车身笼形骨架结构制造技术

本发明专利技术公开了一种车身笼形骨架结构，所述车身笼形骨架结构包括：侧围总成，所述侧围总成包括A柱总成、顶边梁总成、B柱总成、C柱总成、门槛梁总成、后轮罩支撑梁总成，所述A柱总成、所述顶边梁总成、所述C柱总成、所述门槛梁总成和所述后轮罩支撑梁总成均由内部中空且型腔内设有加强筋的铝型材拼接成总体框架，所述B柱总成包括B柱内板、B柱外板，所述B柱内板和所述B柱外板均由钢板构成，且通过点焊连接，所述B柱总成的顶部和底部分别与所述顶边梁总成和所述门槛梁总成可拆卸连接。根据本发明专利技术实施例的车身笼形骨架结构，重量轻，整体刚度性能好，碰撞安全性能优。碰撞安全性能优。碰撞安全性能优。

【技术实现步骤摘要】
车身笼形骨架结构


[0001]本专利技术涉及车辆
，尤其是涉及一种车身笼形骨架结构。

技术介绍

[0002]随着汽车行业的发展，车身的重要直接影响着汽车的消耗，但目前汽车车身骨架主要采用薄钢板焊接后组成，重量较大，零件数量多，结构较复杂。

技术实现思路

[0003]本专利技术旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本专利技术的一个目的在于提出一种车身笼形骨架结构，所述车身笼形骨架结构整体刚度性能好，碰撞安全性能优，重量轻。
[0004]根据本专利技术实施例的车身笼形骨架结构包括：侧围总成，所述侧围总成包括A柱总成、顶边梁总成、B柱总成、C柱总成、门槛梁总成、后轮罩支撑梁总成，所述A柱总成、所述顶边梁总成、所述C柱总成、所述门槛梁总成和所述后轮罩支撑梁总成均由内部中空且型腔内设有加强筋的铝型材拼接成总体框架，所述B柱总成包括B柱内板、B柱外板，所述B柱内板和所述B柱外板均由钢板构成，且通过点焊连接，所述B柱总成的顶部和底部分别与所述顶边梁总成和所述门槛梁总成可拆卸连接。
[0005]根据本专利技术实施本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车身笼形骨架结构，其特征在于，包括：侧围总成，所述侧围总成包括A柱总成、顶边梁总成、B柱总成、C柱总成、门槛梁总成、后轮罩支撑梁总成，所述A柱总成、所述顶边梁总成、所述C柱总成、所述门槛梁总成和所述后轮罩支撑梁总成均由内部中空且型腔内设有加强筋的铝型材拼接成总体框架，所述B柱总成包括B柱内板、B柱外板，所述B柱内板和所述B柱外板均由钢板构成，且通过点焊连接，所述B柱总成的顶部和底部分别与所述顶边梁总成和所述门槛梁总成可拆卸连接。2.根据权利要求1所述的车身笼形骨架结构，其特征在于，所述顶边梁总成包括顶边梁本体和B柱上连接板，所述顶边梁本体包括由多个侧壁包围形成的空心管体和设置于空心管体内的第一加强筋，所述第一加强筋将空心管体的内腔分割成多个独立的空腔，所述B柱总成的顶部和所述顶边梁本体的第一侧壁铆接，所述B柱上连接板的两端分别与所述B柱内板和所述顶边梁本体的第二侧壁螺栓连接，其中，所述第一侧壁和所述第二侧壁间隔开。3.根据权利要求1所述的车身笼形骨架结构，其特征在于，所述门槛梁总成包括门槛梁本体，所述门槛梁本体包括由多个侧壁包围形成的空心管体和设置于空心管体内的第二加强筋，所述第二加强筋将空心管体的内腔分割成多个独立的空腔，所述B柱内板和所述门槛梁本体的第三侧壁铆接，所述B柱外板和所述门槛梁本体的第四侧壁铆接，其中，所述第三侧壁和所述第四侧壁间隔开。4.根据权利要求2或3所述的车身笼形骨架结构，其特征在于，所述B柱总成的顶部和底部分别与所述顶边梁总成和所述门槛梁总成通过铆钉配合结构胶连接。5.根据权利要求1所述的车身笼形骨架结构，其特征在于，还包括下部总成，所述下部总成包括前舱总成，所述前舱总成由内部中空且型腔内设有加强筋的铝型材拼接成总体框架，所述前舱总成包括：防撞梁、吸能盒、前纵梁、前加强梁，所述吸能盒设于所述防撞梁和所述前纵梁之间，所述前纵梁在由前向后的方向上依次包括前纵梁前段、前纵梁中段和前纵梁后段，所述前加强梁穿设在所述前纵梁后段内，且至少部分的所述前纵梁后段和至少部分的所述前加强梁向下拉弯。6.根据权利要求5所述的...

【专利技术属性】
技术研发人员：倪绍勇，孙玉洲，欧阳伟刚，
申请(专利权)人：奇瑞新能源汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：