飞行器发动机安装系统和飞行器技术方案

本发明专利技术涉及一种飞行器发动机安装系统和飞行器，其中飞行器发动机安装系统包括用于传递轴向力的推力拉杆(10)，所述推力拉杆(10)包括拉杆本体(11)和护套(12)，所述护套(12)是空心的，所述拉杆本体(11)设置在所述护套(12)的内部，且所述拉杆本体(11)的外壁与所述护套(12)的内壁之间具有间隙。飞行器包括飞行器发动机安装系统。本发明专利技术实施例中推力拉杆包括拉杆本体和护套，护套设置在拉杆本体的外周，且护套与拉杆本体之间具有间隙，在受到较大的载荷而使拉杆本体发生屈曲变形时，护套可以对拉杆本体的变形进行约束，防止推力拉杆发生整体屈曲或断裂，提高安装系统的安全性。

【技术实现步骤摘要】
飞行器发动机安装系统和飞行器
本专利技术涉及飞行器
，尤其涉及一种飞行器发动机安装系统和飞行器。
技术介绍
航空发动机安装系统的主要功能是将发动机的推力和其它载荷传递给飞机，安装系统通常置于刚度较大的发动机机匣上。推力拉杆是航空发动机安装系统中一个非常重要的部件，起到将发动机推力传递至飞机吊挂的作用。为了平衡力矩，发动机安装系统一般位于距离较大的两个横截面上，这样推力拉杆一般都设计得比较长，属于细长杆。推力拉杆属于二力杆，主要承受轴向拉力载荷。当航空发动机在承受风扇叶片脱落或紧急着陆等极限载荷时，推力拉杆将承受非常大的轴向压力载荷，此时推力拉容易发生屈曲失效，导致灾难性事故的发生。需要说明的是，公开于本专利技术
技术介绍
部分的信息仅仅旨在增加对本专利技术的总体背景的理解，而不应当被视为承认或以任何形式暗示该信息构成已为本领域技术人员所公知的现有技术。
技术实现思路
本专利技术的目的是提出一种飞行器发动机安装系统和飞行器，以提高推力拉杆在承受较大载荷时的安全性。为实现上述目的，本专利技术提供了一种飞本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种飞行器发动机安装系统，其特征在于，包括用于传递轴向力的推力拉杆(10)，所述推力拉杆(10)包括拉杆本体(11)和护套(12)，所述护套(12)是空心的，所述拉杆本体(11)设置在所述护套(12)的内部，且所述拉杆本体(11)的外壁与所述护套(12)的内壁之间具有间隙。/n

【技术特征摘要】
1.一种飞行器发动机安装系统，其特征在于，包括用于传递轴向力的推力拉杆(10)，所述推力拉杆(10)包括拉杆本体(11)和护套(12)，所述护套(12)是空心的，所述拉杆本体(11)设置在所述护套(12)的内部，且所述拉杆本体(11)的外壁与所述护套(12)的内壁之间具有间隙。


2.根据权利要求1所述的飞行器发动机安装系统，其特征在于，还包括前安装节(20)和后安装节(30)，所述前安装节(20)用于连接发动机的中介机匣(40)，所述后安装节(30)用于连接发动机的涡轮后机匣(50)，所述推力拉杆(10)连接在所述中介机匣(40)和所述后安装节(30)之间。


3.根据权利要求1所述的飞行器发动机安装系统，其特征在于，所述护套(12)沿轴向的长度大于所述拉杆本体(11)沿轴向的长度。


4.根据权利要求1所述的飞行器发动机安装系统，其特征在于，所述推力拉杆(10)还包括连接头(13)，所述连接头(13)连接在所述拉杆本体(11)的端部，所述护套(12)与所述连接头(13)连接。


5.根据权利要求4所述的飞行器发动机安装系统，其特征在于，所述推力拉杆(10)还包括连接件，所述护套(12)设有第一连接孔(121)，所述连接头(13)设有第二连接孔(131)，所述连接件穿过所述第一连接孔(121)和所述第二连接孔(131)以连接所述护套(12)和所述连接头(13)。


6.根据权利要求4所述的飞行器发动机安装系统，其特征在于，所述连接头(13)至少部分地伸入所述护套(12)的内部。

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【专利技术属性】
技术研发人员：张振兴，张波，郭家良，王维，
申请(专利权)人：中国航发商用航空发动机有限责任公司，
类型：发明
国别省市：上海;31