高动力输出的高效低时滞涡轮增压器制造技术

本发明专利技术涉及涡轮增压器技术领域，且公开了高动力输出的高效低时滞涡轮增压器，包括底座，立柱的内部通过减震弹簧安装有安装架，冷却水箱的内部安装有波纹管，冷却水箱的表面安装有散热翅片，散热翅片的表面安装有散热风扇，净化箱的顶部安装有高压静电发生器，隔板一侧的净化箱内部设置有电极室，隔板另一侧的净化箱内部设置有氧化室，净化箱的两端皆安装有活性炭过滤网。该高动力输出的高效低时滞涡轮增压器，通过设置波纹管、散热翅片、散热风扇、减震弹簧、高压静电发生器、电极室、氧化室和活性炭过滤网，使得本发明专利技术具有高效降温功能、缓冲减震功能和废气净化功能，有效提高散热效率，以及减震降噪，并提高使用寿命。

【技术实现步骤摘要】
高动力输出的高效低时滞涡轮增压器
本专利技术涉及涡轮增压器
，具体为高动力输出的高效低时滞涡轮增压器。
技术介绍
涡轮增压器实际上是一种空气压缩机，通过压缩空气来增加进气量。它是利用发动机排出的废气惯性冲力来推动涡轮室内的涡轮，涡轮又带动同轴的叶轮，叶轮压送由空气滤清器管道送来的空气，使之增压进入气缸。当发动机转速增大，废气排出速度与涡轮转速也同步增加，叶轮就压缩更多的空气进入气缸，空气的压力和密度增大可以燃烧更多的燃料，相应增加燃料量和调整发动机的转速，就可以增加发动机的输出功率了，因涡轮增压器大都用在柴油发动机上，因为汽油和柴油的燃烧方式不一样，汽油发动机不同于柴油发动机，它进入气缸的不是空气，而是汽油与空气的混合气，压力过大容易爆燃,而强制性增压后，汽油机压缩和燃烧时的温度和压力都会增加，爆燃倾向增加。另外，汽油机排气温度比柴油机高，而且不宜采用增大气门重叠角(进、气排门同时开启的时间)方式来加强排气的降温，同时，汽油机的转速比柴油机高，空气流量变化大，很容易造成涡轮增压器反应滞后。目前，涡轮增压器在实际使用的过程中，会增加中冷器，但现有的中冷器在散热功能上还有待提高，无法高效散热，散热效率低，且涡轮增压器在运行的过程中，转子的转速非常的高，转子可达到每分钟十几万转，如此高频的转动，涡轮增压器难免会产生震动，容易发出噪音，且高频震动会影响涡轮增压器的使用寿命，同时，涡轮增压器是利用发动机排出的废气惯性冲力来推动涡轮室内的涡轮，涡轮又带动同轴的叶轮，叶轮压送由空气滤清器管道送来的空气，使之增压进入气缸，导致废气在排放后无法得到净化，容易污染环境，不符合环保理念，实用性低，因此需要对其进行改进。
技术实现思路
针对现有技术的不足，本专利技术提供了高动力输出的高效低时滞涡轮增压器，具有高效降温功能、缓冲减震功能和废气净化功能的优点，解决了现有的涡轮增压器在实际使用的过程中，会增加中冷器对进入发动机的空气进行降温处理，但现有的中冷器在散热功能上还有待提高，无法高效散热，散热效率低，影响使用效果，且涡轮增压器在运行的过程中，转子的转速非常的高，转子可达到每分钟十几万转，如此高频的转动，涡轮增压器难免会产生震动并发出噪音，且不断震动还会影响涡轮增压器的使用寿命，同时，涡轮增压器是利用发动机排出的废气惯性冲力来推动涡轮室内的涡轮，涡轮又带动同轴的叶轮，叶轮压送由空气滤清器管道送来的空气，使之增压进入气缸，导致后续废气在排放后无法得到净化，容易污染环境，不符合环保理念，实用性低。高动力输出的高效低时滞涡轮增压器，包括底座，所述底座的顶部设置有压缩机壳体，所述压缩机壳体的一侧通过连接件安装有涡轮机壳，所述压缩机壳体的顶部设置有冷却水箱，所述涡轮机壳一侧的底座顶部通过支撑块安装有净化箱，所述压缩机壳体和涡轮机壳两侧的底座顶部皆设置有立柱，所述立柱的内部通过减震弹簧安装有安装架，所述冷却水箱的内部安装有波纹管，所述冷却水箱的表面安装有散热翅片，所述散热翅片的表面安装有散热风扇，所述净化箱的顶部安装有高压静电发生器，所述净化箱的内部设置有隔板，所述隔板一侧的净化箱内部设置有电极室，所述隔板另一侧的净化箱内部设置有氧化室，所述电极室的内部设置有第一导电层和第二导电层，所述净化箱的两端皆安装有活性炭过滤网。优选的，所述压缩机壳体的一侧设置有进气口，所述压缩机壳体的顶部设置有排气口。优选的，所述涡轮机壳的一侧设置有废气出口，所述涡轮机壳的顶部设置有废气进口。优选的，所述压缩机壳体的内部设置有叶轮，所述涡轮机壳的内部设置有涡轮。优选的，所述叶轮与涡轮之间通过转子连接，所述转子上套设有浮动轴承，且转子设置在连接件的内部。