航空发动机连接结构及航空发动机制造技术

本发明专利技术公开了航空发动机连接结构及航空发动机。所述航空发动机连接结构包括反向推力装置连接板、飞机连接板、连接螺栓、外支托板、内支托板、支撑弹簧、反向推力装置和紧固螺母，所述反向推力装置顶部固定连接反向推力装置连接板，若干个外支托板套在反向推力装置外，所述外支托板内设置有环形分布的若干个内支托板，所述内支托板通过支撑弹簧和外支托板内侧面相连接，所述内支托板贴合反向推力装置外侧面，两个飞机连接板位于反向推力装置连接板的两侧。本发明专利技术在对反向推力装置上拉连接的同时，还对反向推力装置进行环形支托，进而有效减轻正常工作时上拉连接位置的所受力，避免长时间应力集中断裂损坏，有效提高使用寿命。

【技术实现步骤摘要】
航空发动机连接结构及航空发动机
本专利技术涉及航空发动机领域，具体为航空发动机连接结构及航空发动机。
技术介绍
反向推力装置是大型运输机和大型客机短舱的重要组成部件，其主要功能是通过改变发动机排气流动方向获得反向推力，使飞机高效可靠地减速，显著缩短飞机的着陆滑跑距离，尤其是在潮湿和结冰的跑道上的着陆滑跑距离，降低了飞机对机场的要求，提高了机场的使用效率。反向推力装置还可以应用于飞机的中断起飞，提高飞机工作的可靠性。目前反向推力装置大都通过飞机吊挂和飞机形成连接，其只有一个上拉连接的力；正常工作状态时，反向推力装置的垂向和部分环向载荷传递至上拉的连接位置，此处受力较大，在长期工作载荷下容易导致产生疲劳裂纹甚至断裂等破坏形式，严重危及飞机使用的可靠性以及人员安全。
技术实现思路
针对上述存在的技术不足，本专利技术的目的是提供航空发动机连接结构及航空发动机，所述航空发动机连接结构带有环形支托结构，能够减轻上拉连接处的受力，提高使用寿命。为解决上述技术问题，本专利技术采用如下技术方案：航空发动机连接结构及航空发动机，其特征在于，包括反向推力装置连接板、飞机连接板、连接螺栓、外支托板、内支托板、支撑弹簧、反向推力装置和紧固螺母，所述反向推力装置顶部固定连接反向推力装置连接板，若干个外支托板套在反向推力装置外，所述外支托板内设置有环形分布的若干个内支托板，所述内支托板通过支撑弹簧和外支托板内侧面相连接，所述内支托板贴合反向推力装置外侧面，两个飞机连接板位于反向推力装置连接板的两侧，且通过若干个连接螺栓和反向推力装置连接板相连接，所述连接螺栓的两端分别螺接有紧固螺母；所述外支托板的两端分别和两个飞机连接板的底部相连接；若干个外支托板内的内支托板形成的圆直径逐渐减小。优选地，所述外支托板、内支托板为圆弧形板；优选地，所述内支托板的内侧面上设置有衬垫；优选地，所述连接螺栓和反向推力装置连接板、飞机连接板之间置有衬套；所述衬套和反向推力装置连接板、飞机连接板为过盈配合。本专利技术还涉及一种航空发动机，包括本专利技术任一技术方案所提供的的航空发动机连接结构。本专利技术的有益效果在于:在对反向推力装置上拉连接的同时，还对反向推力装置进行环形支托，进而有效减轻正常工作时上拉连接位置的所受力，避免长时间应力集中断裂损坏，有效提高使用寿命。附图说明为了更清楚地说明本专利技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本专利技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1为本专利技术提供的航空发动机连接结构的结构示意图；图2为本专利技术提供的航空发动机连接结构侧面的结构示意图。附图标记说明：反向推力装置连接板1、飞机连接板2、连接螺栓3、外支托板4、内支托板5、支撑弹簧6、反向推力装置7、紧固螺母8。具体实施方式下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。