船舶管系中无约束装置式膨胀接头的专用压缩工装制造方法及图纸

本实用新型专利技术涉及一种船舶管系中无约束装置式膨胀接头的专用压缩工装，所述的膨胀接头的压缩量小于10mm，该膨胀接头出厂时未安装约束装置，该膨胀接头安装到船舶管系中时先利用专用的压缩工装实现压缩，再安装到船舶管系的设计位置，所述的专用压缩工装结构上包括有一根连接杆和两个压块，两个压块可调节地安装在连接杆的两端，所述的连接杆与压块之间螺纹连接，所述的压块的端部设有垂直向外伸出的压紧端。本实用新型专利技术专用压缩工装通过加工制作出一个压缩膨胀接头的工装，无需动用明火，即可对膨胀接头进行压缩；避免电焊点焊角铁压缩膨胀接头，造成不必要的电焊火星损伤，可以减少膨胀接头的损坏和解放劳动力。

【技术实现步骤摘要】
船舶管系中无约束装置式膨胀接头的专用压缩工装
本技术涉及船舶建造，特别涉及到船舶上管系的膨胀接头安装的工装及安装方法。
技术介绍
在船舶建造过程中，膨胀接头在船舶管系中有着举足轻重的作用，当然对于工业企业的其他管系安装也存在膨胀接头的安装和使用。膨胀接头在整个管系中起到消除管系振动作用，同时也能抵消管系所产生热胀冷缩的伸缩量，对维护管系的安全性和稳定性至关重要。通常在膨胀接头出厂时，都会将膨胀接头压缩量预设定好，并用约束装置约束好，约束装置与膨胀接头做成一个整体，这是一种自带约束装置的膨胀接头。然而，还有些膨胀接头因为其压缩量不是很大(这种膨胀接头的压缩量一般在10mm及以内)，膨胀接头的生产厂商就会选择不带约束装置，也就是无约束装置式膨胀接头，但我们安装时还得将其压缩到设计的安装要求，才能安装到管系的安装位置。针对于无约束装置式的膨胀接头，目前常规的安装方法包括如下步骤：步骤1：手动压缩膨胀接头，并用卷尺测量压缩后膨胀接头的尺，是否满足设计所需长度；步骤2：将适当规格、长度的角铁分别靠着膨胀接头上、下两端法兰的两侧，并进行点焊固定，复测压缩后的膨胀接头长度；步骤3：将膨胀接头安装至管系中，穿入螺栓上紧后，再将角铁移除。综上所述，在目前无约束装置膨胀接头的安装过程中，缺乏一种在保证膨胀接头不被电焊火星灼伤，且操作便捷、快速、简单且有效的安装方法。
技术实现思路
本技术的目的在于克服上述现有技术存在的不足，提供一种船舶管系中无约束装置式膨胀接头的专用压缩工装。本技术膨胀接头要能够在初始出厂不具有约束装置的情况下，通过设计专用工装，提高膨胀接头的安装精度，并且使得其在船舶管系的安装效率大大提高，还能够保持所需的安装质量标准。为了达到上述技术目的，本技术专利提供的技术方案如下：一种船舶管系中无约束装置式膨胀接头的专用压缩工装，所述的膨胀接头的压缩量小于10mm，该膨胀接头出厂时未安装约束装置，该膨胀接头安装到船舶管系中时先利用专用的压缩工装实现压缩，再安装到船舶管系的设计位置，该安装方法包括如下步骤：第一步，根据船舶管系的设计要求，先确定膨胀接头在管系中的安装位置，并进一步确定此处膨胀接头的压缩量；第二步，根据膨胀接头的现有尺寸，组装调节压缩膨胀接头的专用压缩工装，要求专用压缩工装的开档略长于膨胀接头的现有长度，所述的专用压缩工装结构上包括有一根连接杆和两个压块，两个压块可调节地安装在连接杆的两端，所述的连接杆与压块之间螺纹连接，所述的压块的端部设有垂直向外伸出的压紧端；第三步，根据待压缩膨胀接头的接头通径，选取压缩点的数量，该压缩点数量至少为两个，每个压缩点对应安装一个专用压缩工装；第四步，将所述的专用压缩工装安装到膨胀接头上，通过专用压缩工装将膨胀接头压缩至设计长度；第五步，将压缩后的膨胀接头放置到船舶管系中的设计位置，并放入相应的垫片，穿入螺栓并手动将螺栓拧紧；第六步，将专用的压缩工装从膨胀接头处拆除，复测膨胀接头的尺寸，查看膨胀接头在船舶管系中是否满足设计安装要求，若不满足设计安装要求则重新进行第四步和第五步，直至膨胀接头的尺寸满足设计安装要求；第七步，膨胀接头在船舶管系中的安装尺寸满足设计要求后，将膨胀接头的螺栓上紧，完成膨胀结构在船舶管系中安装工作。在本技术船舶管系中无约束装置式膨胀接头的专用压缩工装中，所述的专用压缩工装的连接杆两端设有内螺纹，两端的内螺纹尺寸相同但螺纹方向相反，所述压块上带有外螺纹，该压块上的外螺纹与连接杆上的内螺纹相啮合。在本技术船舶管系中无约束装置式膨胀接头的专用压缩工装中，所述压块整体呈7字型，压块的中部为柱形体，该柱形体的底部为沿轴线伸出的外螺纹，所述的压紧端位于压块的顶部且垂直于所述压块的轴线向外伸出，该压紧端的内侧为与膨胀接头的接触部位。在本技术船舶管系中无约束装置式膨胀接头的专用压缩工装中，专用压缩工装上连接杆的开档比膨胀接头的现有长度长约1mm。在本技术船舶管系中无约束装置式膨胀接头的专用压缩工装中，所述连接杆的长度根据膨胀接头尺寸进行选取，其长度比膨胀接头压缩前的长度短100-200mm。在本技术船舶管系中无约束装置式膨胀接头的专用压缩工装中，所述膨胀接头压缩点的选取，根据不同通径的膨胀接头来选取不同的压缩点。在本技术船舶管系中无约束装置式膨胀接头的专用压缩工装中，进一步地，所述膨胀接头上压缩点的选择方式为：若膨胀接头规格DN15～D65，在膨胀接头法兰面对称位置选取2个压缩点；若膨胀接头规格DN80～D200，在膨胀接头法兰面相隔120°的位置选取3个压缩点；若膨胀接头规格D200以上，在膨胀接头法兰面相隔90°的位置选取4个压缩点；所述的压缩点均匀分布，压缩时需对称逐步进行压缩，直至压缩到设计要求尺寸。在本技术船舶管系中无约束装置式膨胀接头的专用压缩工装中，在压缩膨胀接头进行安装时，所述压块与膨胀接头的法兰面接触的部分，根据膨胀接头规格尺寸，厚度选取5-10mm。基于上述技术方案，本技术船舶管系中无约束装置式膨胀接头的专用压缩工装经过实践应用取得了如下技术效果：1.本技术的安装工装使用简单、操作方便，适用于所有无约束装置的膨胀接头，船舶管系中众多膨胀接头安装施工中节省了大量的人力、物力。2.本技术的安装工装通过加工制作出一个压缩膨胀接头的工装，无需动用明火，即可对膨胀接头进行压缩；避免电焊点焊角铁压缩膨胀接头，造成不必要的电焊火星损伤，可以减少膨胀接头的损坏和解放劳动力。附图说明图1为本技术无约束装置式膨胀接头在工装压缩后的示意图。图2为本技术船舶管系中无约束装置式膨胀接头的专用压缩工装中专用压缩工装的装配示意图。图3为本技术中专用压缩工装上连接杆的结构示意图。图4为本技术中专用压缩工装上压块示意图。图5为DN15～DN65的膨胀接头使用压缩工装时，所选取压缩点的示意图。图6为DN80～DN200的膨胀接头使用压缩工装时，所选取压缩点的示意图。图7为DN200以上的膨胀接头使用压缩工装时，所选取压缩点的示意图。具体实施方式为使本技术的目的、技术方案和优点更加清楚明了，下面通过附图中示出的具体实施例来描述本技术。但是应该理解，这些描述只是示例性的，而并非要限制本技术的范围。此外，在以下说明中，省略了对公知结构和技术的描述，以避免不必要地混淆本技术的概念。本技术是一种船舶管系中无约束装置式膨胀接头的专用压缩工装，专利中的膨胀接头的压缩量小于10mm，该膨胀接头出厂时未安装约束装置，如图1所示。在本技术的描述中，无特殊定语说明的“膨胀接头”一词，均为本技术所描述的无约束装置的膨胀接头。这种类型的膨胀接头安装到船舶管系时，先利用专用压缩工装实现压缩，再安本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种船舶管系中无约束装置式膨胀接头的专用压缩工装，所述的膨胀接头的压缩量小于10mm，该膨胀接头出厂时未安装约束装置，其特征在于，该膨胀接头安装到船舶管系中时先利用专用的压缩工装实现压缩，再安装到船舶管系的设计位置，所述的专用压缩工装结构上包括有一根连接杆和两个压块，两个压块可调节地安装在连接杆的两端，所述的连接杆与压块之间螺纹连接，所述的压块的端部设有垂直向外伸出的压紧端，在使用时在膨胀接头设置至少两组专用压缩工装，所述压块上的压紧端压在膨胀接头端部边缘，两个压块与连接杆拧紧后膨胀接头的压缩量处于设计尺寸处。/n

