行星齿轮减速器制造技术

本实用新型专利技术公开一种行星齿轮减速器，包括底座、连接于底座上的下套筒和下端嵌入下套筒内的上套筒，所述上套筒上方连接有一外壳，此外壳内设置有安装腔，所述安装腔内设置有注油管道，所述下套筒的内壁上相对设置有至少两个滑槽，所述上套筒外表面上设置有与滑槽相匹配的滑块，所述滑块分别嵌入滑槽内、并可沿滑槽往复运动，一丝杆贯穿上套筒、并与上套筒上的螺纹孔配合连接，所述丝杆外侧设置有一第二伞齿轮，此第二伞齿轮外侧啮合连接有一第一伞齿轮，此第一伞齿轮与一电机的输出端连接。本实用新型专利技术可以对减速器主体的高度进行调节，更加方便配合驱动电机一起使用，不必后期二次调高，操作方便。

【技术实现步骤摘要】
行星齿轮减速器
本技术涉及一种行星齿轮减速器，属于减速器领域。
技术介绍
行星减速器的原理是一种动力传达机构，利用齿轮的速度转换器，将马达的回转数减速到所要的回转数，并得到较大转矩的机构，行星减速器传动轴上的齿数少的齿轮啮合输出轴上的大齿轮以达到减速的目的，普通的减速机也会有几对相同原理的齿轮啮合来达到理想的减速效果，大小齿轮的齿数之比，就是传动比。现有的行星减速器内部需要润滑，行星齿轮和齿轮架之间不加以润滑会造成齿轮磨损度大，使用寿命减短，且现有的行星齿轮无法调节安装高度，无法与电机的高度进行匹配，后期需要二次抬高，操作麻烦。
技术实现思路
本技术目的是提供一种行星齿轮减速器，该行星齿轮减速器可以对减速器主体的高度进行调节，更加方便配合驱动电机一起使用，不必后期二次调高，操作方便。为达到上述目的，本技术采用的技术方案是：一种行星齿轮减速器，包括底座、连接于底座上的下套筒和下端嵌入下套筒内的上套筒，所述上套筒上方连接有一外壳，此外壳内设置有安装腔；所述安装腔内设置有注油管道，此注油管道的一端设置有进油口，所述注油管道的另一端设置有出油口，所述进油口、出油口上均连接有一密封盖，所述注油管道上间隔开有若干个注油口；所述下套筒的内壁上相对设置有至少两个滑槽，所述上套筒外表面上设置有与滑槽相匹配的滑块，所述滑块分别嵌入滑槽内、并可沿滑槽往复运动，一丝杆贯穿上套筒、并与上套筒上的螺纹孔配合连接，所述丝杆外侧设置有一第二伞齿轮，此第二伞齿轮外侧啮合连接有一第一伞齿轮，此第一伞齿轮与一电机的输出端连接。上述技术方案中进一步改进的方案如下：1.上述方案中，所述电机固定安装于底座的一端，所述第二伞齿轮通过轴承可转动地安装于下套筒上。2.上述方案中，所述下套筒的顶端设置有卡块。3.上述方案中，所述外壳固定安装于上套筒上。4.上述方案中，所述进油口的数量为两组，并关于外壳的纵向中轴线对称设置。5.上述方案中，所述密封盖与进油口、出油口可拆卸连接。6.上述方案中，若干个所述注油口等间隔设置。由于上述技术方案运用，本技术与现有技术相比具有下列优点和效果：本技术行星齿轮减速器，其可以通过往进油口灌注润滑油对安装腔内的齿轮进行润滑，并且保证润滑油分布均匀、对齿轮润滑面积大、润滑效果更好，减少齿轮之间的磨损，延长减速器的使用寿命；另外，其还可以对减速器主体的高度进行调节，更加方便配合驱动电机一起使用，不必后期二次调高，操作方便。附图说明附图1为本技术行星齿轮减速器的剖视图；附图2为本技术行星齿轮减速器的注油管道剖视图；附图3为本技术行星齿轮减速器的套筒俯视剖视图。以上附图中：1、底座；2、下套筒；3、上套筒；4、滑块；5、滑槽；6、电机；7、第一伞齿轮；8、第二伞齿轮；9、丝杆；10、外壳；11、安装腔；12、注油管道；13、进油口；14、密封盖；15、注油口；16、出油口。具体实施方式下面结合实施例对本技术作进一步描述：在本技术的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“设置”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。下面根据本技术的整体结构，对其实施例进行说明。实施例1：一种行星齿轮减速器，包括底座1、连接于底座1上的下套筒2和下端嵌入下套筒2内的上套筒3，所述上套筒3上方连接有一外壳10，此外壳10内设置有安装腔11；所述安装腔11内设置有注油管道12，此注油管道12的一端设置有进油口13，所述注油管道12的另一端设置有出油口16，所述进油口13、出油口16上均连接有一密封盖14，所述注油管道12上间隔开有若干个注油口15；通过设置的外壳10、安装腔11、注油管道12、进油口13、密封盖14、注油口15、出油口16，可以通过将密封盖14拆卸之后，往进油口13灌注润滑油，使润滑油可以在齿轮内侧均匀的分布，润滑面积大、润滑效果好，减少齿轮之间的磨损，延长减速器的使用寿命；所述下套筒2的内壁上相对设置有至少两个滑槽5，所述上套筒3外表面上设置有与滑槽5相匹配的滑块4，所述滑块4分别嵌入滑槽5内、并可沿滑槽5往复运动，滑块4和滑槽5可以辅助上套筒3在下套筒2的内部滑动，一丝杆9贯穿上套筒3、并与上套筒3上的螺纹孔配合连接，所述丝杆9外侧设置有一第二伞齿轮8，此第二伞齿轮8外侧啮合连接有一第一伞齿轮7，此第一伞齿轮7与一电机6的输出端连接。上述电机6固定安装于底座1的一端，上述第二伞齿轮8通过轴承可转动地安装于下套筒2上；上述下套筒2的顶端设置有卡块，卡块可以避免两组套筒分离；上述外壳10固定安装于上套筒3上。实施例2：一种行星齿轮减速器，包括底座1、连接于底座1上的下套筒2和下端嵌入下套筒2内的上套筒3，所述上套筒3上方连接有一外壳10，此外壳10内设置有安装腔11；所述安装腔11内设置有注油管道12，此注油管道12的一端设置有进油口13，所述注油管道12的另一端设置有出油口16，所述进油口13、出油口16上均连接有一密封盖14，所述注油管道12上间隔开有若干个注油口15；所述下套筒2的内壁上相对设置有至少两个滑槽5，所述上套筒3外表面上设置有与滑槽5相匹配的滑块4，所述滑块4分别嵌入滑槽5内、并可沿滑槽5往复运动，一丝杆9贯穿上套筒3、并与上套筒3上的螺纹孔配合连接，所述丝杆9外侧设置有一第二伞齿轮8，此第二伞齿轮8外侧啮合连接有一第一伞齿轮7，此第一伞齿轮7与一电机6的输出端连接。上述进油口13的数量为两组，并关于外壳10的纵向中轴线对称设置，两组进油口13可以使得齿轮内润滑油分布均匀，润滑面积增大；上述密封盖14与进油口13、出油口16可拆卸连接；若干个上述注油口15等间隔设置。采用上述行星齿轮减速器时，其可以通过往进油口灌注润滑油对安装腔内的齿轮进行润滑，并且保证润滑油分布均匀、对齿轮润滑面积大、润滑效果更好，减少齿轮之间的磨损，延长减速器的使用寿命；另外，其还可以对减速器主体的高度进行调节，更加方便配合驱动电机一起使用，不必后期二次调高，操作方便。上述实施例只为说明本技术的技术构思及特本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种行星齿轮减速器，其特征在于：包括底座（1）、连接于底座（1）上的下套筒（2）和下端嵌入下套筒（2）内的上套筒（3），所述上套筒（3）上方连接有一外壳（10），此外壳（10）内设置有安装腔（11）；/n所述安装腔（11）内设置有注油管道（12），此注油管道（12）的一端设置有进油口（13），所述注油管道（12）的另一端设置有出油口（16），所述进油口（13）、出油口（16）上均连接有一密封盖（14），所述注油管道（12）上间隔开有若干个注油口（15）；/n所述下套筒（2）的内壁上相对设置有至少两个滑槽（5），所述上套筒（3）外表面上设置有与滑槽（5）相匹配的滑块（4），所述滑块（4）分别嵌入滑槽（5）内、并可沿滑槽（5）往复运动，一丝杆（9）贯穿上套筒（3）、并与上套筒（3）上的螺纹孔配合连接，所述丝杆（9）外侧设置有一第二伞齿轮（8），此第二伞齿轮（8）外侧啮合连接有一第一伞齿轮（7），此第一伞齿轮（7）与一电机（6）的输出端连接。/n

