一种无人航空器的发动机减震架制造技术

本实用新型专利技术公开了一种无人航空器的发动机减震架，属于无人航空器装置领域，包括机体，机体的侧面使用螺钉扭紧固定安装有角片，角片的上端固定熔接有支撑杆，支撑杆的上端固定熔接有防护罩，机体内部的转动装置固定连接有扇叶，机体的下端固定熔接有伸缩杆，伸缩杆的下端固定焊接有圆盘，该无人航空器的发动机减震架，通过使用螺钉扭紧固定角片，从而对支撑杆和防护罩进行固定，方便拆装防护罩，防护罩的设计可以保护扇叶，防止其碰触墙体或其他物体损坏扇叶；通过弹簧对套筒产生弹性作用，可以对套筒产生缓冲，避免无人航空器落地时产生震动损坏机体，圆盘和套筒的配合设计可以起到阻尼作用，防止弹簧反弹速度较快产生反震。

【技术实现步骤摘要】
一种无人航空器的发动机减震架
本技术涉及无人航空器装置领域，更具体地说，涉及一种无人航空器的发动机减震架。
技术介绍
无人驾驶航空器俗称无人机、无人航空器，广义上指不需要驾驶员登机驾驶的各式遥控或自主智能航空器。现世界先进无人机主要为军用，多用于侦察、观测和高危攻击任务等。现有无人航空器的发动机减震架，扇叶直接裸露在外，操作者操作不当容易使得扇叶碰触墙体或其他物体损坏扇叶，同时，无人航空器在落地时会产生震动，从而对机体内部元件设备产生震动损坏，影响其使用。因此，需要对现有技术进行改进。
技术实现思路
针对现有技术中存在的问题，本技术的目的在于提供一种无人航空器的发动机减震架，它通过使用螺钉扭紧固定角片，从而对支撑杆和防护罩进行固定，方便拆装防护罩，防护罩的设计可以保护扇叶，防止其碰触墙体或其他物体损坏扇叶；通过弹簧对套筒产生弹性作用，可以对套筒产生缓冲，避免无人航空器落地时产生震动损坏机体，圆盘和套筒的配合设计可以起到阻尼作用，防止弹簧反弹速度较快产生反震。为解决上述问题，本技术采用如下的技术方案。一种无人航空器的发动机减震架，包括机体，所述机体的侧面使用螺钉扭紧固定安装有角片，所述角片的上端固定熔接有支撑杆，所述支撑杆的上端固定熔接有防护罩，所述机体内部的转动装置固定连接有扇叶，所述机体的下端固定熔接有伸缩杆，所述伸缩杆的下端固定焊接有圆盘，所述伸缩杆的外侧滑动套接有弹簧，所述伸缩杆的外侧滑动套接有套筒，所述套筒的下端固定熔接有底盘，所述套筒的外侧固定熔接有支撑座，所述支撑座的两侧下端固定熔接有支撑腿，所述支撑座的下端面固定熔接有底盘，该无人航空器的发动机减震架，通过使用螺钉扭紧固定角片，从而对支撑杆和防护罩进行固定，方便拆装防护罩，防护罩的设计可以保护扇叶，防止其碰触墙体或其他物体损坏扇叶；通过弹簧对套筒产生弹性作用，可以对套筒产生缓冲，避免无人航空器落地时产生震动损坏机体，圆盘和套筒的配合设计可以起到阻尼作用，防止弹簧反弹速度较快产生反震。进一步的，所述机体的侧面紧贴支撑杆，通过使用螺钉扭紧固定角片，从而对支撑杆和防护罩进行固定，方便拆装防护罩。进一步的，所述防护罩是由聚乙烯材料制成，防护罩的设计可以保护扇叶，防止其碰触墙体或其他物体损坏扇叶。进一步的，所述弹簧的上端固定连接机体下端面，所述弹簧的下端固定连接套筒，通过弹簧对套筒产生弹性作用，可以对套筒产生缓冲，避免无人航空器落地时产生震动损坏机体。进一步的，所述套筒的内部阻尼套接有圆盘，圆盘和套筒的配合设计可以起到阻尼作用，防止弹簧反弹速度较快产生反震。相比于现有技术，本技术的优点在于：(1)本方案通过使用螺钉扭紧固定角片，从而对支撑杆和防护罩进行固定，方便拆装防护罩，防护罩的设计可以保护扇叶，防止其碰触墙体或其他物体损坏扇叶；通过弹簧对套筒产生弹性作用，可以对套筒产生缓冲，避免无人航空器落地时产生震动损坏机体，圆盘和套筒的配合设计可以起到阻尼作用，防止弹簧反弹速度较快产生反震。(2)机体的侧面紧贴支撑杆，通过使用螺钉扭紧固定角片，从而对支撑杆和防护罩进行固定，方便拆装防护罩。(3)防护罩是由聚乙烯材料制成，防护罩的设计可以保护扇叶，防止其碰触墙体或其他物体损坏扇叶。(4)弹簧的上端固定连接机体下端面，弹簧的下端固定连接套筒，通过弹簧对套筒产生弹性作用，可以对套筒产生缓冲，避免无人航空器落地时产生震动损坏机体。(5)套筒的内部阻尼套接有圆盘，圆盘和套筒的配合设计可以起到阻尼作用，防止弹簧反弹速度较快产生反震。