双层动车组底架、底架合成定位装置及其定位方法制造方法及图纸

本发明专利技术公开了一种双层动车组底架、底架合成定位装置及其定位方法，属于高速轨道车辆制造技术领域，双层动车组底架包括：两个端部底架；两个隔墙；地板，其用于连接两个隔墙的；以及两个边梁，其用于连接两个端部底架的边梁；渡连接结构，其用于连接隔墙和端部底架；过渡连接结构一侧以插接的方式与端部底架固定连接，另一侧以搭接的方式与隔墙固定连接，以便使端部底架和隔墙能够分块化，底架合成定位装置包括平台，所述平台上设置有两个支撑机构、两个组对机构、多个支撑夹紧机构、四个能够形成矩形的定位装置；以及连接隔墙和过渡连接结构的支撑压紧机构，本发明专利技术具有降低了底架组对难度，缩短了底架合成的制造周期，提高了生产效率的有益效果。

【技术实现步骤摘要】
双层动车组底架、底架合成定位装置及其定位方法
本专利技术涉及高速轨道车辆制造
，尤其涉及一种双层动车组底架、底架合成定位装置及其定位方法。
技术介绍
目前，双层动车组是为满足城市轨道交通及干线铁路存在的大客流需求而研制的一款新型动车组，具有运量大、速度快、安全可靠等特点；现有技术中，为保证双层动车组空间的需求，双层动车组底架采用了下卧式的设计结构，端部底架、隔墙、下卧式地板均为插接结构，参见附图1所示，隔墙一端插入端部底架，另一端插入地板中，由于车体宽度较宽，隔墙与端部底架、地板组对难度较大；采用原有的复兴号、和谐号等单层动车组平面式底架的串行制造工艺方法及工装合成双层动车组底架，合成制造周期长、生产效率低，已无法满足双层动车组底架制造要求。
技术实现思路
本专利技术的目的是克服现有技术存在的缺陷：提供一种双层动车组底架，使动车组底架的端部底架、隔墙、地板模块化分块，实现底架整体串行工序改为多个并行工序，缩短底架合成的制造周期，提高生产效率，并且有利于不同车型底架的端部底架模块、隔墙模块本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.双层动车组底架，其特征在于，包括：/n两个端部底架(1)；/n两个隔墙(2)；/n地板(3)，其用于连接两个所述隔墙(2)；以及/n两个边梁(4)，其用于连接两个所述端部底架(1)；还包括/n过渡连接结构，其用于连接所述隔墙(2)和所述端部底架(1)；/n所述过渡连接结构一侧以插接的方式与所述端部底架(1)固定连接，另一侧以搭接的方式与所述隔墙(2)固定连接，以便使所述端部底架(1)和所述隔墙(2)能够分块化。/n

【技术特征摘要】
1.双层动车组底架，其特征在于，包括：
两个端部底架(1)；
两个隔墙(2)；
地板(3)，其用于连接两个所述隔墙(2)；以及
两个边梁(4)，其用于连接两个所述端部底架(1)；还包括
过渡连接结构，其用于连接所述隔墙(2)和所述端部底架(1)；
所述过渡连接结构一侧以插接的方式与所述端部底架(1)固定连接，另一侧以搭接的方式与所述隔墙(2)固定连接，以便使所述端部底架(1)和所述隔墙(2)能够分块化。


2.根据权利要求1所述的双层动车组底架，其特征在于；
所述过渡连接结构包括第一连接件(6)和两个第二连接件(7)；
所述第一连接件(6)一侧以插接的方式与所述端部底架(1)固定连接；
所述第二连接件(7)一侧以搭接的方式与所述第一连接件(6)固定连接，另一侧以搭接的方式与所述隔墙(2)固定连接。


3.根据权利要求2所述的双层动车组底架，其特征在于；
所述第二连接件(7)为长条结构的板状体。


4.底架合成定位装置，其特征在于，用于合成权利要求1-3任一项所述的双层动车组底架，该底架合成定位装置包括：
平台(100)，所述平台(100)上设置有两个支撑机构(200)、两个组对机构(300)、多个支撑夹紧机构(400)、四个能够形成矩形的定位装置(500)；以及
连接隔墙(2)和过渡连接结构的支撑压紧机构(600)；
所述支撑机构(200)，其装设有用于固定压紧端部底架(1)的夹钳(250)和驱动端部底架(1)沿X轴位移的第一推进装置(260)；
所述组对机构(300)，其用于支撑隔墙(2)和地板(3)，并且，所述组对机构(300)与隔墙(2)和地板(3)接触的表面均设置有第三推进装置(310)用于移动隔墙(2)和地板(3)；
所述支撑夹紧机构(400)，其两端对称地安装有能够打开或封闭呈环形结构的夹头(410)，用于周向夹紧边梁(4)；
所述定位装置(500)，其顶端布设有基准孔(510)，用于找正该双层动车组底架长度和宽度方向的位置；
支撑压紧机构(600)，其顶部能够拆卸地连接有压板组件，用于从上方压紧隔墙(2)和过渡连接结构。


5.根据权利要求4所述的底架合成定位装置，其特征在于；
所述平台(100)，其沿长度方向两侧对称地开设有滑道(110)；
所述滑道(110)通过螺栓组件固定连接有所述支撑机构(200)、所述组对机构(300)、所述支撑夹紧机构(400)、所述定位装置(500)、以及所述支撑压紧机构(600)；
所述滑道(110)内通过螺栓组件还固连有多个吊环(120)，用于起吊所述平台(100)；
所述平台(100)两端装设有所述支撑机构(200)；
所述支撑机构(200)包括第一支撑体(210)和多个第二支撑体(220)；
所述第一支撑体(210)中部通过油缸(230)举升有托架(240)，所述托架(240)用于承托端部底架(1)；
所述第一支撑体(210)远离隔墙(2)端布设有用于朝向隔墙(2)推动端部底架(1)的所述第一推进装置(260)；
所述第二支撑体(220)分布在所述第一支撑体(210)远离所述第一推进装置(260)侧；
所述第一支撑体(210)和所述第二支撑体(220)均旋转连接有所述夹钳(250)；
其中，所述第一支撑体(210)和所述第二支撑体(220)位于所述夹钳(250)一侧均连接有第二推进装置(270)，用于沿Y轴方向推动端部底架(1)位移。


6.根据权利要求4所述的底架合成定位装置，其特征在于；
所述夹头(410)呈矩形的环形结构；
所述夹头(410)顶端能够拆卸地连接有顶板(420)，用于打开或封闭所述夹头(410)；
所述夹头(410)侧壁及所述顶板(420)均安装有顶杆(430)，用于周向夹紧边梁(4)。


7.根据权利要求4所述的底架合成定位装置，其特征在于；
所述定位装置(500)顶端布设有凸起块；
所述凸起块侧部形成有平行于底架长度方向轴线的第一基准面(520)和垂直于底架长度方向轴线的第二...

【专利技术属性】
技术研发人员：黄林，王世君，耿明，
申请(专利权)人：中车长春轨道客车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：吉林;22