【技术特征摘要】
1.一种行星齿轮减速器，其特征在于：包括底座（1）、连接于底座（1）上的下套筒（2）和下端嵌入下套筒（2）内的上套筒（3），所述上套筒（3）上方连接有一外壳（10），此外壳（10）内设置有安装腔（11）；
所述安装腔（11）内设置有注油管道（12），此注油管道（12）的一端设置有进油口（13），所述注油管道（12）的另一端设置有出油口（16），所述进油口（13）、出油口（16）上均连接有一密封盖（14），所述注油管道（12）上间隔开有若干个注油口（15）；
所述下套筒（2）的内壁上相对设置有至少两个滑槽（5），所述上套筒（3）外表面上设置有与滑槽（5）相匹配的滑块（4），所述滑块（4）分别嵌入滑槽（5）内、并可沿滑槽（5）往复运动，一丝杆（9）贯穿上套筒（3）、并与上套筒（3）上的螺纹孔配合连接，所述丝杆（9）外侧设置有一第二伞齿轮（8），此第二伞齿轮（8）外侧啮合连接有一第一伞齿轮（7），此第一伞齿轮（7...

【专利技术属性】
技术研发人员：丁剑，左知辰，张体威，王超，
申请(专利权)人：苏州工业园区和顺电气股份有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32