附图说明图1为本技术的整体结构示意图；图2为本技术的套筒放大剖视图。图中标号说明：1机体、11螺钉、12角片、13支撑杆、14防护罩、15扇叶、2伸缩杆、21圆盘、22弹簧、23套筒、24底盘、25支撑座、26支撑腿。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述；显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例，基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1-2，一种无人航空器的发动机减震架，包括机体1，机体1的侧面使用螺钉11扭紧固定安装有角片12，角片12的上端固定熔接有支撑杆13，支撑杆13的上端固定熔接有防护罩14，机体1内部的转动装置固定连接有扇叶15，机体1的下端固定熔接有伸缩杆2，伸缩杆2的下端固定焊接有圆盘21，伸缩杆2的外侧滑动套接有弹簧22，伸缩杆2的外侧滑动套接有套筒23，套筒23的下端固定熔接有底盘24，套筒23的外侧固定熔接有支撑座25，支撑座25的两侧下端固定熔接有支撑腿26，支撑座25的下端面固定熔接有底盘24。请参阅图1，机体1的侧面紧贴支撑杆13，通过使用螺钉11扭紧固定角片12，从而对支撑杆13和防护罩14进行固定，方便拆装防护罩14，防护罩14是由聚乙烯材料制成，防护罩14的设计可以保护扇叶15，防止其碰触墙体或其他物体损坏扇叶15。请参阅图1-2，弹簧22的上端固定连接机体1下端面，弹簧22的下端固定连接套筒23，通过弹簧22对套筒23产生弹性作用，可以对套筒23产生缓冲，避免无人航空器落地时产生震动损坏机体1，套筒23的内部阻尼套接有圆盘21，圆盘21和套筒23的配合设计可以起到阻尼作用，防止弹簧22反弹速度较快产生反震。该无人航空器的发动机减震架，通过使用螺钉11扭紧固定角片12，从而对支撑杆13和防护罩14进行固定，可以保护扇叶15，防止其碰触墙体或其他物体损坏扇叶15，通过弹簧22对套筒23产生弹性作用，可以对套筒23产生缓冲，避免无人航空器落地时产生震动损坏机体1。以上所述，仅为本技术较佳的具体实施方式；但本技术的保护范围并不局限于此。任何熟悉本
的技术人员在本技术揭露的技术范围内，根据本技术的技术方案及其改进构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本技术的保护范围内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种无人航空器的发动机减震架，包括机体(1)，其特征在于：所述机体(1)的侧面使用螺钉(11)扭紧固定安装有角片(12)，所述角片(12)的上端固定熔接有支撑杆(13)，所述支撑杆(13)的上端固定熔接有防护罩(14)，所述机体(1)内部的转动装置固定连接有扇叶(15)，所述机体(1)的下端固定熔接有伸缩杆(2)，所述伸缩杆(2)的下端固定焊接有圆盘(21)，所述伸缩杆(2)的外侧滑动套接有弹簧(22)，所述伸缩杆(2)的外侧滑动套接有套筒(23)，所述套筒(23)的下端固定熔接有底盘(24)，所述套筒(23)的外侧固定熔接有支撑座(25)，所述支撑座(25)的两侧下端固定熔接有支撑腿(26)，所述支撑座(25)的下端面固定熔接有底盘(24)。/n

【技术特征摘要】
1.一种无人航空器的发动机减震架，包括机体(1)，其特征在于：所述机体(1)的侧面使用螺钉(11)扭紧固定安装有角片(12)，所述角片(12)的上端固定熔接有支撑杆(13)，所述支撑杆(13)的上端固定熔接有防护罩(14)，所述机体(1)内部的转动装置固定连接有扇叶(15)，所述机体(1)的下端固定熔接有伸缩杆(2)，所述伸缩杆(2)的下端固定焊接有圆盘(21)，所述伸缩杆(2)的外侧滑动套接有弹簧(22)，所述伸缩杆(2)的外侧滑动套接有套筒(23)，所述套筒(23)的下端固定熔接有底盘(24)，所述套筒(23)的外侧固定熔接有支撑座(25)，所述支撑座(25)的两侧下端固定熔接有支撑腿(26)，所述支撑座...

【专利技术属性】
技术研发人员：徐幸超，
申请(专利权)人：江西经济管理干部学院，
类型：新型
国别省市：江西;36