的边侧与内槽(4)的内壁相互贴合。
3.根据权利要求2所述的一种汽车变速箱轴承压入工装，其特征在于：所述压入装置(6)包括电动推杆(601)和压块(602)，所述活动块(503)的表面固定有电动推杆(601)，所述电动推杆(601)
4.根据权利要求3所述的一种汽车变速箱轴承压入工装，其特征在于：所述安置机构(7)包括固定架(701)、空槽(702)、凹槽(703)、弹簧(704)、限位杆(705)和汽车变速箱轴承主体(706)，所述电动推杆(601)的表面固定有固定架(701)，所述固定架(701)的表面开设有空槽(702)，所述空槽(702)的内壁预留有凹槽(703)，所述凹槽(703)的内部固定有弹簧(704)，所述弹簧(704)的端部固定有限位杆(705)，所述限位杆(705)的表面放置有汽车变速箱轴承主体(706)。
5.根据权利要求1所述的一种汽车变速箱轴承压入工装，其特征在于：所述位移部件(8)包括螺杆(801)、第二电机(802)和滑块(803)，所述滑槽(2)的内部轴承连接有螺杆(801)，所述螺杆(801)的端部贯穿于底板(1)的内部，所述螺杆(801)的端部固定有第二电机(802)，所述螺杆(801)的表面螺纹连接有滑块(803)，所述滑块(803)的边侧与滑槽(2)的内壁相互贴合。
6.根据权利要求5所述的一种汽车变速箱轴承压入工装，其特征在于：所述固定模块(9)包括固定板(901)、横槽(902)、双向丝杆(903)、第三电机(904)和夹板(905)，所述滑块(803)的顶部表面固定有固定板(901)，所述固定板(901)的顶部表面预留有横槽(902)，所述横槽(902)的内部轴承连接有双向丝杆(903)，所述双向丝杆(903)的端部贯穿于固定板(901)的内部，所述双向丝杆(903)的端部固定有第三电机(904)，所述双向丝杆(903)的表面螺纹连接有两个所述夹板(905)，所述夹板(905)的边侧与夹板(905)的内壁相互贴合。
...【技术特征摘要】
1.一种汽车变速箱轴承压入工装，包括可用于汽车变速箱的底板(1)，其特征在于：所述底板(1)的顶部表面预留有滑槽(2)，所述底板(1)的顶部表面固定有侧板(3)，所述侧板(3)的表面开设有内槽(4)，所述内槽(4)的内部设置有调节组件(5)，所述调节组件(5)的表面设置有压入装置(6)，所述压入装置(6)的表面设置有安置机构(7)，所述滑槽(2)的内部设置有位移部件(8)，所述位移部件(8)的表面设置有固定模块(9)。
2.根据权利要求1所述的一种汽车变速箱轴承压入工装，其特征在于：所述调节组件(5)包括螺纹杆(501)、第一电机(502)和活动块(503)，所述内槽(4)的内部轴承连接有螺纹杆(501)，所述螺纹杆(501)的端部贯穿于侧板(3)的内部，所述螺纹杆(501)的表面螺纹连接有活动块(503)，所述活动块(503)的边侧与内槽(4)的内壁相互贴合。
3.根据权利要求2所述的一种汽车变速箱轴承压入工装，其特征在于：所述压入装置(6)包括电动推杆(601)和压块(602)，所述活动块(503)的表面固定有电动推杆(601)，所述电动推杆(601)的伸缩杆端部固定有压块(602)。
4.根据权利要求3所述的一种汽车变速箱轴承压入工装，其特征在于：所述安置机构(7)包括固定架(701)、空槽(702)、凹槽(703)、弹簧(704)、限位杆(705)和汽车变速箱轴承主体(706)，所述电动推杆(60...
【专利技术属性】
技术研发人员：邵凯，
申请(专利权)人：常州格特拉克轴承有限公司，
类型：新型
国别省市：
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