一种多功能变速箱制造技术

本实用新型专利技术公开了一种多功能变速箱，包括箱体，所述箱体两端一侧的底部对称设置有法兰盘，所述法兰盘远离箱体一侧的中间位置处皆设置有动力输出轴B，所述动力输出轴B远离法兰盘一侧的中间位置处设置有动力输出轴A，所述箱体两端靠近法兰盘一侧的顶部皆设置有内动力转换装置，所述箱体一侧底部的中间位置处设置有动力转换定位轴；本实用新型专利技术通过动力转换定位轴、动力输出轴A、动力输出轴B、内动力交换装置、多挡位进退控制杆、多挡位输出动力控制杆和多挡位动力输出装置之间的互相配合，成功的改变了一箱一用的单一局面，制造巧妙、耗材普通，改变了一台发动机作业于一种工作的现象。

【技术实现步骤摘要】
一种多功能变速箱
本技术涉及变速箱设备
，具体为一种多功能变速箱。
技术介绍
变速箱由变速传动机构和变速操纵机构两部分组成，变速传动机构的主要作用是改变转矩和转速的数值和方向，操纵机构的主要作用是控制传动机构，实现变速器传动比的变换，即实现换挡，以达到变速变矩，传动机构大多用普通齿轮传动，也有的用行星齿轮传动，普通齿轮传动变速机构一般用滑移齿轮和同步器等。现有的农用机械越来越广泛，所需要的变速箱结构也需要适应不同的变化，现有变速箱虽然多种多样，但是仍存在较为明显的问题：1、现有机械变速箱大多数为一箱一用的局面，在使用过程中，通常只能实现单一动力输出控制变速；2、现有的机械变速箱因控制动力输出单一，从而使得作业输出也同样单一，需要一种能够实现多种输出作业的结构；3、现有的机械变速箱工作领域较为单一，需要一种能够适应多种动力需要，匹配多种行业的变速箱。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种多功能变速箱，以解决上述
技术介绍
中提出现有变速箱虽然多种多样，但是仍存在较为明显的问题：现有机械变速箱大多数为一箱一用的局面，在使用过程中，通常只能实现单一动力输出控制变速；现有的机械变速箱因控制动力输出单一，从而使得作业输出也同样单一，需要一种能够实现多种输出作业的结构；现有的机械变速箱工作领域较为单一，需要一种能够适应多种动力需要，匹配多种行业的变速箱的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种多功能变速箱，包括箱体，所述箱体两端一侧的底部对称设置有法兰盘，所述法兰盘远离箱体一侧的中间位置处皆设置有动力输出轴B，所述动力输出轴B远离法兰盘一侧的中间位置处设置有动力输出轴A，所述箱体两端靠近法兰盘一侧的顶部皆设置有内动力转换装置，所述箱体一侧底部的中间位置处设置有动力转换定位轴，所述箱体靠近动力转换定位轴一侧的顶部设置有动力转换控制杆，所述箱体正面一端的中间位置处设置有动力输入轴，所述动力输入轴的外侧设置有动力输入轮，所述箱体顶部的一侧设置有内动力交换装置，所述内动力交换装置的内部设置有多挡位进退控制杆，且多挡位进退控制杆的一端延伸至内动力交换装置的外部，所述箱体远离动力转换定位轴一侧的底部设置有车斗连接装置，所述箱体靠近车斗连接装置一侧的顶部设置有多挡位动力输出装置，所述多挡位动力输出装置的内部设置有多挡位输出动力控制杆，且多挡位输出动力控制杆的一端延伸至多挡位动力输出装置的外部，所述箱体背面一端远离法兰盘一侧的中间位置处设置有装配对接盘，所述装配对接盘背面一端的中间位置处设置有可多变速输出轴。优选的，所述动力转换控制杆、多挡位进退控制杆和多挡位输出动力控制杆的外侧皆设置有橡胶套。优选的，所述动力转换控制杆与箱体之间设置有通槽，且通槽的边缘位置处设置有防尘套。优选的，所述动力输入轴的外侧设置有外齿，所述动力输入轮的内部设置有内齿，且外齿与内齿互相啮合。优选的，所述可多变速输出轴的外侧设置有键销槽。优选的，所述箱体的两端皆设置有检修口。与现有技术相比，本技术的有益效果是：该多功能变速箱是实践与理论上的产物，造价低廉、简单易配，是普通机械领域里装配使用的最佳选箱；1.通过动力转换定位轴、动力输出轴A、动力输出轴B、内动力交换装置、多挡位进退控制杆、多挡位输出动力控制杆和多挡位动力输出装置之间的互相配合，成功的改变了一箱一用的单一局面，制造巧妙、耗材普通，改变了一台发动机作业于一种工作的现象；2.通过动力输出轴A、动力输出轴B、动力转换控制杆、多挡位输出动力控制杆、多挡位动力输出装置、可多变速输出轴和装配对接盘之间的互相配合，使得单个作业的动力输出也能够根据实际需要进行转换，能够适应多种作业需要，更加增强了装置的实用性；3.通过动力输入轮、动力输入轴、内动力交换装置和多挡位进退控制杆之间的互相配合，使得实现主传动力多种动力输出变换的操作，能够根据不同作业的需要进行动力变换，能够对接不同的机械设备。附图说明图1为本技术的主视图；图2为本技术的俯视图；图3为本技术的侧视图；图中：1、箱体；2、动力输入轮；3、动力输出轴A；4、动力转换定位轴；5、内动力转换装置；6、动力转换控制杆；7、内动力交换装置；8、多挡位进退控制杆；9、多挡位输出动力控制杆；10、车斗连接装置；11、动力输入轴；12、动力输出轴B；13、法兰盘；14、可多变速输出轴；15、装配对接盘；16、多挡位动力输出装置。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1-3，本技术提供的实施例：一种多功能变速箱，包括箱体1，箱体1两端一侧的底部对称设置有法兰盘13，法兰盘13远离箱体1一侧的中间位置处皆设置有动力输出轴B12，动力输出轴B12远离法兰盘13一侧的中间位置处设置有动力输出轴A3，箱体1两端靠近法兰盘13一侧的顶部皆设置有内动力转换装置5，箱体1一侧底部的中间位置处设置有动力转换定位轴4，箱体1靠近动力转换定位轴4一侧的顶部设置有动力转换控制杆6，箱体1正面一端的中间位置处设置有动力输入轴11，动力输入轴11的外侧设置有动力输入轮2，箱体1顶部的一侧设置有内动力交换装置7，内动力交换装置7的内部设置有多挡位进退控制杆8，且多挡位进退控制杆8的一端延伸至内动力交换装置7的外部，箱体1远离动力转换定位轴4一侧的底部设置有车斗连接装置10，箱体1靠近车斗连接装置10一侧的顶部设置有多挡位动力输出装置16，多挡位动力输出装置16的内部设置有多挡位输出动力控制杆9，且多挡位输出动力控制杆9的一端延伸至多挡位动力输出装置16的外部，箱体1背面一端远离法兰盘13一侧的中间位置处设置有装配对接盘15，装配对接盘15背面一端的中间位置处设置有可多变速输出轴14。进一步的，动力转换控制杆6、多挡位进退控制杆8和多挡位输出动力控制杆9的外侧皆设置有橡胶套，增大摩擦力，方便操作调控。进一步的，动力转换控制杆6与箱体1之间设置有通槽，且通槽的边缘位置处设置有防尘套，防止外界的灰尘进入装置内部。进一步的，动力输入轴11的外侧设置有外齿，动力输入轮2的内部设置有内齿，且外齿与内齿互相啮合，使得动力输入轮2与动力输入轴11之间结合的更加紧密，防止打滑。进一步的，可多变速输出轴14的外侧设置有键销槽，使得连接更加紧密，防止可多变速输出轴14连接机械部件出现打滑。进一步的，箱体1的两端皆设置有检修口，方便机械零部件的安装和检修。工作原理：该装置在使用时，通过外接皮带与动力输入轮2互相连接，从而带动变速箱进行运转，通过动力输入轮2带动动力输入轴11，通过动力输入轴11将动力传送至箱体1内部不同的齿轮副，进而本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种多功能变速箱，包括箱体(1)，其特征在于：所述箱体(1)两端一侧的底部对称设置有法兰盘(13)，所述法兰盘(13)远离箱体(1)一侧的中间位置处皆设置有动力输出轴B(12)，所述动力输出轴B(12)远离法兰盘(13)一侧的中间位置处设置有动力输出轴A(3)，所述箱体(1)两端靠近法兰盘(13)一侧的顶部皆设置有内动力转换装置(5)，所述箱体(1)一侧底部的中间位置处设置有动力转换定位轴(4)，所述箱体(1)靠近动力转换定位轴(4)一侧的顶部设置有动力转换控制杆(6)，所述箱体(1)正面一端的中间位置处设置有动力输入轴(11)，所述动力输入轴(11)的外侧设置有动力输入轮(2)，所述箱体(1)顶部的一侧设置有内动力交换装置(7)，所述内动力交换装置(7)的内部设置有多挡位进退控制杆(8)，且多挡位进退控制杆(8)的一端延伸至内动力交换装置(7)的外部，所述箱体(1)远离动力转换定位轴(4)一侧的底部设置有车斗连接装置(10)，所述箱体(1)靠近车斗连接装置(10)一侧的顶部设置有多挡位动力输出装置(16)，所述多挡位动力输出装置(16)的内部设置有多挡位输出动力控制杆(9)，且多挡位输出动力控制杆(9)的一端延伸至多挡位动力输出装置(16)的外部，所述箱体(1)背面一端远离法兰盘(13)一侧的中间位置处设置有装配对接盘(15)，所述装配对接盘(15)背面一端的中间位置处设置有可多变速输出轴(14)。/n...

