轨道车辆司机室前端的底架结构制造技术

本发明专利技术公开了一种轨道车辆司机室前端的底架结构，包括底架本体、车钩安装座、开闭机构吊座和排障器安装座；底架本体包括两个平行设置的边梁和位于两个边梁之间的两个牵引梁，两个牵引梁平行设置，且与边梁相平行；底架本体还包括设于牵引梁前端的两个缓冲梁，两个缓冲梁分别位于两个牵引梁的外侧，且与牵引梁相垂直；车钩安装座固接于两个牵引梁的前端，且位于两个缓冲梁之间；开闭机构吊座固设于两个牵引梁的前端的底部；排障器安装座固设于牵引梁的底部，且位于开闭机构吊座的后方。该底架结构的设置能够满足车钩、开闭机构和排障器的安装需求，结构紧凑，自重较低，能够满足轨道车辆轻量化的发展需求。

【技术实现步骤摘要】
轨道车辆司机室前端的底架结构
本专利技术涉及轨道车辆结构
，特别是涉及一种轨道车辆司机室前端的底架结构。
技术介绍
轻量化为目前轨道车辆发展的趋势之一，为满足轻量化的发展需求，以及头车空间有限的客观存在，如何设计一种司机室前端的底架结构，使其结构紧凑，能够满足车钩、开闭机构和排障器等结构的安装需求，成为本领域技术人员目前需要解决的技术问题。
技术实现思路
本专利技术的目的是提供一种轨道车辆司机室前端的底架结构，该底架结构的设置能够满足车钩、开闭机构和排障器的安装需求，结构紧凑，自重较低，能够满足轨道车辆轻量化的发展需求。为解决上述技术问题，本专利技术提供一种轨道车辆司机室前端的底架结构，包括底架本体、车钩安装座、开闭机构吊座和排障器安装座；所述底架本体包括两个平行设置的边梁和位于两个边梁之间的两个牵引梁，两个牵引梁平行设置，且与所述边梁相平行；所述底架本体还包括设于所述牵引梁前端的两个缓冲梁，两个所述缓冲梁分别位于两个所述牵引梁的外侧，且与所述牵引梁相垂直；所述车钩安装座固接于两个牵引梁的前端，本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.轨道车辆司机室前端的底架结构，其特征在于，包括底架本体、车钩安装座、开闭机构吊座和排障器安装座；/n所述底架本体包括两个平行设置的边梁和位于两个边梁之间的两个牵引梁，两个牵引梁平行设置，且与所述边梁相平行；所述底架本体还包括设于所述牵引梁前端的两个缓冲梁，两个所述缓冲梁分别位于两个所述牵引梁的外侧，且与所述牵引梁相垂直；/n所述车钩安装座固接于两个牵引梁的前端，且位于两个所述缓冲梁之间；/n所述开闭机构吊座固设于两个所述牵引梁的前端的底部；/n所述排障器安装座固设于所述牵引梁的底部，且位于所述开闭机构吊座的后方。/n

【技术特征摘要】
1.轨道车辆司机室前端的底架结构，其特征在于，包括底架本体、车钩安装座、开闭机构吊座和排障器安装座；
所述底架本体包括两个平行设置的边梁和位于两个边梁之间的两个牵引梁，两个牵引梁平行设置，且与所述边梁相平行；所述底架本体还包括设于所述牵引梁前端的两个缓冲梁，两个所述缓冲梁分别位于两个所述牵引梁的外侧，且与所述牵引梁相垂直；
所述车钩安装座固接于两个牵引梁的前端，且位于两个所述缓冲梁之间；
所述开闭机构吊座固设于两个所述牵引梁的前端的底部；
所述排障器安装座固设于所述牵引梁的底部，且位于所述开闭机构吊座的后方。


2.根据权利要求1所述的轨道车辆司机室前端的底架结构，其特征在于，所述底架本体还包括连接板和挡板，所述连接板和所述挡板均固接于两个所述牵引梁之间，且所述挡板位于所述连接板的后方，所述连接板位于所述车钩安装座的后方，且所述连接板的顶部具有下凹的避让缺口，以避免安装于所述车钩安装座的车钩行程受阻。


3.根据权利要求1所述的轨道车辆司机室前端的底架结构，其特征在于，所述底架本体还包括两个连接梁，两个所述连接梁分别固接于两个所述边梁的前端，且自所述底架本体的前端至后端的方向，两个所述连接梁之间的距离逐渐增大；所述缓冲梁与对应侧的所述连接梁固接；所述连接梁的顶部平面用于支撑司机室骨架，底部平面具有排障器安装接口。


4.根据权利要求3所述的轨道车辆司机室前端的底架结构，其特征在于，所述缓冲梁和所述连接梁均为型...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨星，田洪雷，赵辉，陈书杰，党键，
申请(专利权)人：中车青岛四方机车车辆股份有限公司，
类型：发明
国别省市：山东;37