飞行器发动机悬挂装置制造方法及图纸

本发明专利技术公开了发动机悬挂装置，包括机翼，所述固定架与发动机的外侧设有悬挂组件。该包括两个横向接合的吸收推进力的侧连杆的飞行器发动机悬挂装置，可对发动机的推进力起到横向缓冲吸收作用，可通过同侧滑筒与滑杆的对称设置，使得悬挂组件在横向受力时其运动过程更加平稳，进一步提升缓冲时的稳定性，提升使用实用性，可通过卡杆与卡槽的卡接相连，以及第二弹簧的设置，使得固定架与安装槽可实现快速拆装，进而提升对发动机拆装效率，降低拆装难度，进而节省工作时间，且通过第一螺栓与楔块的设置，可对卡杆起到紧锁作用，保证固定架与安装槽的安装稳固性。

【技术实现步骤摘要】
飞行器发动机悬挂装置
本专利技术涉及飞行器发动机悬挂装置
，具体为包括两个横向接合的吸收推进力的侧连杆的飞行器发动机悬挂装置。
技术介绍
飞行器是在大气层内或大气层外空间飞行的器械，飞行器分为3类：航空器、航天器、火箭和导弹，在大气层内飞行的称为航空器，如气球、飞艇、飞机等，它们靠空气的静浮力或空气相对运动产生的空气动力升空飞行。在太空飞行的称为航天器，如人造地球卫星、载人飞船、空间探测器、航天飞机等。它们在运载火箭的推动下获得必要的速度进入太空，然后依靠惯性做与天体类似的轨道运动，而自飞行器发动机安装时往往需要使用悬挂装置。现有技术中的包括两个横向接合的吸收推进力的侧连杆的飞行器发动机悬挂装置，对发动机的推进力起到横向缓冲吸收作用不佳，同时无法减小其回弹，进一步影响横向缓冲效果，且悬挂组件在横向受力时其运动过程不够平稳，进一步影响缓冲时的稳定性，降低使用实用性，同时对发动机拆装效率低下，拆装难度大，进而延长工作时间，且无法保证安装稳固性，且无法对发动机起到托持作用，使其容易意外脱位，降低飞行安全性，进而不方便人们使用。<本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.飞行器发动机悬挂装置，包括机翼(1)，其特征在于：所述机翼(1)的底部安装有安装槽(2)，所述安装槽(2)的内壁间隙配合有固定架(3)，所述固定架(3)的下方设有发动机(4)，所述发动机(4)的顶部固接有滑块(5)，所述滑块(5)的外壁通过滑槽(6)与固定架(3)的内壁顶部滑动卡接。/n

【技术特征摘要】
1.飞行器发动机悬挂装置，包括机翼(1)，其特征在于：所述机翼(1)的底部安装有安装槽(2)，所述安装槽(2)的内壁间隙配合有固定架(3)，所述固定架(3)的下方设有发动机(4)，所述发动机(4)的顶部固接有滑块(5)，所述滑块(5)的外壁通过滑槽(6)与固定架(3)的内壁顶部滑动卡接。


2.根据权利要求1所述的飞行器发动机悬挂装置，其特征在于：所述固定架(3)与发动机(4)的外侧设有悬挂组件(7)；
所述悬挂组件(7)包括支板(701)、滑杆(702)、滑筒(703)、第一弹簧(704)、支架(705)和橡胶辊(706)；
所述支板(701)固接于固定架(3)的内壁左右两侧，所述支板(701)的内端转动连接有滑杆(702)，所述滑杆(702)的外壁间隙配合有滑筒(703)，同侧的两个所述滑筒(703)的内端分别与发动机(4)的左右两侧上下两侧活动连接，所述滑杆(702)的外壁套接有第一弹簧(704)，所述第一弹簧(704)的两端分别与滑杆(702)和滑筒(703)固定连接，所述滑杆(702)的内端固接有多个支架(705)，所述支架(705)的内端通过单向轴承转动连接有橡胶辊(706)，所述橡胶辊(706)的外壁与滑筒(703)的内壁相抵紧。


3.根据权利要求2所述的飞行器发动机悬挂装置，其特征在于：所述支架(705)和橡胶辊(706)呈环形等距分布，且橡胶辊(706)的外壁形状与滑筒(703)的内壁相契合。


4.根据权利要求1所述的飞行器发动机悬挂装置，其特征在于：所述安装槽(2)与固定架(3)之间设有卡位组件(8)；
所述卡位组件(8)包括卡杆(801)、卡槽(802)、卡板(803)、第二弹簧(804)、第一螺栓(805)、楔块(806)和通孔(807)；
所述卡杆(801)的外壁与通...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘瑶，
申请(专利权)人：广州奇典皮件有限公司，
类型：发明
国别省市：广东;44