【技术特征摘要】
1.一种多功能变速箱，包括箱体(1)，其特征在于：所述箱体(1)两端一侧的底部对称设置有法兰盘(13)，所述法兰盘(13)远离箱体(1)一侧的中间位置处皆设置有动力输出轴B(12)，所述动力输出轴B(12)远离法兰盘(13)一侧的中间位置处设置有动力输出轴A(3)，所述箱体(1)两端靠近法兰盘(13)一侧的顶部皆设置有内动力转换装置(5)，所述箱体(1)一侧底部的中间位置处设置有动力转换定位轴(4)，所述箱体(1)靠近动力转换定位轴(4)一侧的顶部设置有动力转换控制杆(6)，所述箱体(1)正面一端的中间位置处设置有动力输入轴(11)，所述动力输入轴(11)的外侧设置有动力输入轮(2)，所述箱体(1)顶部的一侧设置有内动力交换装置(7)，所述内动力交换装置(7)的内部设置有多挡位进退控制杆(8)，且多挡位进退控制杆(8)的一端延伸至内动力交换装置(7)的外部，所述箱体(1)远离动力转换定位轴(4)一侧的底部设置有车斗连接装置(10)，所述箱体(1)靠近车斗连接装置(10)一侧的顶部设置有多挡位动力输出装置(16)，所述多挡位动力输出装置(16)的内部设置有多挡位输出动力控制杆...

【专利技术属性】
技术研发人员：宋钦，宋玉金，
申请(专利权)人：青岛鑫霖智能设备有限公司，
类型：新型
国别省市：山东;37