如图1-图2所示，航空发动机连接结构，包括反向推力装置连接板1、飞机连接板2、连接螺栓3、外支托板4、内支托板5、支撑弹簧6、反向推力装置7和紧固螺母8，所述反向推力装置7顶部固定连接反向推力装置连接板1，若干个外支托板4套在反向推力装置7外，所述外支托板4内设置有环形分布的若干个内支托板5，所述内支托板5通过支撑弹簧6和外支托板4内侧面相连接，所述内支托板5贴合反向推力装置7外侧面，两个飞机连接板2位于反向推力装置连接板1的两侧，且通过若干个连接螺栓3和反向推力装置连接板1相连接，所述连接螺栓3的两端分别螺接有紧固螺母8；所述外支托板4的两端分别和两个飞机连接板2的底部相连接；若干个外支托板4内的内支托板5形成的圆直径逐渐减小。进一步，所述外支托板4、内支托板5为圆弧形板；能够贴合反向推力装置7形状；进一步，所述内支托板5的内侧面上设置有衬垫；进行防护，避免直接影响接触摩擦碰撞；进一步，所述连接螺栓3和反向推力装置连接板1、飞机连接板2之间置有衬套；所述衬套和反向推力装置连接板1、飞机连接板2为过盈配合；避免反向推力装置连接板1、飞机连接板2直接传递至连接螺栓3上。飞机连接板2对反向推力装置7提供上拉的力，内支托板5对反向推力装置7提供环形的支托力，进而减轻了飞机连接板2上所受应力，对其进行了分担，避免该处长时间的应力集中造成断裂损坏；外支托板4在支撑弹簧6作用下贴合在反向推力装置7外侧面上，安装时，可以根据需要调节环形支托位置，在支撑弹簧6作用下，内支托板5均可贴合在反向推力装置7上进行支托；若干个外支托板4内的内支托板5形成的圆直径逐渐减小的设计，根据反向推力装置7的形状设置，贴合支托效果更好。本专利技术的设计在对反向推力装置7上拉连接的同时，还对反向推力装置7进行环形支托，进而有效减轻正常工作时上拉连接位置的所受力，避免长时间应力集中断裂损坏，有效提高使用寿命。显然，本领域的技术人员可以对本专利技术进行各种改动和变型而不脱离本专利技术的精神和范围。这样，倘若本专利技术的这些修改和变型属于本专利技术权利要求及其等同技术的范围之内，则本专利技术也意图包含这些改动和变型在内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.航空发动机连接结构，其特征在于，包括反向推力装置连接板、飞机连接板、连接螺栓、外支托板、内支托板、支撑弹簧、反向推力装置和紧固螺母，所述反向推力装置顶部固定连接反向推力装置连接板，若干个外支托板套在反向推力装置外，所述外支托板内设置有环形分布的若干个内支托板，所述内支托板通过支撑弹簧和外支托板内侧面相连接，所述内支托板贴合反向推力装置外侧面，两个飞机连接板位于反向推力装置连接板的两侧，且通过若干个连接螺栓和反向推力装置连接板相连接，所述连接螺栓的两端分别螺接有紧固螺母；所述外支托板的两端分别和两个飞机连接板的底部相连接；若干个外支托板内的内支托板形成的圆直径逐渐减小。/n

【技术特征摘要】
1.航空发动机连接结构，其特征在于，包括反向推力装置连接板、飞机连接板、连接螺栓、外支托板、内支托板、支撑弹簧、反向推力装置和紧固螺母，所述反向推力装置顶部固定连接反向推力装置连接板，若干个外支托板套在反向推力装置外，所述外支托板内设置有环形分布的若干个内支托板，所述内支托板通过支撑弹簧和外支托板内侧面相连接，所述内支托板贴合反向推力装置外侧面，两个飞机连接板位于反向推力装置连接板的两侧，且通过若干个连接螺栓和反向推力装置连接板相连接，所述连接螺栓的两端分别螺接有紧固螺母；所述外支托板的两端分别和两个飞机连接板的底部相连接；若干个外支托板内的内...

【专利技术属性】
技术研发人员：李静，徐斌，白涛，樊怡，王旭飞，张晶辉，王书贤，张建华，雷晓波，浮强，马鹏飞，
申请(专利权)人：西安航空学院，
类型：发明
国别省市：陕西;61