优选的，所述冷却水箱的一侧设置有进水管道和排水管道，所述立柱的内部设置为中空状。优选的，所述隔板的表面开设有通孔，所述电极室的内部安装有引流板。优选的，所述立柱的表面开设有滑槽，所述安装架的一侧分别穿过滑槽与压缩机壳体、涡轮机壳连接。优选的，所述高压静电发生器的负极输出端与第一导电层连接，所述高压静电发生器的正极输出端与第二导电层连接。与现有技术对比，本专利技术具备以下有益效果：1、该高动力输出的高效低时滞涡轮增压器，通过设置冷却水箱、散热翅片、散热风扇、进水管道和排水管道，使得本实验新型具有高效降温功能，能够对进入气缸的空气进行冷却，使发动机压缩比能保持一定值而不会产生爆燃，同时可提高进气压力，进一步提高发动机的有效功率，在使用时，将进水管道和排水管道接通水源，当发动机气缸内部产生的废气从废气进口进入涡轮机壳的内部并带动涡轮转动时，涡轮可通过转子带动叶轮进行转动，而后将外部空气抽入压缩机壳体内部并导入波纹管中，此时，外部水源通过进水管道向冷却水箱中注水，并通过排水管道实现排水，进而可使冷却水箱内部水源呈现循环流动，方便对波纹管的表面实现水冷降温，当冷却水箱内部具有一定温度时，散热翅片可将冷却水箱表面的温度快速散发，并通过散热风扇进一步加快散热。2、该高动力输出的高效低时滞涡轮增压器，通过设置高压静电发生器、第一导电层、第二导电层、氧化室和过滤网板，使得本专利技术具有废气净化功能，通过氧化废气中的燃料及CO，高效净化废气，降低CO排放，实现环保功能，在使用时，高压静电发生器在运行时连接第一导电层，使其呈高压负极，而第二导电层为高压正极，进而当废气流经电极室时，废气中的颗粒会充分的接触为高压负极的第一导电层，从而使废气中的颗粒带有电子，然后废气经引流板导入第二导电层处时，使带电子的颗粒被吸附于第二导电层上，实现颗粒净化，而后，废气通过通孔进入氧化室中，氧化废气中的燃料及CO，实现废气净化处理，同时，当废气进入或排除净化箱时，可通过活性炭过滤网进行废气过滤，有效过滤废气中残留的大型颗粒，并吸附废气中的臭味，高效净化，减少污染，具有环保特性。3、该高动力输出的高效低时滞涡轮增压器，通过设置减震弹簧，使得本专利技术具有缓冲减震功能，可实现降噪处理，降低噪音，同时，提高使用寿命，在使用时，当转子高频转动时，压缩机壳体和涡轮机壳对带动安装架进行震动，导致安装架在立柱的内部呈上下移动，随之压缩减震弹簧，进而使减震弹簧根据自身的特性进行缓冲减压，从而有效降低震动，提高使用寿命。附图说明图1为本专利技术主视图；图2为本专利技术内部结构示意图；图3为本专利技术立柱处结构示意图；图4为本专利技术压缩机壳体和涡轮机壳内部结构示意图；图5为本专利技术冷却水箱内部结构示意图；图6为本专利技术净化箱内部结构示意图。图中：1、压缩机壳体；2、连接件；3、涡轮机壳；4、净化箱；5、立柱；6、支撑块；7、高压静电发生器；8、废气出口；9、废气进口；10、冷却水箱；11、散热翅片；12、散热风扇；13、排气口；14、排水管道；15、进水管道；16、底座；17、进气口；18、叶轮；19、浮动轴承；20、转子；21、涡轮；22、安装架；23、减震弹簧；24、滑槽；25、波纹管；26、活性炭过滤网；27、电极室；28、第一导电层；29、隔板本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.高动力输出的高效低时滞涡轮增压器，包括底座(16)，其特征在于：所述底座(16)的顶部设置有压缩机壳体(1)，所述压缩机壳体(1)的一侧通过连接件(2)安装有涡轮机壳(3)，所述压缩机壳体(1)的顶部设置有冷却水箱(10)，所述涡轮机壳(3)一侧的底座(16)顶部通过支撑块(6)安装有净化箱(4)，所述压缩机壳体(1)和涡轮机壳(3)两侧的底座(16)顶部皆设置有立柱(5)，所述立柱(5)的内部通过减震弹簧(23)安装有安装架(22)，所述冷却水箱(10)的内部安装有波纹管(25)，所述冷却水箱(10)的表面安装有散热翅片(11)，所述散热翅片(11)的表面安装有散热风扇(12)，所述净化箱(4)的顶部安装有高压静电发生器(7)，所述净化箱(4)的内部设置有隔板(29)，所述隔板(29)一侧的净化箱(4)内部设置有电极室(27)，所述隔板(29)另一侧的净化箱(4)内部设置有氧化室(31)，所述电极室(27)的内部设置有第一导电层(28)和第二导电层(32)，所述净化箱(4)的两端皆安装有活性炭过滤网(26)。/n

