车厢及轨道列车制造技术

本发明专利技术提供一种车厢及轨道列车，该车厢包括：底架、设置在底架上的侧墙以及设置在侧墙顶端的车顶；底架包括：第一纵梁、第二纵梁、以及横梁；第一纵梁上的第一槽口与第二纵梁上的第二槽口相对设置，横梁的一端形成有与第一槽口配合的第一配合部，第一配合部插设在第一槽口内，横梁的另一端形成有与第二槽口配合的第二配合部，第二配合部插设在第二槽口内；安装时将第一配合部穿设在第一槽口内，以实现对横梁与第一纵梁之间的准确定位，将第二配合部穿设在第二槽口内，以实现对横梁与第二纵梁之间的准确定位，使得横梁与第一纵梁和第二纵梁之间的位置精度较高，车厢的加工质量较好。

Carriage and rail train

【技术实现步骤摘要】
车厢及轨道列车
本专利技术涉及轨道列车制造
，尤其涉及一种车厢及轨道列车。
技术介绍
轨道列车为能够在铁轨上行驶的车辆，轨道列车一般包括多个依次连接的车厢，乘客乘坐在车厢内。现有技术中，车厢包括底架、设置在底架上的两侧墙以及设置在两侧墙顶端的车顶，底架、侧墙以及车顶围设成车厢的客室。底架用于承载侧墙、车顶以及客室内的乘客；底架包括纵梁、横梁以及地板；纵梁为两个，两个纵梁的中心线均与轨道列车行驶方向平行，且两个纵梁的中心线位于同一水平面内；横梁设置在两纵梁之间，横梁与纵梁垂直设置，并且纵梁的两端分别与不同的横梁焊接；底板设置在横梁的顶端。纵梁为槽钢，并且纵梁的槽口朝向横梁设置，横梁沿垂直于水平面方向的高度小于纵梁沿水平面的高度，以使设置在横梁顶端的地板与纵梁的顶面平齐。然而，由于横梁沿垂直于水平面方向的高度小于纵梁垂直于水平面的高度，在焊接时难以确定纵梁和横梁之间的位置，导致纵梁与横梁之间的位置精度不足，车厢的加工质量较差。
技术实现思路
有鉴于此，本专利技术提供一种车厢及轨道列车，以解决由于横梁本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种车厢，其特征在于，包括：底架、设置在所述底架上的侧墙以及设置在所述侧墙顶端的车顶；所述底架包括：第一纵梁、第二纵梁、以及横梁，所述第一纵梁的中心线和所述第二纵梁的中心线均与行驶方向平行，且所述第一纵梁的中心线和所述第二纵梁的中心线均位于同一水平面内；所述横梁与所述第一纵梁和所述第二纵梁垂直设置；所述第一纵梁和所述第二纵梁均为槽钢，所述第一纵梁上的第一槽口与所述第二纵梁上的第二槽口相对设置，所述横梁的一端形成有与所述第一槽口配合的第一配合部，所述第一配合部插设在所述第一槽口内，所述横梁的另一端形成有与所述第二槽口配合的第二配合部，所述第二配合部插设在所述第二槽口内。/n

【技术特征摘要】
1.一种车厢，其特征在于，包括：底架、设置在所述底架上的侧墙以及设置在所述侧墙顶端的车顶；所述底架包括：第一纵梁、第二纵梁、以及横梁，所述第一纵梁的中心线和所述第二纵梁的中心线均与行驶方向平行，且所述第一纵梁的中心线和所述第二纵梁的中心线均位于同一水平面内；所述横梁与所述第一纵梁和所述第二纵梁垂直设置；所述第一纵梁和所述第二纵梁均为槽钢，所述第一纵梁上的第一槽口与所述第二纵梁上的第二槽口相对设置，所述横梁的一端形成有与所述第一槽口配合的第一配合部，所述第一配合部插设在所述第一槽口内，所述横梁的另一端形成有与所述第二槽口配合的第二配合部，所述第二配合部插设在所述第二槽口内。


2.根据权利要求1所述的车厢，其特征在于，所述底架还包括地板，所述横梁的顶端设置有安装槽，所述地板安装在所述安装槽内。


3.根据权利要求2所述的车厢，其特征在于，所述地板呈波纹状。


4.根据权利要求1所述的车厢，其特征在于，所述底架还包括第一补强板，所述横梁为多个，多个所述横梁间隔的设置，所述第一补强板设置在相邻的两个所述横梁之间，且所述第一补强板与所述第一纵梁连接。
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【专利技术属性】
技术研发人员：马纪军，侯亚辉，李志申，郭金城，王智群，平遥，
申请(专利权)人：中车唐山机车车辆有限公司，
类型：发明
国别省市：河北;13