【技术实现步骤摘要】
本技术涉及汽车辅助工具，具体为一种变速箱轴承拆卸工装。
技术介绍
1、变速器，又称变速箱，是用来改变来自发动机的转速和转矩的机构，它能固定或分档改变输出轴和输入轴传动比。变速器由变速传动机构和操纵机构组成，有些汽车还有动力输出机构。传动机构大多用普通齿轮传动，也有的用行星齿轮传动。普通齿轮传动变速机构一般用滑移齿轮和同步器等。
2、作为汽车传动系统的重要部分，变速箱中需要使用大量轴承，有些轴承需要安装在变速箱的连接轴上，传统的在对轴承进行更换时，通过工具对连接轴上的轴承进行拆卸，但是目前常用的拆卸工具，使用前需要进行组装，需要花费一定的时间，这导致轴承拆卸的效率较低，为此，提出一种变速箱轴承拆卸工装。
技术实现思路
1、本技术的目的在于提供一种变速箱轴承拆卸工装，以解决上述
技术介绍
中提出传统的在对轴承进行更换时，通过工具对连接轴上的轴承进行拆卸，但是目前常用的拆卸工具，使用前需要进行组装，需要花费一定的时间，这导致轴承拆卸的效率较低的问题。
2、为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种变速箱轴承拆卸工装，包括用于变速箱轴承拆卸的固定座，所述固定座的顶部相对的两端均开设有长通槽，所述长通槽的内部活动贯穿有第一螺纹杆，所述第一螺纹杆的外侧通过螺纹连接有第一连接螺母，所述第一螺纹杆的一端通过螺纹连接有内螺纹座，所述内螺纹座的底部固定连接有轴承卡块，所述轴承卡块的一侧开设有圆弧腔，所述轴承卡块的顶部固定连接有半圆槽，所述固定座的中心处通过螺纹连接有顶杆。
...【技术保护点】
1.一种变速箱轴承拆卸工装，包括用于变速箱轴承拆卸的固定座(1)，其特征在于：所述固定座(1)的顶部相对的两端均开设有长通槽(2)，所述长通槽(2)的内部活动贯穿有第一螺纹杆(3)，所述第一螺纹杆(3)的外侧通过螺纹连接有第一连接螺母(4)，所述第一螺纹杆(3)的一端通过螺纹连接有内螺纹座(5)，所述内螺纹座(5)的底部固定连接有轴承卡块(6)，所述轴承卡块(6)的一侧开设有圆弧腔(7)，所述轴承卡块(6)的顶部固定连接有半圆槽(8)，所述固定座(1)的中心处通过螺纹连接有顶杆(9)。
2.根据权利要求1所述的一种变速箱轴承拆卸工装，其特征在于：所述固定座(1)的顶部另外相对的两端均活动贯穿有第二螺纹杆(10)，所述第二螺纹杆(10)的外侧通过螺纹连接有第二连接螺母(11)，所述第二螺纹杆(10)的一端固定连接有固定环(12)，所述固定环(12)的外侧通过螺纹连接有连接螺杆(13)，所述连接螺杆(13)的一端活动连接有弧形限位块(14)。
3.根据权利要求1所述的一种变速箱轴承拆卸工装，其特征在于：所述半圆槽(8)与圆弧腔(7)相连通，所述顶杆(9)的顶部
4.根据权利要求2所述的一种变速箱轴承拆卸工装，其特征在于：所述半圆槽(8)与顶杆(9)互相匹配，所述连接螺杆(13)的另一端固定连接有连接柱(15)。
5.根据权利要求1所述的一种变速箱轴承拆卸工装，其特征在于：所述固定座(1)为十字型。
6.根据权利要求1所述的一种变速箱轴承拆卸工装，其特征在于：所述第一连接螺母(4)和第二连接螺母(11)均抵触于固定座(1)的顶部，所述顶杆(9)的一端设置有防滑垫。
...【技术特征摘要】
1.一种变速箱轴承拆卸工装，包括用于变速箱轴承拆卸的固定座(1)，其特征在于：所述固定座(1)的顶部相对的两端均开设有长通槽(2)，所述长通槽(2)的内部活动贯穿有第一螺纹杆(3)，所述第一螺纹杆(3)的外侧通过螺纹连接有第一连接螺母(4)，所述第一螺纹杆(3)的一端通过螺纹连接有内螺纹座(5)，所述内螺纹座(5)的底部固定连接有轴承卡块(6)，所述轴承卡块(6)的一侧开设有圆弧腔(7)，所述轴承卡块(6)的顶部固定连接有半圆槽(8)，所述固定座(1)的中心处通过螺纹连接有顶杆(9)。
2.根据权利要求1所述的一种变速箱轴承拆卸工装，其特征在于：所述固定座(1)的顶部另外相对的两端均活动贯穿有第二螺纹杆(10)，所述第二螺纹杆(10)的外侧通过螺纹连接有第二连接螺母(11)，所述第二螺纹杆(10)的一端固定连接...
【专利技术属性】
技术研发人员：邵凯，
申请(专利权)人：常州格特拉克轴承有限公司，
类型：新型
国别省市：
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