【技术特征摘要】
1.高动力输出的高效低时滞涡轮增压器，包括底座(16)，其特征在于：所述底座(16)的顶部设置有压缩机壳体(1)，所述压缩机壳体(1)的一侧通过连接件(2)安装有涡轮机壳(3)，所述压缩机壳体(1)的顶部设置有冷却水箱(10)，所述涡轮机壳(3)一侧的底座(16)顶部通过支撑块(6)安装有净化箱(4)，所述压缩机壳体(1)和涡轮机壳(3)两侧的底座(16)顶部皆设置有立柱(5)，所述立柱(5)的内部通过减震弹簧(23)安装有安装架(22)，所述冷却水箱(10)的内部安装有波纹管(25)，所述冷却水箱(10)的表面安装有散热翅片(11)，所述散热翅片(11)的表面安装有散热风扇(12)，所述净化箱(4)的顶部安装有高压静电发生器(7)，所述净化箱(4)的内部设置有隔板(29)，所述隔板(29)一侧的净化箱(4)内部设置有电极室(27)，所述隔板(29)另一侧的净化箱(4)内部设置有氧化室(31)，所述电极室(27)的内部设置有第一导电层(28)和第二导电层(32)，所述净化箱(4)的两端皆安装有活性炭过滤网(26)。


2.根据权利要求1所述的高动力输出的高效低时滞涡轮增压器，其特征在于：所述压缩机壳体(1)的一侧设置有进气口(17)，所述压缩机壳体(1)的顶部设置有排气口(13)。


3.根据权利要求1所述的高动力输出的高效低时滞涡轮增压器，其特征在于：所述涡轮机壳(3)的一侧设置有废气出口(8)，所述涡轮...

【专利技术属性】
技术研发人员：奚军，
申请(专利权)人：无锡市盛道铝塑制造有限公司，
类型：发明
国别省市：江苏;32