【技术特征摘要】
1.一种船舶管系中无约束装置式膨胀接头的专用压缩工装，所述的膨胀接头的压缩量小于10mm，该膨胀接头出厂时未安装约束装置，其特征在于，该膨胀接头安装到船舶管系中时先利用专用的压缩工装实现压缩，再安装到船舶管系的设计位置，所述的专用压缩工装结构上包括有一根连接杆和两个压块，两个压块可调节地安装在连接杆的两端，所述的连接杆与压块之间螺纹连接，所述的压块的端部设有垂直向外伸出的压紧端，在使用时在膨胀接头设置至少两组专用压缩工装，所述压块上的压紧端压在膨胀接头端部边缘，两个压块与连接杆拧紧后膨胀接头的压缩量处于设计尺寸处。


2.根据权利要求1所述的一种船舶管系中无约束装置式膨胀接头的专用压缩工装，其特征在于，所述的连接杆两端设有内螺纹，两端的内螺纹尺寸相同但螺纹方向相反，所述压块上带有外螺纹，该压块上的外螺纹与连接杆上的内螺纹相啮合。


3.根据权利要求2所述的一种船舶管系中无约束装置式膨胀接头的专用压缩工装，其特征在于，所述的压块整体呈7字型，压块的中部为柱形体，该柱形体的底部为沿轴线伸出的外螺纹，所述的压紧端位于压块的顶部且垂直于所述压块的轴线向外伸出，该压紧端的内侧为与膨胀接头的接触部位。


4.根据权利要求1所述的一种船舶管系中无约束装置式膨胀接头的专用压...

【专利技术属性】
技术研发人员：曹东东，孟林，许云隆，王嘉麟，奚晨亮，朱俊杰，夏志伟，程金保，
申请(专利权)人：沪东中华造船集团有限公司，
类型：新型
国别省市：上海;31